Hayaller gerçeğe dönüştüğünde, Lamborghini Daniel üstü açılabilir araba ve Urus Qionghai uzun mesafeli otonom sürüş deneyimi
Kolay araba orijinali Davet mektubunu aldığımda Lamborghini ve Hainan Adası gibi sözler beni hemen heyecanlandırdı. Vay canına, Hainan Adası çevresinde otonom bir turda Lamborghini sürmek. Bu ne tür bir deneyim? Süper otomobillere duyulan hayranlık ve uzun mesafeli otonom sürüş beklentisiyle, Lamborghini Aventador S Roadster ve Urus ile üç günlük uzun mesafeli otonom sürüş deneyimi yaşadım.
Lamborghini ESPERIENZA GIRO CHINA China Cruise Hakkında
Bu yıl Haikou'dan başlamayı, Shimei Bay Yacht Club'a gitmeyi, Jiajing özel adasına gitmeyi, Wanning Dahuajiao Sahil Yolu'nun güzel manzarasının tadını çıkarmak için süper arabaları sürmeyi ve Shimei Körfezi'nin kumlu topraklarında Urus sürüşünün keyfini çıkarmayı seçtik. Süper spor otomobil ekibi, Sanya'daki tropikal sahil yolunda hızla Atuoling Panshan Yolu'nu geçerek dörtnala gitti. Hindistan cevizi ağaçlarının gölgesi, berrak su ve genç kumlar, güzel manzara ve spor araba birbiri ardına hareket ediyor. Bu yolculuk sırasında sadece Lamborghini yaşam tarzının tadını çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda iki spor otomobilin sürüş dinamiklerini de deneyimleyebiliyoruz.Bir araba editörü olarak bunun ender görülen bir kendi kendine sürüş deneyimi olduğunu düşünüyorum.
En uzun ve en tanıdık kullandığım Urus hakkında konuşmama izin verin. Lamborghini'nin ilk SUV ürünü olan Urus, spor performansını ve birden çok yolcu için pratikliği hesaba katan süper bir SUV olarak konumlandırıldı. Bekle, Lamborghini'yi tanımlamak için "pratik" kelimesini kullanıyorum, şaşırmayın, bunu tanımlamak için "rahatlık" kelimesini de kullanmak istiyorum. Sonra, lütfen beni dinleyin bu kendi kendine sürüş deneyimini yavaşça anlatın.
Lamborghini Urus derinlemesine test sürüşü deneyimi
Üç gün içinde otoyollarda, ulusal yollarda, dağ yollarında, çamurlu yollarda, kumlu yollarda vb. Yürüdük, Urus'un yüksek hızda sürerken ne kadar rahat olabileceğini deneyimleyelim; Asfalt olmayan yollarda giderken Urus Ne kadar kolay olabilir; Kumda oynarken Urus ne kadar eğlenceli olabilir.
Urus, maksimum 650Ps beygir gücü ve 850 Nm maksimum tork ile 4.0T V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından, yeni araba 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştiriliyor. Yeni otomobil 0-100km / s'den 3.6 saniyede hızlanıyor, 0-200km / s'den 12.8 saniyede hızlanıyor ve 100-0km / s'de 33.7 metrelik frenleme mesafesine sahip.Performansı mükemmel.
Yeni arabanın bir V8 motor kullandığını ve size bu kadar konforlu bir sürüş deneyimi yaşattığını düşünmeyin, Urus'un bir Lamborghini gibi olduğunu düşünmüyorsunuz. SPORT'a ve hatta CORSA moduna geçirdiğiniz sürece, tüm araba size bir heyecan hissi verebilir.Vites küçülttüğünüzde veya yakıt ikmali yaptığınızda, geri tepme ve ateşin sesi size onun hala saf bir Lamborghini olduğunu hatırlatacaktır. Spor araba.
