Çiftçi kardeşler, onbinlerce yüksek sübvansiyonlu bir araba satın alıyorlar. "Taşraya araba" uyarısı gerçekten etkili mi?
Giderek daha fazla genç insan, özellikle kırsal kesimdeki gençler Yeni Yıl için eve gitme konusunda isteksiz. Önce size gerçek bir vaka anlatayım Xiao Zhang bu yıl 25 yaşında ve Chengdu'da iyi bir işi var. Aşık evli değil. Başlangıçta gelecek vaat eden bir gençti, ancak Yeni Yıl için eve gitmek istemiyordu. Neden?
Teyze: Xiao Zhang, ne zaman evleneceksin? Her şeyden önce, işte bir evlilik aciliyeti ...
Komşu Wang Teyze: Xiao Zhang, ne zaman araba alıyorsun? Bak, Xiaohong ve Xiaojun araba satın aldı ...
Zorlama partisi az önce ayrıldı ve bir başkası bir araba satın almak istedi. Xiao Zhang bunu düşündüğünde sinirlendi.Bu yüzden Xiao Zhang, Yeni Yıl için eve gitmeye istekli değil.
Xiao Zhang gibi pek çok vaka olmalı.Ya evlenmeye zorlanan veya bir ev ya da araba satın almaya zorlanan çoğu kırsal genç için yaygın bir durum olduğu söylenebilir ki bu biraz utanç verici. Sosyal ekonominin gelişmesi ve kırsal ekonomik koşulların iyileştirilmesiyle birlikte, arabalı kırsal ailelerin sayısı gitgide artıyor ve bazı değişiklikler oluyor.
Arabalı hanehalkı sayısı açısından bakıldığında, kırsal alanda araç sayısı pozitif bir büyüme eğilimi göstermekte ve arabalı hane sayısı artmaktadır. Tıpkı 10 yıl önce olduğu gibi, her evde bir motosiklet vardı, şimdi her evin bir arabası var ve tüm pazarın otomobil tüketimi için büyük bir potansiyeli var.
Araba alımlarının yapısı açısından, kırsal kesimdeki tüketicilerin çoğu daha önce düşük hızlı dört tekerlekli tarım kamyonları, üç tekerlekli bisikletler ve diğer tarım araçlarını satın almaya yoğunlaşmıştır.Günümüzde, kırsal kesimdeki tüketicilerin çoğu otomobilleri ağırlıklı olarak binek otomobiller için satın almayı tercih etmektedir ve araba alımlarının doğası tarımsal kullanımdan değişmiştir. Eve kadar.
Araba satın alma fiyatı eşiği perspektifinden, kırsal kesimdeki tüketiciler, 80.000 ila 150.000 yuan aralığında yoğunlaşan araba satın alma eşiğini kademeli olarak artırmaktadır. Birkaç yıl önce, kırsal alanlardaki otomobil alıcıları çoğunlukla Wuling Zhiguang ve Changan Star gibi minibüsler satın aldılar.Araba tüketim seviyesi nispeten düşüktü ve araba satın alma eşiği de 50.000 yuan içinde yoğunlaştı. Günümüzde, kırsal kesimdeki tüketicilerin araba satın alma eşiği büyük ölçüde artırıldı ve genellikle 80.000 ila 150.000 yuan aralığında araçlar satın alıyorlar. Örneğin, Xiao Zhang'ın komşusu 2017 Roewe RX5'i ve kuzeni Octavia lüks versiyonunu satın aldı.Her iki arabanın da fiyatı 100.000 yuan'dan fazla.
Kırsal pazarın en umut verici otomotiv pazarlarından biri haline geldiğine dair göstergeler var. Yeni yılın başında, hükümet ayrıca kırsal pazarda otomobil tüketimini canlandırmak ve otomobil pazarında yeni bir büyüme turu başlatmak için politika sübvansiyonlarını kullanarak "kırlara otomobil" politikasını yeniden başlatmaya karar veren bir belge yayınladı.
Pek çok insan, Wuling ve Chang'an'ın, otomatik-kır politikasının yeniden başlatılmasından büyük ölçüde fayda sağlayacağını düşünüyor. Aslında, durum böyle değil. Kırsal araç tüketimi çeşitlendi ve kamyonetler artık kırsal kesimdeki tüketicilerin ilk tercihi değil. Bununla birlikte, güneybatı bölgesindeki kırsal alanlardaki potansiyel otomobil alıcıları üzerinde yapılan bir ankete göre, 7 koltuklu modeller ve kamyonetler kırsal tüketiciler için tercih edilen modeller olacaktır.
