Bağımsız teknoloji seçkinleri, Guangzhou Otomobil Toyota Ralink 185T teknoloji sürümünün test sürüşü
Kolay araç ilk test sürüşü İki hafta önce, meslektaşım yeni nesil GAC Toyota Levin'in çift motorlu versiyonunda ayrıntılı bir test sürüşü yaptı, ancak önceki neslin satış verilerinden Levinin araçlarının her zaman yakıtla doldurulduğunu biliyoruz, bu yüzden biz Bugün, size bir test sürüşü yapmak için 1.2T Ralink aldım ve bu yeni bir teknoloji sürümü. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Meslektaşım, Lelink'in saf yakıt versiyonu ve çift motor versiyonu için çok detaylı bir statik deneyim makalesi hazırladı.Bu makale herkesin ilgilendiği dinamik performans ile başlayacak.
Ralink yalnızca ECO ekonomi ve SPORT modlarından birini seçebilir, ancak başka bir bakış açısıyla, konumlandırma için küçük bir otomobil için bu kadar çok sürüş modu kullanmak gerçekten gerekli değildir.Bir yakıt tasarrufu ve bir spor yeterlidir.
Manuel vites moduna geçtiğinizde, yol bilgisayarı sizin için önce otomatik olarak bir vites indirecektir Daha fazla hızlanmaya ihtiyacınız varsa, motoru yüksek hıza zorlamak ve doğrudan çalıştırmak için tekrar geri çekip bir vites aşağı çekebilirsiniz. Çıkış, maksimum güce ve torka yakın. Ayrıca 10 vitesli bir şanzımanı simüle edebilen bu 10 vitesli CVT şanzıman vites küçültmekten çok mutlu, gecikme yok ve rastgele vites yükseltmiyor ve yüksek devirlerde motorun sesi yorgunluktan sonra boğuk gibi gelmiyor.Çok eğlenceli. Dezavantajı değişiklik olmaması. Kürekleri bloke edin.
Tüm klima sistemleri serisi, düşük hava kalitesine sahip şehirli kullanıcılar için daha pratik bir konfigürasyon olan PM2.5 filtreleme fonksiyonu ile donatılmıştır.
Aşağıda, tüm yakıt tüketimi test süreci boyunca ekran verilerindeki değişiklikleri kaydettik.Bundan, başlangıçtaki sıfırlama hatası dışında, Ralink'in yakıt tüketiminin temelde yaklaşık 30km / s ortalama hızda 7L civarında dalgalandığını görebiliriz.
Görünümü ve iç performansı gözden geçirelim.
HUD baş üstü ekranının netliği iyidir ve ekran konumu sürücünün boyuna bağlı olarak ayarlanabilir. Hız göstergesinin altında, motor devrini veya ECO komutunu görüntülemeyi seçebilirsiniz.Yakıt tasarruflu bir aile arabası olarak, bunu bir ECO istemi olarak ayarlamayı ve yakıt tasarrufu aralığında mümkün olduğunca gaz kolunun derinliğini kontrol etmeyi tercih ederim.
Yeni nesil Ralink, modelin tutarlı ev tarzı temelinde sürüş kalitesini iyileştirdi, ancak rakibe göre biraz daha düşük olan TNGA yapısının düşük ağırlık merkezi nedeniyle arka alan eski modele göre biraz daha düşük. Genel olarak bakıldığında, Lelink, daha çok bir aile tarzı olan A sınıfı otomobil pazarında hala güçlü bir rekabet gücü sergilemektedir.Kalite ve yüksek değeri elde tutma konusundaki ünü, uzun vadeli sihirli silahlarıdır. Buna ek olarak, Ralink'in rakiplerinin birçoğu üç silindirli motorlara geçti, bu da şüphesiz Ralink'e başka bir avantaj ekliyor, ayrıca sınıfında nadir bulunan bir hibrit seçenek sunduğundan bahsetmeye gerek yok.
