300.000'in başlarında ithal roadster! Ateşli kızlara binmek için sahip olunması gereken, gençlerin gözdesi
"Erkekler asla büyümez, ama oyuncakları gittikçe daha pahalı hale geliyor." Belki de durum budur ... Gençken uzaktan kumandalı yarış arabalarını severdim ve büyüdüğümde spor arabaları severdim. Spor arabaları konusuna gelince, benim gibi pek çok insanın tutkulu hissetmeye başladığına inanıyorum. En sevdiğiniz spor arabayı sürün, dağ yollarında veya sahil yollarında yürüyün ve doğanın en otantik rüzgar ve güneş ışığını hissedin. Bu benzersiz sahnenin birçok gencin zihninde belirdiğine inanıyorum. Ancak, insanların izlenimine göre spor arabalar çok pahalıdır ve birçok insanı ulaşılamaz hale getirir. Aslında durum böyle değil, otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte birçok spor arabanın fiyatı gittikçe daha uygun hale geldi. Şimdi 300.000 yılın başındaki ithal edilmiş bu üstü açılır spor arabaya bir göz atalım! Boğucu kız kardeşlerin gezintiye çıkması için sahip olması gereken, gençlerin gözdesi. Bugün kahramanımız Mazda MX-5, bu yüzden bu arabanın performansına her açıdan bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, ön yüz en son aile tarzı tasarım stilini benimsiyor ve açık büyük boyutlu hava giriş ızgarası çok aura görünüyor. Her iki tarafta da, örtük üretimi olan bir canavara benzeyen LED ışık kaynakları ile donatılmış keskin farlar var. Daha üç boyutlu görünen far grubu ile yola çıkan sis lambası grubunun içbükey kısmı da var. Kabin kaplamasında üst bölüm benzeri çizgiler var, genlik biraz abartılı ve çok güçlü görünüyor.
Vücudun yan tarafında keskin bir bel çizgisi ile tasarlanmış, narin vücut hatları daha dinamik görünüyor. Kenarsız kapı tasarımı bir spor otomobilin kimliğiyle daha uyumludur ve kuvvet de çok yüksektir. Ayrıca zarif arabaya karşı daha da blöf yapan 17 inç alüminyum alaşım jantlar da var Kararmış jantlar güçlü bir sportif atmosfere sahip. Bu Mazda MX-5, gövde boyutu 3915 mm * 1735 mm * 1245 mm ve dingil mesafesi 2310 mm olan iki kapılı, iki koltuklu bir spor otomobil olarak konumlandırılmıştır. Arabada hala binmek için bolca yer var, ancak tavan açık değilse tavan boşluğu biraz garip.
Aracın arka tarafında, arabanın arka kısmının stil tasarımı da nispeten basittir.Yuvarlak arka lamba grubu, gözün ince bir köşesini uzatarak biraz şirin ve sevimli görünmektedir. Genel olarak konuşursak, bu arabanın dış tasarımı hala çok şık ve havalı tasarımı daha dikkat çekici.
İç tasarımda, iç tasarım hala Mazda'nın çok şık ve dinamik görünen tutarlı tasarım stilini kullanıyor. Orta konsol çok sayıda deri malzeme kullanıyor ve siyah-kahverengi sıralama daha katmanlı. Ayrıca 7 inçlik yüzer bir LCD gösterge paneli vardır ve el freni mekaniktir, bu da daha mekanik görünür. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, çok zarif görünen gümüş krom süslemeli deriden yapılmıştır. Konfigürasyon açısından, çekiş kontrolü, yokuş yukarı yardım, fren asistanı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, park radarı, motor çalıştırma ve durdurma teknolojisi, hız sabitleme, anahtarsız çalıştırma sistemi, direksiyon simidi değiştirme vb., Bir dizi deri koltuk ve koltuk ile donatılmıştır. Isıtma fonksiyonu ve konfigürasyonu hala çok zengindir.
Güç açısından, maksimum 158 beygir gücü ve 200N.m tepe torku ile 2.0L Chuangchi Blue Sky doğal emişli motor ile donatılmıştır. Şanzıman kısmı, 100 kilometreden 8 saniyeye hızlanabilen 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile eşleştiriliyor ve 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 6.7L. Motivasyon hala yeterli ve başlangıçta geri adım atmak istiyorum. Mazda da kullanımda çok iyi, bu araba bir istisna değil, viraj almak çok kolay.
Bu araba Mazda MX-5 hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve her gün farklı araba bilgilerini güncelleyin.