Kırsal kesimdeki tüketiciler araba satın alırken uygulanabilirliğe değer verirler. Akrabaları olan 7 koltuklu bir araba, tatiller ve festivaller sırasında bir aile üyesine sığabilir ve aşırı yük veya kalabalık olmaz. Dışarıdan araba satın almak için seyahat eden birçok genç bile, aileleri tarafından 7 koltuklu bir araba almaya ikna edilecektir. Pratiktir. Aynı zamanda pikap kamyonetler kırsal pazarda çok popüler bir modeldir.Hem insan yetiştirme hem de kaynak sağlama doğrudur.Bir araba iki büyük sorunu çözer ve kırsal kesimdeki tüketicilerin tercihi doğal olarak artacaktır.
Ev aletlerine yönelik 2009 sübvansiyon politikasından kırsal kesime ve otomobiller için kırsal kesime yönelik sübvansiyon politikasına bakıldığında, kırsal piyasada belirli bir bilgi gecikmesi var. Politika açıklamasının ilk aşamasında, kırsal piyasa nispeten zayıf yanıt verdi ve çoğu insan hala farkında değildi. Orta-geç piyasa tüketim patlaması geliyordu. Çoğu aile araba, buzdolabı ve TV gibi kırsal ürünleri satın almayı tercih ediyor. Ticaret Bakanlığı istatistiklerine göre, 2009 yılında kırsal politikanın başlatılmasının ardından, ev aletlerinin kümülatif tüketimi 920 milyar, yani 1 milyon arabadan fazla.
10 yıllık bir aradan sonra, kırsal alanlardaki otomobil alıcıları için iyi bir politika olan "kırlara giden arabalar" politikası 2019'da yeniden başlatılacak.Ancak, mevcut bakış açısına göre, bilgi yayılımı sınırlıdır ve çoğu kırsal alan tüketicisi, arabaların 2019'da yeniden başlatıldığını hala anlamıyor. Kırsal alan politikası. Göreceli olarak konuşursak, otomobil üreticileri çok hızlı yanıt verdi.Auchan Motors, dış dünyaya bilgi yayma, kırsal alanlar için sübvansiyon politikasını başlatma ve politika çağrılarına hızlı bir şekilde yanıt verme konusunda liderliği ele aldı.
Çin'in kırsal pazarındaki farklılıklar açısından bakıldığında, otomobille kırsala geçiş politikası kapsayıcı bir politikadır. Örneğin, Xiao Zhang'ın bulunduğu güneybatı dağlık bölgedeki kırsal pazarda, kırsal kesimdeki tüketicilerin çoğu ilk arabalarını satın alıyor ve araba satın alma bütçesi çoğunlukla 80.000 ila 150.000 yuan arasında kontrol ediliyor. Bu fiyat aralığının çoğu, kendine ait marka modeller veya düşük kaliteli ortak girişim markaları içindir. Model.
Aynı zamanda, Jiangxi, Zhejiang ve Fujian gibi orta ve doğu kıyı ovalarının çoğunda, kırsal pazar güneybatıya göre daha gelişmiştir ve kırsal aileler daha varlıklıdır. Çoğu tüketici ikinci bir araba satın alıyor veya yeni bir arabayı değiştiriyor. Bir araba satın almak için bütçe daha yeterli olduğunda, tüketim miktarı 200.000 yuan'dan fazla olabilir ve kendi markalarını atlayıp doğrudan üst düzey ortak girişim markalarını veya lüks marka modelleri satın alabilirler.
Genel olarak, otomobil kırsal politikasının karşı karşıya olduğu pazar, 10 yıl önceki piyasadan tamamen farklıdır. Orta ve batı bölgelerdeki ekonomik kalkınma farklılıklarına dayanarak, otomobil kırsal politikası çoğu otomobil şirketine fayda sağlayacak ve yeni Otomobil satışlarındaki bu artış, 2019'da otomobil şirketlerinin gelişimi için yeni bir ivme sağlayacak.
Annem dedi ki:
Auchan Motorun kırsal kesime gitmesi için 22,000 yuana kadar sübvansiyonu ile birleştiğinde, gerçek para sübvansiyonları kırsal tüketicileri canlandırmak için gerçekten uygulanmaktadır. Kırsal otomobillerin üst düzey tüketim yapısı ve kalitesiyle ve kırsal otomobil sayısındaki pozitif artışla birleştiğinde, yeni tur kırsal otomobil politikalarının yeniden başlaması, genel olarak düşük, orta ve yüksek kaliteli otomobil pazarının gelişimini hızlandıracak ve kırsal otomobillere yardımcı olacaktır. halka sevdirmek.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki bazı resimler İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