Urus, Tamburo sürüş dinamik seçicisi aracılığıyla kolayca değiştirilebilen EGO özel modları sağlar.Sürücü, sürüş seçimi, direksiyon sistemi ve süspansiyon sistemini ayarlayabilir. Farkı anlamak için her modu kasıtlı olarak yüksek hızda tekrar tekrar ayarladım. Direksiyon simidi "yumuşak" (konfor) olarak ayarlanmıştır, direksiyon desteği en güçlüdür ve direksiyonu "sportif" modda en sağlam ve sıkı hissedilir; şasi süspansiyonu "yumuşak" durumda en rahat olanıdır ve süspansiyon en "yumuşaktır". "Sportif" modda, süspansiyon "en serttir" ve size virajlarda tam destek sağlar. Elbette, dağ yollarındaki tüm sürüşlerin size farklı bir sürüş keyfi getirebilecek "spor" a ayarlanması tavsiye edilir. Günlük sürüşte, bunu favori sürüş tarzınıza göre ayarlayabilirsiniz.
Lamborghini ayrıca Urus'ta ilk kez elektromekanik aktif yalpa önleyici stabilizasyon sistemini benimsedi.Bu sistem, düz sürüşte ve engebeli yollarda dönerken aracın yuvarlanma açısını en aza indirirken, sürüş esnekliği ve direksiyon geri bildirim yetenekleri sağlar. Urus ayrıca uyarlanabilir bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır, bu nedenle yeni otomobil yüksek hızda sürerken stabildir.
Virajlı, dalgalı dağ yolları karşısında, tabii ki sürüş modunu SPORT'a ayarladık, gaz kelebeği tepkisi çok daha hassastı ve şanzımanın vites büyütme hareketi geciktirilerek motorun daha yüksek bir hızı korumasına yardımcı olmaya çalışıyordu. Şu anda, yağ vermeye cesaret ederseniz, Urus size farklı bir geri itme hissi vermeye cesaret edebilir. Yakında 2,2 tonluk bir "şişman adam" olduğunu tamamen unutacaksınız ve esnek direksiyon size doyurucu bir sürüş deneyimi getirecek.
Yüksek bir ağırlık merkezine sahip bir SUV sürmenin hala bu kadar sağlam bir şasiye sahip olabileceğini hiç hissetmemiştim, bir köşeye çok hızlı girse bile, arka tekerleklerin takibi hala çok iyi. Yeni otomobil, sürüş kontrolünü mükemmel kılan aktif bir tork dağıtım sistemi ve dört tekerlekten direksiyon sistemi ile donatılmıştır.
Kumu kazmak veya çamurlu yolda off-road gitmek için hiç Lamborghini kullanmayı düşündünüz mü? Bu kaçış boyunca çılgın bir oyun da yaşadık. Kumda Sa Huan sıradan insanların yapabileceği bir şey değildir.Güçlü araç performansına ek olarak, profesyonel sürüş becerileri de gereklidir. Urus'un sürüş modu SABBIA kum moduna ayarlandı ve vitesin birinci viteste kilitlenmesini sağlamak için M-hızlı manuel vites değiştirme benimsenecek. Bu noktada nihayet gaz kelebeğinin ne kadar eğlenceli olduğunu deneyimliyorsunuz. Urus, kumda "sürüklenmenize" izin veren güçlü bir tork çıkışına ve zorluklardan kaçma yeteneğine sahiptir. Hızlı tepki, insanlara bunun eğlence dolu süper bir SUV olduğunu hissettirir.
Urus'taki aktif tork dağıtım sistemi, tahrik gücünü her bir tekerleğe farklı sürüş modlarına, sürüş yöntemlerine ve yol koşullarına göre anında dağıtabilen ve böylece çekişi artıran arka diferansiyel üzerinden çalışır. Tork dağıtım sistemi ayrıca ek direksiyon kontrolü sağlayabilir: daha az direksiyon kuvveti gerekir, direksiyon daha esnektir, daha hızlı dönüş hızları elde edilebilir ve sürüş daha dinamik ve heyecan vericidir. Bir viraja girerken önden savrulmayı ve hızlanırken lastiğin kaymasını önlemek için aracın sapması da iyi kontrol edilebilir.
