Muhasebeciden araba devine, Marchionne hangi efsanevi hayatı yaşadı? Çin Otomobil Haberleri
Marchionne'nin ölüm haberi beklenmedik bir şekilde geldi.
Yerel saatle 25 Temmuz'da Fiat Chrysler (FCA) Grup Başkanı ve Agnelli ailesinin beşinci nesil varisi John Elcan, grubun eski CEO'su Sergio Marchionne'nin 66 yaşında hastalıktan öldüğünü belirten bir açıklama yaptı. yaşında. Açıklamadan sonra şirketin hisse senedi fiyatı% 10 düştü.
Marchionne kendisini "tamirci" olarak adlandırdı. 2009 yılında Chrysler'i iflasın eşiğinden kurtardı ve Fiat ile evlendi ve sonunda dünyanın yedinci en büyük otomobil üreticisi olan FCA ile birleşti.
Sanayi yas tutuyor
"Ne yazık ki endişelendiğimiz şey hala oldu ve eski dostumuz Marchionne vefat etti." Agnelli ailesinin asıl gücü olan John Elkan yaptığı açıklamada.
Marchionne, bu yıl 26 Haziran'da halka açık son görünümünde, Roma'da düzenlenen bir törenle İtalyan Jandarma Komutanlığı'na imza süveterini giydi ve bir Jeep Wrangler'ı gösterdi, yorgun ve nefes nefese görünüyordu. Birkaç gün sonra İsviçre'deki Zürih Üniversite Hastanesinde omuz ameliyatı geçirdi. Kaynaklara göre operasyon sırasında Malchow beyninde ani bir emboli geçirdi ve komaya girdi. Bir süre için Marchionne, yaşamsal belirtilerini korumak için yalnızca bir ventilatöre güvenebildi.
21 Temmuz'da Marcione'nin durumu ciddileşince FCA, 54 yaşındaki Jeep markasını ve Ram marka lideri Mike Manley'in halefi olarak atandığını açıkladı. Marchionne, Nisan 2019'da CEO olarak istifa etmeyi planladı, ancak hastalık, otomobil endüstrisinin emektarını o zamana kadar bekletmedi. Bir FCA sözcüsü, ölümünün "bir çağın sonu" anlamına geldiğini söyledi.
Marchionne'nin ölüm haberi çıktıktan sonra sektör ve yabancılar şok oldu. ABD Başkanı Trump, Marchionne'yi "arkadaş ve akıl hocası" olarak nitelendirerek John Elkan'ı aradı. İtalya Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella, övgüsünde şunları söyledi: "O, derin pazar değişikliklerinin yaşandığı özel bir dönemde olağanüstü liderliğe sahip bir lider."
General Motors CEO'su Mary Bora, "Otomotiv endüstrisine olağanüstü bir miras bıraktı" dedi.
Ford Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford şunları söyledi: "Sergio Marchionne, sektördeki en saygın liderlerden biridir. Yaratıcılığı ve cesur kararlılığı, Chrysler'in finansal sağlığa kavuşmasına ve FCA'yı karlı bir şirket haline getirmesine yardımcı oldu. Küresel otomobil üreticisi. "
Daimler CEO'su Zetsche, "Otomobil endüstrisi gerçek bir devi kaybetti" dedi.
PSA Group CEO'su Tang Weishi şunları söyledi: "Büyük bir endüstri liderine selam verin, o hepimiz için bir rol model olacak."
Fiat'ı kurtar
Marchionne'nin hayatı efsanelerle dolu. Genç bir İtalyan göçmen üniversiteye gitmek için Kanada'ya geldi ve muhasebeci oldu. Yıllar sonra, Avrupa iş çevrelerinde bir anda ortaya çıktı ve Fiat'ı bir mali krizden kurtardı, ardından Chrysler'ı yeniden canlandırdı ve iki İtalyan ve Amerikan şirketini gerçek bir küresel otomobil üreticisi haline getirdi.
Marchionne savaştan sonra İtalya'da doğdu, büyükbabası ve amcası savaşta öldürüldü.14 yaşında ailesiyle birlikte Toronto, Kanada'ya taşınana kadar İtalya'da yaşadı. Kanada'da birçok üniversitede okudu ve işletme alanında lisans, sanat lisansı, hukuk lisansı ve işletme alanında yüksek lisans derecesi aldı, daha sonra muhasebeci oldu ve Kanada'da çeşitli şirketlerde yönetici pozisyonlarında bulundu. Muhasebeci, vergi uzmanı, avukat ve iş stratejisti dahil olmak üzere birçok görevi vardır.
2002 yılında, Marchionne SGS'nin CEO'su oldu, şirketin 850 ofisinin çoğunu kesti ve yönetiminin yarısından fazlasını bir anda düştü. Görevde geçen bir yılın ardından, şirket karlılığa geri döndü. Bu, kendisini "ilk bakışta" bataklığa sürükleyen Agnelli ailesini yaptı.
O sıralarda Fiat sıcak bir patatestti. 2000'li yıllarda Agnelli ailesinin reislerinin art arda ölmesi ve aile üyelerinin skandalları Fiat'ı daha kaotik hale getirdi ve 2003 yılında 6 milyar Euro'dan fazla kaybetti. Mart 2003'te Marchionne, Fiat yönetim kuruluna katıldı. 2004 yılında John Elkane'nin desteğiyle Marchionne, Fiat'ın CEO'su oldu.
