Paylaşılan elektrikli scooter Bird'ün 2 milyar ABD dolarına kadar değerlemesinin nedeni
2017 kışında yurt içi bisiklet paylaşım pazarı kuvvetli rüzgarlarla tamamen soğudu. 2018'e girerken, "paylaşım ekonomisi soğuyor" sesi ezici ... Bir zamanlar trendi patlatan bu ekonomik model halk tarafından beğenilmiyor.
Ancak yurt dışında, paylaşım ekonomisi modeline de bağlı olan bir şirket, giderek daha fazla insanın dikkatini çekerek istikrarlı bir şekilde gelişiyor.
Paylaşılan bisikletlerin aksine, Bird adlı bu şirket elektrikli scooter paylaşıyor.
Kullanıcıların yalnızca Bird uygulamasını indirmesi, açması ve en yakın Bird'ü (elektrikli scooter) bulması ve ardından kullanmak için araç gövdesindeki QR kodunu taraması gerekir. Bird, kullanımdan sonra ücreti doğrudan kullanıcının cep telefonundan düşecektir ( Yerli bisiklet paylaşım modeli).
Bird'ün kurucusu, "son kilometreyi çözmeye" odaklanan bisiklet paylaşımıyla karşılaştırıldığında, elektrikli scooterların, kullanıcıların "son kilometrede" sorunlu noktalarına çözüm olduğuna inanıyor.
Son zamanlarda Bird, şirketin kurulmasından 18 ay önce, 300 milyon ABD Doları tutarındaki son finansmanı resmen duyurdu.
Paylaşım ekonomisinin genleriyle doğan bu genç şirket, paylaşılan elektrikli scooter pazarını açtı ve hızla ve istikrarlı bir şekilde gelişti. Bu başarılar, sayısız sorunun yanı sıra sektörden ve medyadan da ilgi gördü.
Bugün paylaştığımız bu makalede, risk sermayedarı ve seri girişimci Mark Suster (Mark Suster) halkın Bird hakkındaki sorularını yanıtlayacak, Bird hakkında neden iyimser olduğunu ve buna neden yatırım yaptığı hakkında konuşacak. .
Aşağıda, keyfini çıkarın:
1 , Kuş Değerleme 20'ye nasıl ulaşabilir? Yüz milyon ABD doları mı?
Sıfırdan tek boynuzlu at seviyesine çıkan girişimler arasında en hızlı büyüme oranına sahip olan Bird ve değerlemesi de büyük.
Pek çok medyanın Birdün yüksek değerlemesi ve büyüme oranı hakkında şüpheleri vardır, ancak Birdün kullanıcı talebinde ve patlayıcı büyüme verilerinde artışa tanık olursanız, Birdün değerlemesinin nispeten muhafazakar olduğunu bile hissedeceksiniz.
Ne zaman birisi Bird'ün pazar payını sorsa, onlara şu şekilde cevap vereceğim: Pazarlama açısından, Bird pazarlama için bir kuruş bile harcamadı ve tüketiciler zaten "ayaklarıyla oy kullandı".
Aslında, Bird'ün gelişim beklentileri hakkında da şüphelerim vardı.
Geçen yıl, Santa Monica'da Bird scooter'ın pilot hizmetinin başlatıldığını ilk gördüğümde, kimsenin bu tür bir ulaşım aracını kullanmak istemeyeceğini düşünmüştüm.
İlk birkaç ayda, sokakta Bird scooter kullanan ara sıra kalabalıklar gördüm, ancak daha sonra kullanımdaki artış beni şaşırttı:
6. kattaki ofisi aradığımda, her iki veya üç dakikada bir yaklaşık 5 Kuş scooter yanımdan geçiyor.
Bird kullanıcılarının sayısının istikrarlı bir şekilde artmasıyla birlikte "hareketsiz oturamamaya" başladım.
Bird'ü ofisine götürdüm ve Bird'ün kurucusuna TravisVanderZanden'den yatırımımızı kabul etmesini istemek için yalvardım.
Bird'ün gelir artış hızı şaşırtıcı ve şimdiden arz sıkıntısı içinde. Mevcut gelişme hızında, Bird'ün büyüme oranını etkileyen tek faktör "arz" tır.
2 , Kuş Hendek var mı? Rakiplerle karşılaşacak mısınız?
Bird'ün hendeği var mı?
Bu birçok insanın şüphesidir.
