Teslimat robotlarına aldanmayın, kuryeciler, onlar sadece "çocuk"!
(Resim Amazon express robot Scout'u göstermektedir)
Hiç şüphe yok ki Amazon'un teslimat robotlarını konuşlandırması sadece bir zaman meselesi. Ve bu gün sessizce geldi!
Bu yıl 24 Ocak'ta e-ticaret devi Amazon, teslimat robotu Scout'un yerinde olduğunu ve yakında saha testlerine başlayacağını duyurdu. Şimdiye kadar altı İzci, Washington, Snohomish County'de tüketicilere paketler teslim ediyor.
Tüketicinin bakış açısından, özellikle bir kadın tüketici, böyle bir haber duyduğumda mutlu olmaktan kendimi alamıyorum. Her şeyden önce, kuryenin zekası, teslimat süresini "akıllıca" seçmemize ve paket teslimatının anlık bilgilerini dinamik olarak sorgulamamıza olanak tanır. İkincisi, kuryenin makineleşmesi de kişisel güvenliğimize bir kilit kattı Sonuçta, birçok bekar kadının evde paketler nedeniyle kazalarla karşılaştığı haberi gerçekten şok edici.
Ancak kuryenin bakış açısına göre, derin endişelerden bunalmıştım: teslimat robotlarının tanıtımı, insan kuryelerin işten çıkarılması anlamına geliyor. Örnek olarak Çin'i ele alalım. Çin, dünyanın en büyük ekspres teslimat ülkesidir. Son endüstri istatistiklerine göre, Çin'deki kurye sayısı 3 milyonu aştı. Son milin acı noktalarını çözen bu robotun lansmanı, milyonlarca insanın istihdamında büyük bir etkiye sahip olabilir. Ailenin derin bir etkisi var.
Ancak Amazon teslimat robotlarının videosunu izledikten sonra endişelerim çok azaldı, çünkü bunlar hala insan kuryelerinin yerini almaktan çok uzak.
Scout, görünüşü sadece küçük bir soğutucu boyutunda olan, tamamen elektrikli altı tekerlekli bir robottur.Mavi bir ceket giydiği için şirin görünür. Ancak Scout'un boyutu çok küçük ve tek seferde teslim edilebilen paketler sadece tek haneli olarak sayılabiliyor.
İlk aşamada, tüm Scout teslimat robotlarına paketleri teslim ederken bir Amazon çalışanı eşlik edecektir. Seyir hızı kabaca "yürüme" ye eşittir. Evet, doğru okudunuz, yürüyor. Müşterileri tatmin edemeyecek bir hızda paketler teslim etmek için sokağın her yerinde elektrikli araba kullanan şu anki kurye görevlisi. Scout'un üriner teslimat hızı, tüketiciler tarafından yaşamın her dakikasında şikayet edilebilir.
Genel olarak, Scout tam bir yürümeye başlayan çocuktur. Sadece "yürümek" yavaş değil, merdiven çıkamıyor, yağmurlu günlerde dışarı çıkamıyor, müşterilerle iletişim dil engelini aşmamış ve "beyni" olgunlaşmamış.
Bu ışıkta, eğer Scout'tan şu anda bir kuryeyle iş bulması istenirse, yürümeye başlayan bir çocuğun bir yetişkine karşı yarışmasına izin vermekle eşdeğer, sonuçlar tahmin edilebilir.
E-ticaret devleri arasındaki teslimat robotlarının büyük bir PK'si var.
Amazon, teslimat robotlarına odaklanan tek kişi değil ve Amazon da ilk değil.
(Resim, JD teslimat robotunu göstermektedir)
Geçen yıl 618'de Liu Qiangdong aniden süper bir nükleer bomba attı.Tüm lojistik endüstrisi hazırlıksız yakalandı ve teslimatçı korkmuştu.
20 Haziran 2018'de Pekin'in Haidian Bölgesi'nde 20'den fazla JD teslimat robotu yola çıkmaya hazırdı. Sevk platformu sipariş verdiğinde, 618 siparişe sahip ilk teslimat robotları partisi otomatik olarak yola çıktı. JDnin akıllı dağıtım robotunun resmi lansmanı, dünyanın ilk tam sahneli normalleştirilmiş dağıtım operasyonu anlamına geliyor.
Bu teslimat robotlarının kırmızı sokak ışıklarını ayırt etmek için engelleri tanıyabildiği ve bunlardan kaçınabildiği ve ayrıca otomatik sürüş, rota planlama, aktif şerit değiştirme, park yeri tanıma, otonom park etme ...
Teslimat robotu hedefe yaklaştığında, arka plan sistemi toplama bilgisini kullanıcıya gönderecektir. "Ben bir JD akıllı teslimat robotuyum. Alt katınıza başarıyla ulaştı. Lütfen malları teslim almak için teslimat kodunu kullanın."
