Kara hegemonu olarak bilinen Shanxi Kömür patronunun favorisi her gün 4 ton petrol yakıyor!
Daha önce, Shanxi'deki bir açık ocak kömür madeni, bir seferde neredeyse yüz adet 930E ağır hizmet kamyonu satın almıştı ve her birinin fiyatı yaklaşık 24 milyon yuan idi. Kömür patronlarının o zamanki gücünü görmek zor.
Bahsi geçen dev 930E, günde yaklaşık 4 ton yakıt tüketiyor, konsept nedir? Özel bir araba yılda yaklaşık 0,5 ton yakıt tüketir, bu da bir yılda 8 araba kullanmaya eşdeğerdir. Toplam ağırlığı 506 ton Bu konsept nedir? Her kömürlü trenin yükü 60 ton, yani 8-9 trene eşdeğer kömür bu kamyonun kütlesine istiflenebilir.
Lastik çapı 3,8 metreye ulaşıyor Bu konsept nedir? Eski NBA yıldızı Yao Ming, Ye Li'nin taksiye binmeden önce 1,9 metrelik sevgili karısını kaldırması gerekiyor.
Buna ek olarak, Shanxi Coal patronunun yanı sıra dünyanın Big Mac kamyonları da bundan hoşlanıyor, aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var.
1. Dünyanın en büyük kamyonu-BELAZ75710
Belarus'un ünlü maden kamyonu üreticisi Belaz, 8.16 metre yüksekliğinde, 9.87 metre genişliğinde ve 20.60 metre uzunluğunda dünyanın en büyük damperli kamyonu Belaz 75710'u piyasaya sürdü. İki akslı dört tekerlekten çekişli, dört tekerlekten hidrolik direksiyon tasarımını benimser, 8 lastikle donatılmıştır, her bir lastik 2,5 metre çapında ve 2,5 ton ağırlığındadır.Bir lastik için 100.000 yuan'dan fazla maliyet ve her lastik 100 taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Ton, 8 lastik 800 ton yük.
310 ton ağırlığındadır ve maksimum 500 ton yüke sahiptir, bu da 500 otomobilin veya 7 tam yüklü Airbus 320 uçağının ağırlığına eşdeğerdir. Toplamda 810 tonu aşan yükü ile dünyanın en büyük kargo kamyonu, her biri 1200 KW gücünde ve 4800 KW gücünde 4 tekerlekli motorla sürülüyor!
2. China-XCMG DE400 ile üretilen Big Mac
Çin'de üretilen XCMG DE400, aynı zamanda Çin'in dünyadaki diğer madencilik kartlarıyla rekabet edecek kadar büyük bir kamyona sahip olduğu ilk kez. Büyüklüğü ne olursa olsun kullanımı çok iyidir Araçta otomatik tartı sistemi, merkezi yangın söndürme sistemi, otomatik yağlama sistemi ve güvenli ve verimli çalışmayı sağlamak için çeşitli güvenlik ekipmanları bulunmaktadır.
Makine, AC iletim sistemini, ithal çevre korumayı, elektronik olarak kontrol edilen, güçlü güce sahip yüksek performanslı dizel motoru benimser. Kutu şeklindeki enine kesit yapı çerçevesi; akıllı frenleme teknolojisinin kullanılması yanlış çalışmayı etkili bir şekilde önleyebilir; rahat ve güvenli olan ergonomi kabinine uygundur.
3. Eski NO.1-CATERPILLAR 797F
Caterpillar 797, 2000-2001 yılının en büyük kamyonu unvanını kazandı. V24 motoru inanılmaz bir 3400 beygir gücüne sahiptir. 797, 23 fit uzunluğunda, 47,5 fit uzunluğunda ve 30 fit genişliğindedir ve devirme kovası kaldırıldığında 50 fit'e ulaşır. 797'deki lastikler Michelin tarafından özelleştirildi. Her lastik 13 fit yüksekliğinde ve 30.000 dolara mal oluyor. 797, 850 galonluk bir yakıt deposu ile donatılmıştır ve 1800 galonluk bir yakıt deposu da isteğe bağlıdır. Aracın kendisi 3.4 milyon dolara satıldı.
Her tekerleğin arkasında 42 inçlik fren diskleri, 10 ön tekerlek ve 15 arka tekerlek bulunur. Bir bilgisayar, fren soğutma sistemini kontrol eder ve yağı disk üzerindeki radyatörden dakikada 1.160 galon hızla geçirir, böylece frenlerin ürettiği muazzam ısıyı ortadan kaldırır. 797'nin devirme kepçesi 360 kısa ton taşıyabilir, ancak cevher yüklenirken kolayca 400 kısa tona, artı kendi ağırlığının 288 kısa tona ulaşabilir, böylece toplam kütle 648 kısa tona ulaşır. Şaşırtıcı bir şekilde, en hızlı hızı saatte 40 mildir.
Saatte ortalama 65 galon ile yakıt tüketimi neredeyse çılgın, yani galon başına yalnızca 0,3 mil koşabilir. Ancak gece gündüz çalışan ve sadece düzenli bakım sırasında mola verebilen bir arabadır.
4. En çok yakıt tüketen Big Mac TEREX33-19
TEREX 33-19 şu anda Sparwood, British Columbia, Kanada'da bir cazibe merkezi olarak park edilmiştir. Araba 1970'lerde bir üründü ve o sırada General Dynamics'in Terex bölümü tarafından üretildi. Üç dingil 33-19'dan yalnızca biri prototip olarak üretildi ve bir zamanlar Guinness World'e dünyanın en büyük kamyonu olarak yüklendi. Kayıt için, gücü 16 silindirli bir lokomotif motorundan, GE'nin elektrik iletim sisteminden, 3.632 litre yakıt deposu kapasitesinden, 1040.00 × 57 lastikten ve 553 ton maksimum brüt araç ağırlığından geliyor. Titan, 1974 yılı sonunda toplanmaya başladı ve daha sonra faaliyete geçti.İki madende hizmete girdi, 1990 yılında arızalandı ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle hizmet dışı bırakıldı.
En büyük deplasmana sahip olması temelinde, TEREX33-19 doğal olarak en fazla yakıt tüketen araç oldu. Yakıt deposu kapasitesi yaklaşık 5900 litre ve 100 kilometrede yakıt tüketimi şaşırtıcı bir şekilde 1.187 litre dizele ulaştı.
Bu maden kamyonları şaşırtıcı boyutlarda olsalar da nakliye, kurtarma vb. Durumlarda ağır bir kaldırma pozisyonuna sahipler ve maden kamyonuna yakın bir dev kimliğinden dolayı kendiliğinden heyecan verici bir his uyanıyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