Açıkça söylenebilecek şey, ne zaman büyük bir şirket veya pazar ortaya çıksa, benzer soruların ortaya çıkacağıdır.
Örneğin, Ring (Amazon tarafından 5 yılda 1 milyar dolardan fazla satın alındı), Facebook, YouTube, Airbnb, Uber, Twitter, Intagram ve diğer en iyi teknoloji girişimlerinin tümü benzer endişeleri dile getirdi.
Bazıları Bird'ün ağ etkisi olmadığını ve viral pazarlamayı başaramayacağını söyler, herkes paylaşılan bir elektrikli scooter hizmeti başlatabilir. Ancak aşağıdaki nedenlerden dolayı gerçeklerin o kadar basit olmadığını düşünüyorum:
1 ,Başkent.
Pazara ilk giren ve son derece yaratıcı olan Bird, hızlı bir şekilde mükemmel bir kurucu ekibi işe aldı ve kısa sürede 125 milyon dolar fon topladı.
Yeterli mühimmat, şirketin hizmetleri hızlı bir şekilde başlatmasına ve geleceğin scooter'larını tasarlamasına olanak tanıyor.Birçok girişim hala geliştirme planlarında olsa da, Bird çoktan kar elde etmeye başladı.
Bu avantaj aynı zamanda Bird'ün Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük risk sermayedarlarından başarılı bir şekilde 300 milyon ABD doları elde etmesine izin verdi.
Sermayenin gücü, şirketin büyümesini teşvik edebilir ve şirketin daha büyük bir pazar payına sahip olmasını sağlayabilir. Pazar payı ne kadar yüksekse, diğer şirketler onunla o kadar az rekabet edebilir.
Paylaşılan scooter pazarında devler ortaya çıktığında, yatırım kolaylığı artık aynı modele sahip şirketleri yatırım yapmak için seçmeyecek çünkü daha az gelişmiş şirketlerin devlerle rekabet etmesi zor.
Ve şimdi, Bird paylaşılan scooter endüstrisinde bir dev gibi davranıyor.
2. yoğunluk.
Paylaşımlı scooterlar alanında, ilk hareket eden şirketlerin en büyük avantajı, yüksek fırlatma yoğunluklarında yatıyor.
Bird bir bloğa binlerce scooter koyarsa, yeni girenlerin sermaye desteği olmadan bu işi dağıtması zor olacaktır.
Ayrıca geç gelenlerin durumundan dolayı yatırımcılardan daha fazla fon almaları da zor.
3. tasarım.
Apple'ın iPhone'u 2007'de piyasaya sürdükten sonra cep telefonunun tasarımının önümüzdeki 10 yıl içinde değişmeyeceğine genel olarak inandıkları gibi, pek çok insan gelecekteki scooter'ların görünümünde ve kullanımında bir fark olmayacağını düşünüyor.
Ancak Apple, her yeni ürünü piyasaya sürmeden önce, gelecek nesil cep telefonlarının tasarımını önceden planladı. Aynı şey, öncü olarak Bird için de geçerli.
Bird, paylaşılan scooter modelini başlatan öncü bir şirket olduğu için, geleceği benzerlerinden daha erken planlıyorlar.
Şu anda, Bird önümüzdeki birkaç nesil scooter için plan yaptı. Rakipler, hizmetleri başlatmak için Bird'ün tasarımını taklit etmeye güvenmek istiyorsa, mevcut avantajlarını ve yeterli veriyi, kullanıcılara hızlı bir şekilde yeni nesil ürünler sunmak için kesinlikle kullanacaktır. Pazar lideri olarak konumunuzu güvence altına almak için daha iyi bir deneyim yaşayın.
4. veri.
Bird, veri toplamada büyük bir liderlik yaptı. Görünüşte basit olan elektrikli scooter aslında tekerlekli bir bilgisayardır. Bird, yerleşik CPU ile kullanıcının cep telefonu arasındaki ilişki aracılığıyla, kullanıcının arabayı sabahları nereden teslim almak istediği ve geceleri arabayı nereye iade edeceği dahil olmak üzere büyük miktarda trafik yolu verisi toplayabilir.
Bu sadece Bird'ün her şehir için uygun bir envanter seviyesi planlamasına izin vermekle kalmayacak, aynı zamanda scooterların uygun şekilde yerleştirilmesiyle faydaları en üst düzeye çıkaracak.