Fiat'ı devraldıktan sonra Marchionne, General Motors'u zorlu müzakereler yoluyla Fiat'a 2 milyar ABD doları tutarında bir "ayrılma ücreti" ödemeye zorladı, bu o zamanlar Fiat için "hayat kurtaran bir para" idi. Aynı zamanda Marchionne, Fiat için sert reformlar gerçekleştirdi, katı hiyerarşiyi devirdi, verimsiz fabrikaları kapattı, Fiat'ın üretim hattını genişletmeye odaklandı, 10 milyar euro yatırım yaptı ve 4 yılda 20 yeni model geliştirdi. Marchionne ayrıca yeni Fiat 500 ve Ford Ka'yı üretmek için Ford ile işbirliği yaparak, Fiat'ın Hindistan ve Güneydoğu Asya'daki konumunu güçlendirmek için Hindistan'ın Tata'sıyla işbirliği yaparak dış işbirliği istiyor.
Bu değişiklik, Fiat'ı nakit zengini bir şirket haline getirdi. 2008 yılında, finansal kargaşadan etkilendiğinde bile, Fiat'ın karı 1,7 milyar Euro'ya ulaştı ve onu karlılığa ulaşan birkaç otomobil üreticisinden biri yaptı.
Chrysler'ı canlandırın ve yutun
Chrysler'in satın alınması da Marchionne'nin başarılarından biridir. 2008 mali krizi ABD ekonomisini ve otomobil endüstrisini vurdu ve eski bir Detroit otomobil şirketi olan Chrysler iflasın eşiğindeydi. 2009 yılında, Chrysler iflas koruması başvurusunu duyurdu ve Fiat ile ittifak kurdu ve Fiat, Chrysler'in hisselerinin% 20'sini satın aldı. İki parti arasındaki ittifaktan sonra, hükümet desteği Chrysler'in 6,6 milyar ABD doları yüksek faizli hükümet finansmanı elde etmesini sağladı ve iflastan hızla çıktı.
Marchionne'nin Chrysler için stratejisi, yeni ürünlere yatırım yapmak ve ürün teknolojisini, motorları ve fabrikaları Fiat ile paylaşmaktır. İlk görevi, Chrysler'in "canlılığını" geri kazanmak, özel sermaye piyasasına girmek ve yüksek faiz oranlarıyla devlet borçlarından kurtulmaktır. Bu hedefe iki yıl sonra ulaşıldı ve Chrysler sonunda kayıpları kara çevirdi.
Fiat, Chrysler hisselerini yutmaya devam ediyor .. Fiat'ın Chrysler'deki hisseleri Temmuz 2011'de% 53,5'e yükseldi. 2014 yılında Marchionne tarafından yönetilen Fiat, Chrysler'in kalan% 41.46 hissesini 4,35 milyar ABD Doları bedelle satın aldı ve böylece Chrysler'ı tamamen satın aldı. Fiat ve Chrysler, dünyanın en büyük yedinci otomobil grubunu oluşturan FCA'yı kurmak için tamamen birleşti.
Yatırımcının kurtarıcısı
Fiat ve Chrysler'ı yeniden canlandırmanın yanı sıra, fonları artırmak ve işlerini bölerek piyasa değerini artırmak da Malchone'un uzmanlık alanıdır. Fiat, 2011 yılında endüstriyel bölümünden ayrılarak pazara sunarken, Fiat ağırlıklı olarak otomobil üretimine odaklanıyor.
2015 yılında, Fiat'ın ultra lüks markası Ferrari, New York Borsası'nda listelendi. FCA, Ferrari'nin hisselerinin yaklaşık% 10'unu hisse başına 52 $ 'dan sattı. Diğer% 80'i hissedarlara,% 10'u ise Ferrari'nin kurucuları tarafından verildi. Oğlu Pirno Ferrari tarafından yönetiliyor. Bugün, Ferrari'nin hisse senedi fiyatı hisse başına 136 ABD Dolarına ulaştı ve toplam piyasa değeri 33,5 milyar ABD Dolarına yükseldi, hatta FCA'yı bile aşarak hissedarlar ve yatırımcılar için muazzam bir değer yarattı. Marchionne ayrıca, bu yılın sonunda veya 2019'un başında tamamlanması beklenen parça şirketi Marelli'nin elden çıkarılmasını da teşvik etti.
Maverick
Marchionne tanınmış bir işkoliktir ve her zaman açık ağzı ve başına buyrukluğuyla tanınmıştır. Her otomobil üreticisinin aynı ürün ve teknolojileri geliştirmek için yüksek araştırma ve geliştirme harcamalarına ve insan maliyetlerine yatırım yapması gerektiğine inanıyor ki bu da büyük bir kaynak israfıdır.Bu nedenle endüstri entegrasyonu çağrısında bulundu ve FCA için bir birleşme ortağı aradı, ancak Ford ve GM reddetti.
Marchionne elektrikli arabalar konusunda iyimser değildi ve tüketicileri Fiat 500e'yi satın almamaya ikna etti çünkü satılan her araba, FCA binlerce dolar kaybedecek. Ayrıca elektrikli araçların kurtarıcı olmadığını ve küresel çevreye en zararlı araçların olduğunu açıkça haykırdı.Hükümet artık insanları elektrikli araçları kabul etmeye zorlamamalı.
Bununla birlikte, gittikçe katı hale gelen emisyon politikaları altında, FCA'nın tavrı da değişti. FCA, geçtiğimiz günlerde açıklanan beş yıllık yeni planda elektrikli araçları gündeme getirdi ve elektrikli araçların geliştirilmesine 9 milyar euro yatırım yapacak. Elbette Marchionne artık tüm bunlara kendi gözleriyle tanık olamaz ve ancak halefi Mike Manley tarafından tamamlanabilir.