Tüketiciler, ürünleri teslim almak için yüz tanıma, teslim alma doğrulama kodunu girme ve çok uygun olan mobil Uygulama bağlantısını tıklama gibi üç yolu özgürce seçebilirler.
Tabii ki, yukarıda bahsedilen teslimat robotu, JD lojistik devriminde sadece küçük bir adımdır. Yerde koşan Jingdong zeki, gökyüzünde uçuyor, kimse yok!
JD 618 promosyonunun 160 milyar yuan gibi yeni bir rekor yaratmasının ardından Liu Qiangdong açıkladı: Onu bu yıl en çok mutlu eden şey, JDnin ilk ağır hizmet dronunun resmi olarak hizmet dışı olması! Bu dronun 1-5 hedef etkili yükü var Ton! Uçuş mesafesi 1000 kilometreyi aşıyor!% 100 bağımsız fikri mülkiyet hakları!
Bu ayın başlarında, "JD.com'un ekspres kardeşlerinin" temel bir maaş olmadan koştuğu "haberi, JD.com'u ön plana çıkardı ve JD.com'un akıllı lojistik oluşturma konusundaki cesur hırsını da yansıtıyordu.
Devler arasındaki rekabet, özellikle Çin e-ticaret patronu Ali ve ikinci JD olmak üzere her zaman barutsuz bir savaş olmuştur. JD.com teslimat robotunu tüm hızıyla başlatırken, Ali boşta değildi ve hatta JD.com'dan kaçtığı bile söylenebilirdi.
(Resim, Ali teslimat robotunu küçük G gösterir)
Alinin teslimat robotunun adı, ilk kez 2016 yılında piyasaya sürülen ve geçen yıl "Little G 2. Nesil" olarak yükseltilen Little G'dir.
Küçük G neslinin yaklaşık 1 metre boyunda olduğu ve 10-20 paket yüklü olduğu anlaşılıyor.Rota planlarını otomatik olarak yapabiliyor, engellerden, yayalardan, araçlardan ve diğer fonksiyonlardan kaçınabiliyor, hatta asansörü kendi başına alıp asansörün kalabalığını yargılayabiliyor.
Little G'nin ikinci nesli, Little G'nin ilk neslinden çok farklı değil.Bir yavru yunus gibi görünüyorlar, ancak işlevler açısından, Little G'nin ikinci nesli daha akıllı, daha esnek ve daha hızlı çalışıyor.
JD.com, Ali ve Amazon'un teslimat robotlarını karşılaştırdığımızda ilk bakışta JD.com ve Ali'nin kazandığı görülüyor. Ancak daha derine inerseniz, bunun şimdilik kazananı olmayan bir rekabet olduğunu göreceksiniz.
Kendi kendine giden arabaların karşılaştığı "acı" teslimat robotları tarafından da deneyimlenebilir ve muhtemelen daha da kötüsü.
JDnin teslimat robotu, Alis Little G veya Amazons Scout olsun, aslında otonom navigasyon yapabilen küçük bir teslimat aracı olan insansız bir teslimat aracı olarak adlandırılabilir.
Bu bağlamda, Bir teslimat robotu, kuryelerle rekabet etme yeteneğine sahip olmak istiyorsa, tam otomatik sürüş yeteneğine sahip olmalıdır. , Ve profesyonel otonom sürüş şirketleri hala sahada ve meslekten olmayan e-ticaret şirketlerinin bu teknolojiyi kırması daha da zor. Diğer şirketlerin gücünü kullanmak isteseniz bile, teknolojinin tam anlamıyla uygulanmasını beklemelisiniz.
Otonom sürüş teknolojisi bunlardan sadece biri. Robotlarla iletişim başka bir baş ağrısıdır. Teslim süresi ne zaman, eve teslim sahibi evde değil, paket hasar görmüş ve kaybolmuş vb., Teslimat robotları gerçekten sorunları çözebilecek durumda mı? İnsan kuryesinde bunlar küçük sorunlardır çünkü iletişim yoluyla anında çözülebilirler.
Hâlâ gevezelik eden ve yalnızca basit ve stilize edilmiş bir dilde ustalaşabilen robotlar için onlara böyle sorular soruyoruz, onları gerçekten utandırıyor muyuz? Onları Siri gibi size cevap vermeye zorlayacaklar mı: " Üzgünüm, bu soruyu henüz öğrenmedim. "
Ayrıca, Robot mobil teknolojisi açısından asansörlere nasıl çıkılacağı ve merdivenlerin nasıl çıkılacağı da şirketlerin çözmesi gereken bir sorundur. İsviçre Teknoloji Üniversitesi Zürih, tek başına asansörü kaldırabilen bir robot geliştirdi, ancak asansörü olmayan bir ortam için, kendi "uzun bacakları" olan bir robot tek çözüm olabilir. Bununla birlikte, kargo arabası uzun bacaklarla yüklendikten sonra, yine de önceki ağırlığına sahip olabilir mi?