Bird ayrıca şehir planlamasını daha iyi geliştirmelerine yardımcı olmak için şehir yöneticilerine veri sağlayabilir.
5. Şarj edin.
Pek çok insan Bird'ün gece şarj edilmek üzere elektrikli arabaları almak için bir ekip oluşturacağını düşünüyor. Ancak aslında, her yerdeki kullanıcılar elektrikli arabaları şarj edebilir, karşılık gelen finansal tazminatı alabilir ve daha sonra onları sabahları önceden belirlenmiş bir yere koyabilir.
Bir şehirde rekabet eden iki veya üç büyük şirket olduğunda, ilk şirket ile eşleşebilecek bir şarj ağı düzenine sahip olmak zordur.
6. Bakım işçisi.
Bird, her pazarda bir scooter onarım ekibi kurmuştur. Bu vasıflı bakım personeli, scooterın tekerleklerini, frenlerini, kablolarını, akülerini ve elektronik bileşenlerini tamir ederek çok fazla gelir elde edebilir.
Los Angeles'taki politikacılar, Bird'ün bakım endüstrisinde yarattığı çok sayıda işten çok memnunlar. Daha fazla teknoloji şirketinin yerel bölgede kalabileceğini umuyorlar Sonuçta, her pazardaki ödenmemiş bakım çalışanlarının sayısı sınırlıdır ve büyük şirketler genellikle onlara en yüksek maaşı ödeyebilir ve istikrarlı bir gelir getirebilir. Hem istikrar hem de gelişme iyidir.
Bird için, mükemmel bakım personeli kaynaklarına erken erişim de şirketin doğal bir avantajı haline geldi.
7. pil.
Şimdiye kadarki en büyük sınırlayıcı faktör, elektrikli scooter tedariki ve 300 milyon dolarlık finansman bu sorunu çözmek için çok yardımcı oluyor.
Scooterların elektriğe ihtiyacı olduğu için her gün şarj edilmesi gerekir. Bird, daha uzun pil ömrüne sahip elektrikli scooterlar tasarlayabilirken, diğer şirketler yalnızca önceki nesil ürünleri optimize etmeye devam edebilir, böylece Bird'ün her bir scooter'dan elde ettiği günlük gelir daha yüksek olabilir.
8. Marka.
Diğer bir bariz avantaj, aslında görünmez görünen "marka" dır. Elektrikli scooter gibi hizmetleri düşündüğünüzde aklınıza Bird geliyor. Markanızı yenilikçi olarak ne kadar çok insan görürse, şirketinizin medyada yer alması ve sonunda bu hizmetle eşanlamlı hale gelmesi o kadar kolay olur.
Örneğin, arama motorları söz konusu olduğunda, önce Bing'i düşünmezsiniz; çevrimiçi video söz konusu olduğunda, önce Hulu'yu düşünmezsiniz.
Marka çok önemli.
3 , Kuş Servis nasıl kullanılır? Nasıl para kazanıyorlar?
New York'tayken birçok kişi bana Bird'ü nasıl kullanacağımı sordu. aslında gerçekten çok kolay.
Öncelikle bir Bird uygulaması indirmeniz, ardından kredi kartı ve ehliyet bilgilerinizi bağlamanız ve 1 $ ödemeniz gerekir. Bu işlemi tamamladıktan sonra, kendi scooter sürme deneyiminizin keyfini çıkarmaya başlayabilirsiniz.
Bu uygulamaya göre, yakındaki tüm Kuşları arayabilirsiniz. Sürüşe başlamak için vücuttaki QR kodunu taramanız yeterli. Bird, kredi kartınızdan dakika başına 0,15 sent ücret alacaktır.
Santa Monica'da iyi gittiğini biliyorum, ancak başka bir yerde gerçekten başarılı olabilir mi?
Birçok insan bu soruyu soracak. Uber'i gördüğümüzde öyle düşündük. Paylaşımlı elektrikli scooterların birçok pazara girdiği ve iyi sonuçlar elde ettiği söylenebilir.
Açıkçası, farklı bölgelerde kullanım aynı olmayacak.
Örneğin, bazı yerlerde bu hizmet yıl boyunca insanlara sunulurken, bazı yerlerde sadece 9 ila 10 ay kullanılabilir. Ancak genel olarak, bu hizmetin uyarlanma kapsamı herkesin hayal ettiğinden çok daha geniştir.
En hızlı büyüyen "tek boynuzlu at" San Francisco'dan değil Los Angeles'tan geliyor. Buna şaşırdın mı?