Lamborghini Urus, tam hızda Aventador S'de arka tekerlek yönlendirme teknolojisini kullanıyor. Farklı araç hızlarına ve seçilen sürüş modlarına göre, arka tekerleklerin direksiyon açısı aralığı artı veya eksi 3 derecedir: düşük hızda sürerken, arka tekerleklerin direksiyon açısı ön tekerleklerinkinin tersidir, bu da sanal aks aralığını 600 mm'ye kadar azaltabilir, esnekliği artırabilir ve dönüşü azaltabilir Yarıçap, aracın yol tutuşunu iyileştirir; yüksek hızda sürerken, arka tekerleklerin direksiyon açısı ön tekerleklerinkiyle aynıdır ve sanal dingil mesafesi, aracın stabilitesini ve sürüş konforunu artırmak için 600 mm'ye kadar artırılabilir.
Lamborghini'nin 2019'un ilk yarısına ait satış verilerine göre, satışlar geçen yılın ilk yarısına göre% 96 artarak 4.553 adede ulaştı. Bunların arasında Urus, yılın ilk yarısında 2.693 adet satış gerçekleştirerek marka satışlarının yaklaşık% 60'ını oluşturdu. Bu nedenle, süper otomobil segmentinde, SUV'lerin çok amaçlı özellikleri müşteriler tarafından tercih ediliyor. Dürüst olmak gerekirse, Urus size sadece bir süper otomobil sürüş deneyimi sunmakla kalmaz, aynı zamanda o kadar pratiktir ki, ailenizle seyahat edebilir ve oynayabilirsiniz.Bir araba birden fazla ihtiyacı karşılar ve ürün o kadar güçlüdür ki rakip yoktur.
Lamborghini Aventador S Roadster: yere yakın uçan bir savaş uçağı
Ek olarak, Lamborghini Aventador S Roadster için de test sürüşü yapıyorum. Lamborghini Çin Genel Müdürü Francesco Scardaoni, bu süper otomobili tanımlamak için "Rahat" (rahat), "Sürmesi kolay" (sürmesi kolay) ifadesini kullandı. Francesco ve ben bu "Daniel Convertible" da oturduğumuzda, motorun kükremesinin ve egzoz sesinin doğrudan kulaklarıma geçmesine izin vermek için kasıtlı olarak arka camı açtı. Yardım edemedim ama Lamborghini'nin cazibesi bu. Nerede.
Bir keresinde havanın açık ve güneşli olduğu bir dağ yolunda Lamborghini Aventador kullanacağımı hayal etmiştim. Şimdi hayalim gerçek oldu. Bu Aventador S Roadster'ın üzerine oturduğumda, kırmızı anahtarı açıp ateşlediğimde, V12 motor anında devreye giriyor ve egzoz sesi insanların tazelenmiş hissetmesini sağlıyor. Bu süper otomobil, maksimum 740Ps beygir gücüne ve 690Nm'lik bir tepe torkuna sahip bir V12 doğal emişli motorla donatılmıştır.VVT (değişken valf zamanlaması) ve VIS (değişken giriş sistemi) ile yeni araba daha zengin bir tork eğrisi elde edebilir ve ardından dördü eşleştirebilir Sürüş sistemi, 0-100km / s hızlanması sadece 3 saniye sürüyor ve en yüksek hız 350km / saate ulaşabiliyor.
Supercarların daha alçak bir oturma duruşu ve savaşma arzusuyla dolu büyük bir direksiyon simidi var.Elbette bunları Daniel'de yaşayabilirsiniz. Sürüş hissi söz konusu olduğunda, bana güçlü bir görsel etki getirebilir ve saf sürüş keyfini hissetmeme izin verebilir. Hızlandırıcıdaki her derin adım, 12 silindiri çok çalışmak için harekete geçiriyor ve güç, vücudunuzun sandalyeye sıkıca bastırılması için hızla dört tekerleğe aktarılabilir ve hareket etmenize yardımcı olamazsınız.
Yardımcı pilotta oturma hissi ve ana sürüş pozisyonu çok farklıdır. İlki daha pasif bir şekilde hız ve tutku hissederken, ikincisi aktif olarak hız ve tutku kazanırken, aynı zamanda kişinin sürüş yeteneğini defalarca zorlar. V12 motorunun tiz bir kükremesini dinlediğinizde, tekerleklerin yola bastığını hissedin, ağır ama son derece hassas direksiyon simidini döndürmek için mücadele edin, yankılanan topların sesi arasında uzun bir iç çekin ve ardından bağırın: Extreme! Bu harika!
