Tesla Süper Pil Fabrikasının gizemini çözüyor, işte robotların dünyası
Bu yıl Tesla kargaşası devam etti.Musk ilk olarak Twitter'da bir özelleştirme komedisi başlattı ve canlı yayında esrar içti.Birçok yönetici birbiri ardına ayrıldı ve şirketin hisse senedi fiyatı dalgalıydı ...
Neyse ki, son çeyrekte Tesla, 312 milyon ABD doları karla nihayet zararı kara çevirdi.Tesla'nın gelecekteki kapasitesinin can damarı olan süper pil fabrikası Gigafactory 1 de dahil olmak üzere her şey doğru yolda görünüyor.
2013 gibi erken bir tarihte, Tesla kendi pil fabrikasını kurmayı planladığını duyurdu. Gigafactory 1 nihayet Nevada'da toplam 5 milyar dolardan fazla yatırımla seçildi.
Şu anda Gigafactory 1, 180.000 metrekareden fazla toplam bina yapısına sahip bir alanı kaplıyor ve çok seviyeli operasyon alanı 460.000 metrekareyi aşıyor ancak Gigafactory 1 henüz tam olarak tamamlanmadı ve yalnızca% 30'u tamamlandı.
Tesisin tamamlanması halinde Gigafactory 1 fiziksel alan olarak dünyanın en büyük binası olacak ve kullanılabilir alan Boeing Everett Fabrikası'ndan sonra ikinci olacak. Henüz tamamlanmamış olsa da fabrika 2016 yılında üretime başladı ve burada bazı Model 3 piller üretiliyor.Son zamanlarda yabancı medyada The Verge, çölde Tesla'nın süper pil fabrikasına girdi.
The verge'in lensinden bu süper pil fabrikasının boyutunu daha sezgisel olarak hissedebilirsiniz ve gri koridorun görünürde bir sonu yok gibi görünüyor. Üretim atölyesinin ana renkleri beyaz ve Tesla'nın ikonik kırmızısıdır. İşte makinelerin kükreyişiyle dolu robotların dünyası.
Neden bilmiyorum, bu devasa fabrika neredeyse hiç insan gözetimi olmaksızın "insansız sürüşü" gerçekleştirebiliyor.
Gigafactory 1'i ziyaret eden muhabir Sean OKane, haykırdı. Musk'ın tanımladığı gibi, Gigafactory "makine üreten bir makinedir" Fabrikanın montaj hattında işin çoğunu robotlar yapıyor.
Gigafactory 1'de çalışan üç ana robot türü vardır. Otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler), yer mıknatıslarına veya navigasyon işaretlerine göre yolları hareket ettirebilir veya değiştirebilir ve insanlardan ve engellerden güvenli bir şekilde kaçınabilir ve fabrika içinde sorunsuz ve engelsiz bir şekilde dolaşabilir.
Diğer robot, 60 kg kargo yükleyebilen, 19 saate kadar pil ömrüne sahip ve otomatik olarak şarjı ayarlayabilen otomatik sürüş akıllı bir araçtır (AIV).
M-900iB robotik kol, birçok otomobil fabrikasındaki robotik kollara benzer.Bu robotik kolun her bir kombinasyonu 700 kg yükleyebilir ve tek bir robotik kol 360 kg yükleyebilir.
Ancak yüksek derecede bir otomasyon insan gücünün yerini tamamen alamaz Gigafactory 1 kurulmadan önce yerel bölgeye 6.500 iş getirmeyi ve 2020 yılına kadar yıllık 35 megavat pil üretim kapasitesine ulaşarak yılda 200.000 Tesla araç üretmeyi vaat etti. .
Şu anda Gigafactory 1'in bu hedefi planlanandan önce tamamlaması bekleniyor.Şu anda Tesla'nın fabrikada 7.000'den fazla çalışanı var.Ayrıca Panasonic, Tesla için pil hücreleri üretmek için Gigafactory 1'in bir bölümünü de kiraladı ve 3.000'i daha işe aldı. Birden çok kişi.