Şaşırtıcı değil. Los Angeles'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ikinci pazara ve üçüncü en büyük teknoloji ekosistemine ve en hızlı büyüyen girişimci topluluğuna sahip olduğundan bahsetmiyorum bile.Los Angeles, ulaşım çözümleri alanında da öncü bir şehirdir. Son 100 yıldır karayolları, havacılık ve roket pervanelerinde bulunmaktadır. , Derin su limanı ve yeni uzay uçuşu (Space X) öncülük ediyor, bu nedenle Bird'ün Los Angeles'ta kurulması şaşırtıcı değil.
Bird'ün Los Angeles'ta doğmasının doğal olduğu söylenebilir.
Bu nedenle Upfront, Greycroft ve BCapital Global gibi seçkin Los Angeles fonlarının tümü Bird'ü desteklemektedir. Travis'in deneyimli ve yetenekli kurucuları ve Paige Craig gibi birinci sınıf yerel yöneticilerle, hepimiz bu ekibin çeşitli stratejileri iyi bir şekilde uygulayabileceğine inanıyoruz.
4 , Neden bir elektrikli scooter? İnsanlar neden bisiklete binmiyor ya da yürümüyor?
Bu soru sıklıkla sorulmaktadır.
Yürümek elbette çok güzel.Kendim Santa Monica, San Francisco ve New York'ta yürümeyi severim ama bazen gidilecek yer 2,5 km uzaklıktadır ve gidip gelecek çok fazla zamanım olmuyor.
Uber ve Lyft kullanımı trafik sıkışıklığına neden olabilir ve başlangıç noktaları arasında doğrudan bir otobüs güzergahı yoktur. Elektrikli scooterlar bu sorunu çözebilir.
Her gün yine de yerel metro veya hafif raylı sisteme binebilirsiniz, ancak elektrikli scooterlar mükemmel "son mil" çözümünü sağlayabilir. Kapsam genişletilirse, trafik sıkışıklığını da azaltabilir ve karbondioksit emisyonlarını azaltabilir.
Tabii ki bisiklete binmeyi de seviyorum. Ancak Santa Monica'nın durumuna göre, elektrikli scooterlar kısa mesafelerde bisikletlerden çok daha iyidir (3 milden az). Araba kullanmak veya toplu taşıma kullanmak istemiyorsanız, en iyi bisiklet mesafesi 5 milden fazla olmalıdır. 50 Kuşun 3 dakika içinde geçtiği durumlarla sık sık karşılaşıyorum.
Elektrikli scooterlar tamamen devreye girdiğinde, diğer birçok şehirde de benzer senaryoların ortaya çıkacağını tahmin ediyorum.
Tüketiciler zaten "ayaklarıyla oy veriyor".
5 , Scooter güvenli mi? Kask takman gerekmez mi?
Kuş ve bisiklet kullanıcıları kask takmalıdır, ancak bisikletler hayatımıza tamamen entegre olmuştur, bu nedenle herkes "kask takmadan bisiklete binme" olgusuna göz yummaktadır.
Bununla birlikte, scooter'ları paylaşmak yeni bir şey, bu nedenle kask takmadan paylaşımlı scooter kullanırken dikkat çekmek daha kolay.
Bird, kullanıcılara ücretsiz olarak 30.000 kask sağladı.Elbette, Bird tüm kullanıcıların kask takıp takmadığını izleyemiyor. Şimdiye kadar birçok insan hala bunları takmıyor.
Ek olarak, kullanıcı güvenliği için Bird azami hızı 15 mil / saat ile sınırladı.
6 ,sonuç olarak
Kuşkusuz Bird sadece yeni bir ulaşım alanı oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda kullanıcıların ve yatırımcıların hayal gücüne de ilham verdi. Bu büyük başarı, Uber de dahil olmak üzere pek çok şirketi onunla rekabet edecek ve görmezden gelemeyecek.
Bird'ün beklentileri konusunda iyimserim, sadece yenilikçi oynanışı nedeniyle değil, aynı zamanda Bird ekibi nereye odaklanmaları gerektiğini bildiği için.
18 ayda sıfırdan milyarlarca dolar değerine kadar, Bird'ün performansı emsalsizdir. Daha nadir olan şey, Bird'ün gelirinin, kullanıcıları kazanmak için para ödemeden hızla artmasıdır. (Derleme / Uzun Şarkı)
