Yerli yapımı süper yakışıklı SUV, Mitsubishi motoru ve Alman şanzımanı, sıcak olduğu tahmin edilen 60.000'e satıldı!
Pek çok pazar segmenti depresyona girdiğinde SUV modelleri ters bir büyüme trendi gösterdi.Çeşitli markaların gelecek planlarında bağımsız markaların yeni modellerinin yarısından fazlası SUV olacak ve ortak girişim markaları da gelecek yıl olacak. 30'dan fazla SUV modeli piyasaya sürülecek. Bu pazar bağlamında GAC ZTE, 6.38-6.98 milyon fiyatla ilk küçük SUV modeli GAC ZTE GX3'ü piyasaya sürdü, hadi aşağıdaki özel girişe bakalım.
Görünüm açısından GAC ZTE GX3'ün tasarımı, bir önceki otomobil fuarındaki ZTE Metropolis Ark GT konsept otomobilin tarzını takip ediyor.Aynı zamanda ZTE GX3, platform gelişimini başka bir model C3 ile paylaşıyor, bu nedenle tasarımın da benzerlikleri var. Dış kısmın genel şekli nispeten kare.Ön hava giriş ızgarası çift afişle tasarlanmış ve ZTE logosu ortada gömülü. Yeni otomobilin farları 3 "C" şeklinde LED gündüz farları kullanıyor, ağır ön tamponla birlikte genel tasarım stili nispeten zorlu. Gövde ölçüsü açısından GAC ZTE GX34148/1761 / 1675mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2500mm dingil mesafesine sahiptir.Arabadaki tavan boşluğu performansı çok iyi ve bacak mesafesi temelde talebi karşılayabilir.
Gövdenin yan tarafında, GAC ZTE GX3, geriye doğru yükselen pencere çizgileri ve A sütunu ve B sütunları gizli bir tasarıma sahipken, çatı çizgisi geriye doğru eğilerek Range Rover Evoque'a benzer bir gövde tasarımına sahiptir. Otomobilin arkasında, arka lambalar tavandan arka tampona kadar devam eden dikey bir tasarıma sahip ve bu oldukça dikkat çekici. Jant tasarımı şık ve dolu görünüyor ve lastik boyutu 205/60 R16.
İç mekanda, GAC ZTE GX3 ana renk olarak siyah kullanır ve gümüş süslemelerle dekore edilmiştir. Klima çıkışı, oldukça hassas görünen Mercedes-Benz'e benzer turbo tipi bir tasarıma sahiptir. Merkezi kontrol paneli piyano boyası ile işlenmiştir ve 7 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı ile donatılmıştır. Konfigürasyon açısından, tüm ZTE GX3 serileri uzaktan kumanda tuşları, arka park radarı, LED gündüz farları, elektrikli dikiz aynası ayarı, dikiz aynası ısıtması ve ön ve arka elektrikli camlarla donatılmıştır. En düşük donanımlı modellere ek olarak, orta seviye ve üst seviye modeller aynı zamanda çok işlevli bir direksiyon simidi, deri koltuklar, GPS navigasyon sistemi, orta konsolda geniş bir renkli ekran ve Bluetooth telefonlar ile birlikte gelir. Üst model ayrıca deri direksiyon simidi ve elektrikli sunroof ile donatılmıştır.
Güç açısından, ZTE GX3, maksimum 82kW (113Ps) çıkışa ve 141Nm'lik bir tepe torka sahip 4A91S kodlu Mitsubishi 1.5L motor ile donatılacak.Şanzıman kısmı, 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilecek. Gelecekte GAC binek araçlarının 1.3T turboşarjlı motorunun tanıtılması bekleniyor. Şasi için, ön McPherson bağımsız ve arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon benimsenmiştir.
Özet: ZTE GX3'ün aynı seviyedeki ana rakipleri, Refine S3, Magic Speed S2, Great Wall M4'dür ve diğer rakip modellerde kullanılan yerli motorlarla karşılaştırıldığında, ZTE GX3'ün en büyük rekabet gücü Mitsubishi 4A91 tamamen alüminyum motor + Alman Grid ile eşleşmektedir. Şans şanzıman. Ve bu tür bir güç kombinasyonu daha çok ortak girişim marka modellerinde karşımıza çıkıyor. 60.000 ile 70.000 yuan arasında değişen bir fiyata sahip bir model olarak, sadece güzel bir görünüm değil, aynı zamanda yeterli satış noktasına sahip olacak kadar zengin.