Panasonic ayrıca batarya üretimi için gelişmiş makineler de getirdi.Musk, bu Panasonic makinelerinin fabrikanın batarya üretim hızının "makineli tüfekle atılan mermilerin hızından daha hızlı" olmasını sağlayacağını söyledi.
Tesla'nın pil üretim kapasitesi bu yıl 20 MW'ı aştı ve 2020 hedefine programdan önce ulaşması çok muhtemel.O zamana kadar dünyadaki lityum pil üretiminin% 60'ı Tesla'dan gelecek ve Gigafactory 1 aynı zamanda dünyanın en büyük lityum pil fabrikası olacak.
Şimdi Gigafactory 1, Model 3 piller, Tesla'nın güç iletim sistemi ve iki güneş pili, Powerwall ve Powerpack üretiyor.
Bu ürünler halka açıklanmasına rağmen, gizlilik nedeniyle ziyaret eden muhabirlerin belirli üretim sürecini filme almasına izin verilmiyor ve fabrikadaki işçiler pillerin üretimini cam pencerelerden izliyor.
5 milyar ABD dolarını aşan yatırımı olan bu fabrikanın tasarımı da oldukça zariftir.Çevreyle bütünleşmek için elmas şeklinde bir görünüm benimsenmiştir.Çatı ve çevresindeki dağ tepeleri güneş panelleri ile kaplanmıştır. Aynı zamanda depreme dayanabilmek için dört ayrı temel üzerine, dört farklı yapıya sahip fabrika, bir temelin maliyeti 16 milyon dolara kadar çıktı.
Teslanın ana üretim kapasitesi şu anda Californiadaki Fremont fabrikası tarafından üstlenilse de, Gigafactory Teslanın daha düşük bir maliyetle otomobilleri seri üretmesine olanak tanıyor, bu da Tesla'nın kâr elde etmesini sağlayan giriş seviyesi elektrikli araç Model 3, Gigafactory dahil. Model 3'ün artık biletleri geri ödememesini sağlamanın anahtarı budur.
Tesla ayrıca, Tesla güneş çatı kiremitleri ve güneş modülleri ve diğer ürünlerin imalatından sorumlu olan Buffalo, New York'ta Gigafactory 2'yi inşa ederek daha fazla Gigafactory inşa etmeye hazırlanıyor.
Üçüncü Gigafactory, Çin'de olacak Şangay Çevre Departmanı tarafından yapılan kamuya duyurusuna göre: Tesla Shanghai Gigafactory projesinin (Faz I) tamamlanmasından sonra, üretim modelleri, yıllık 250.000 saf araç üretim hedefiyle Model 3 ve Model Y'yi içerecek. Elektrikli araç.
Tesla'nın Shanghai Gigafactory'sinin nihai hedefi, yıllık 500.000'e kadar araç üretimine sahip olmaktır.Securities Daily, endüstri kaynaklarının, tüm projeye yapılacak yatırımın 10 milyar ABD Dolarını aşabileceğini belirtti.
Musk'ın planına göre bir düzineden fazla Gigafactory açılacak, ancak bu süper fabrikalar Tesla tarafından inşa edilmeyebilir. Tesla için Gigafactory, Model 3 ve diğer modellerin üretim kapasitesinin devam edip edemeyeceğini belirlemekle kalmaz, aynı zamanda Muskın sürdürülebilir ulaşım ve enerji üretimi vizyonuna da güvenir. Teslanın operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Chris Lister şunları söyledi: Şirketin misyonu çok önemlidir, bu misyon elektrikli araçların ötesine geçer, amaç dünyanın sürdürülebilir enerjiye geçişini teşvik etmektir.
Bu çöl fabrikası Musk'ın hedefini daha da yakınlaştırıyor. Gelecekte Musk'ın üretim kapasitesi konusunda endişelenmesi ve geceyi fabrikada geçirmesi gerekmeyebilir. Baskıyı azaltmak için esrar kullanmak zorunda.