Son olarak, kurye malları teslim etmeye geldiğinde ve evde yalnız olan bir bayan arkadaşla karşılaştığında, kişisel güvenliğimiz için endişeleneceğiz, ancak kurye bir robota dönüştüğünde, "kişisel güvenliği" için terlememiz gerekebilir. , Özellikle Amazon Scout gibi sevimli robotlar.
Daha uzak yerlere gittiklerinde, hiç kimsenin onları öldürmeyeceğini, eve kaçırmayacağını, ev robotlarına yeniden takmayacağını ve hatta çocuklar için oyuncak olarak kullanmayacağını garanti etmek zordur Bu tür şeyler, paylaşılan tek vücutlarda nadiren olmaz.
Bu nedenle, teslimat robotları konusunda fazla iyimser olmamalıyız, bize malları sokağın her yerine teslim etmeden önce, yine de beş engeli aşmamız gerekiyor.
Teslimat robotlarının zorlu inişinin ardında, depolama robotları karışıyor
Teslimat robotları, paket teslimatının son kilometresinin zorluklarını çözmek için şüphesiz anahtar bir teknolojidir ve bunlarla ilgili herhangi bir şey dikkatimizi çekebilir. Ama aslında, teslimat robotları, akıllı lojistik alanında buzdağının sadece görünen kısmı.
Akıllı lojistik söz konusu olduğunda, depolama robotlarından bahsetmek gerekir ve depolama robotları söz konusu olduğunda, Kiva Systems depolama robotlarından kaçınılamaz.
Kiva, lojistik robot teknolojisinde dünyaca ünlü bir öncüdür ve robotları, paketleri akıllıca sıralayabilir ve depolarda teslim edebilir. 2012 yılında Kiva, Amazon tarafından 4,86 milyar yuan karşılığında satın alındı ve o sırada tüm pazarı patlatan lojistik ve depolama işine uygulanmaya başlandı.
(Resim Kiva depolama robotunu göstermektedir)
Depo robotunun arkasında göz ardı edilemeyecek akıllı bir işletim sistemi var.Robotları düzenli bir şekilde "yan yana savaşacak" şekilde konuşlandırmak için veri analizi ve algoritma optimizasyonu kullanıyor, bu nedenle robotlar depoda çarpışmayacak, hareketleri boyunca hareket edecek. Kullanıcıların göz atma ve ürün satışlarındaki dinamik değişiklikleri yansıtacak şekilde izleyin. Örneğin, sıcak satış ürünleri hakkında bilgi depolayan bir robot, tercihen mal toplamaya daha yakın bir yere taşınacaktır.
Çin'de birçok depolama robotu şirketi Kiva'nın takipçisi ve Ali's Cainiao Logistics bunlardan biri.
Geçen yıl 25 Ekim'de Cainiao, Çin'in Jiangsu Eyaleti, Wuxi'deki ilk IoT (Nesnelerin İnterneti) Gelecek Parkı'nın Tmall Double 11'de resmen hizmete girdiğini duyurdu. Bu Wuxi fabrikası aynı zamanda Çin'in en büyük otomatik deposu. Geçen yıl Double Eleven sırasında, Cainiao 1 milyardan fazla paketi elleçledi ve bunun arkasındaki 700 depolama robotu vazgeçilmezdi.
Bu robotlar paketleri otomatik olarak alabilir, malları almak için rafın belirlenen alanına koşabilir, yüklenecek sipariş kutusunu bulabilir, vb. Böylece çalışma verimliliği geleneksel depodan% 20 daha yüksek hale gelir.
Bu türden birçok örnek var, bu yüzden hepsini burada listelemeyeceğim. Sonuç olarak, depolama robotlarının geliştirilmesinin patlama yaptığı söylenebilir.
Editörün görüşüne göre, depolama robotlarının indirilmesinin teslimat robotlarına göre daha kolay olmasının nedeninin büyük bir kısmı, uygulama senaryolarının daha basit olması ve daha az harici müdahale faktörüyle önceden ayarlanmış bir ortamda çalışmasıdır.
Sonuç
Uzun vadede, teslimat robotlarının ve kuryelerin işleri kapması bir eğilim ve zorunluluktur. Ancak şu anda paket teslimatının son milini takip eden kuryelerin endişelenecek bir şeyleri yok, robotların yerini alması için daha uzun bir yol var.