Lamborghini mühendislerinin yüksek performanslı bir süper spor otomobil yaratmadaki ustalığı sayesinde, Aventador S Roadster dört tekerlekten çekiş kullanıyor ve bir ön diferansiyel, bir Torson merkezi diferansiyel ve bir aktif tork dağıtımı arka diferansiyel ile donatılmıştır. Ne zaman bir köşeye girsem, direksiyonu daha güvenli bir şekilde çevirebiliyorum. Dört tekerlekten çekiş sistemi bu süper otomobili daha manevra kabiliyetine ve hataya daha dayanıklı hale getiriyor. Francesco'nun "kolay sürüşü" muhtemelen bu anlama geliyor. . Gücün nasıl dağıtılacağı, her bir tekerlek için frenlerin nasıl dağıtılacağı, ağırlık merkezinin nasıl ayarlanacağı gibi bir dizi karmaşık sorunla başa çıkmanıza yardımcı olacak güçlü elektronik ve mekanik sistemler vardır.Eski nesil Lamborghini ile karşılaştırıldığında, yeni arabayı sürmek gerçekten kolaydır.
Urus ile karşılaştırıldığında, Aventador S Roadster'ın gaz ve fren pedalları daha ağır bir ayak hissine sahip olacak şekilde tasarlanırken, ikincisinin pedal konumu daha kompakttır, bu da sürücünün yoğun sürüş koşullarıyla başa çıkmak için hızlı tepki vermesi için uygundur. Kart oynamayı seven arkadaşlar, gergin ve boğucu hızlanma zevkine aşık olacak ve Lamborghini, sürücüye kayıtsız şartsız sürüş tutkusu ve yol geri bildirimi getirecek ve doğal bir aristokrat atmosfer getirecek ve Lüks doku.
Aventador S Roadster ayrıca sürücünün seçmesi için STRADA (cadde), SPORT (spor) ve CORSA (pist) olmak üzere üç mod sunar.CORSA modunda bile ESC tamamen kapatılmaz. Aracı rahatça sürücüye bırakın ve sürüş sırasında biraz kayma eğlencesinin tadını çıkarmasına izin verin.
Dağ yollarında bir saatlik yoğun sürüş sırasında ultra lüks bir spor otomobilde kart koşma hissini buldum.Adrenalin yükseliyordu, avuç içlerim terliydi ve yüzüm kırmızıydı; ancak aşırı sürüş deneyimi kıyaslanamazdı. Her vites küçültmeye egzoz borusunun "çatırtı" eşlik ediyordu ve yüksek tiz ses vücudumdaki her hücreyi harekete geçiriyordu. Hazır mısın? Hazırım, birlikte dünyaya gidelim!
Lamborghini Aventador S Roadster, orta-arka motorlu bir V12 süper otomobildir.Öncü performans parametrelerine ek olarak, araç, yaygın olarak kullanılan karbon fiber malzemeler de dahil olmak üzere birçok hafif tasarım kullanır.Ayrıca, aktif kuyruk, hıza ve sürüş moduna göre ayarlanabilir. Aerodinamiği optimize etmek için bastırma kuvveti, önceki Aventador'a kıyasla% 130'dan fazla artırıldı.
Sonunda, araba sahipleri için, bu kadar büyük ölçekli kendi kendine sürüş turlarına katılmamış olsalardı, Lamborghini'nin dünyanın dört bir yanında oynayabileceğini, kendi arabalarını sahile sürebileceğini veya terasları görmek için çamurda yürüyebileceğini asla düşünmemiş olabilirlerdi. Lamborghini China Parade sayesinde farklı yol koşullarını deneyimledik ve yaşam için unutulmaz bir deneyim olan Lamborghini'nin nihai sürüş deneyimini hissettik.
Nasıl oynadığımıza, yediğimize ve yaşadığımıza gelince, bu merakı VLOG'uma bırakmak istiyorum ve ilgilenen arkadaşlar Weibo'yu takip edebilir: @ Anlamsız
Lamborghini China'ya özel teşekkürler
