Ağır! Almanya, Fransa ve İngiltere, on yıldan fazla bir süre sonra benzinli ve dizel otomobil satışını yasaklamayı planlıyor, bunun etkisi bizden ne kadar uzak?
Otomotiv endüstrisinde büyük bir şey!
Fransanın 2040tan itibaren ülkede yakıt motorlu araçların satışını yasaklama planının ardından, İngiliz hükümetinin 26 Temmuzda 2040da Birleşik Krallıkta yakıtlı araç satışını yasaklayacağını açıkladığı bildirildi. Bu hareket, Birleşik Krallıkın hava kirliliği çözümünün bir parçası. Bir dizi önlemden biri.
Akaryakıtlı araçların satışının yasaklanması için takvimin hazırlanmasında başı çeken Fransız ve İngiliz hükümetlerinin yanı sıra, Alman Federal Senatosu'nun siyasi partileri de akaryakıt araçlarının satışının yasaklanması konusunda şiddetli bir kanıt toplama tartışması başlatıyor. Nitekim Almanya Ekonomi Bakan Yardımcısı Rainer Baake geçen yıl sözlü olarak akaryakıt araçlarına yasak getireceğini söyledi. Buna ek olarak, Hollanda ve Norveç gibi Avrupa'nın önde gelen gelişmiş ülkeleri de akaryakıt araçlarının satışını yasaklama niyetlerini açıkça ortaya koydular ... Yakıtlı araçların kısıtlanması, neredeyse Avrupa ülkelerinin genel eylemi haline geldi.
Geçen ay sona eren Yirmiler Grubu (G20) Hamburg zirvesinde, ülkeler çevreyi iyileştirmek ve iklimin bozulmasını engellemek için ortak çabalar konusunda bir anlaşmaya bile vardılar. Bu amaca ulaşmak için, katılımcı ülkeler ortaklaşa olarak akaryakıt araçlarının satışına getirilen yasak için net bir süre belirleyecek ve son tarihten önce akaryakıtlı araç satışını tamamen yasaklayacak.
Bu kararlar nihayet uygulanırsa, şüphesiz tüm otomobil endüstrisi üzerinde deprem benzeri bir etki yaratacaktır. Özellikle bir süper otomobil ülkesi olan Almanya için 2030 çok uzak görünüyor, ancak aslında sadece 14 yıl, bu da iki nesil sıradan modellerin değiştirilmesi için yeterli zaman değil. Mercedes-Benz, BMW ve Audi baskı altında!
Aynı zamanda sadece otomobil şirketleri değil, geleneksel enerji endüstrisi de kesinlikle mesela benzin istasyonları tamamen kapanabilir.
Bazı otomobil firmaları içten yanmalı motorlara veda etmeye başladı
Geçtiğimiz günlerde İsveçli üst düzey otomobil markası Volvo, 2019'dan itibaren tüm yeni Volvo modellerinin elektrikli motorlarla donatılacağını duyurdu. Bu, otomobil üreticisinin saf içten yanmalı motorlar çağını sona erdireceğini ve elektrifikasyon teknolojisinin gelecekteki gelişiminin çekirdeği haline geldiğini gösteriyor.
Volvo CEO'su Hanken Samuelson: Tüketicilerin ihtiyaçlarını her zaman ön planda tutuyoruz. Günümüzde insanların elektrikli araçlara olan talebi artıyor ve tam ölçekli elektrifikasyon, Volvo'nun tüketicilerin mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarına en iyi yanıtı. Bu hareket, saf içten yanmalı motor çağının sonunu işaret ediyor ve Volvo Cars'ın 2025 yılına kadar 1 milyon elektrikli araç satma sözünü gerçekleştirmesine yardımcı olacak.
Volvo, geleneksel yakıtlı araçların satışını durdurma planlarını açıklayan ilk otomobil şirketi değil. Toyota, 2015 gibi erken bir tarihte, 2050 yılına kadar içten yanmalı araç satışını durduracağını ve o zamana kadar yalnızca hibrit araçlar, elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar satacağını ve çevre koruma hedeflerini karşılamak için 2050'ye kadar yeni araçlardan karbondioksit emisyonlarını% 90 oranında azaltacağını duyurdu. . Toyota'nın o zaman açıkladığı plana göre 2020 yılına kadar 1.5 milyon hibrit araç ve 30.000 yakıt hücreli araçtan fazla yıllık satış hacmine ulaşacaklar ve 2050 yılına kadar saf benzinli ve dizel modellerin üretimini durduracaklar.
Halen bağımsız markaların geleneksel yakıtlı araçları ile yabancı markaların geleneksel yakıtlı araçları arasında büyük bir uçurum varsa, o zaman yeni enerji araçları açısından bağımsız markaların dünyada ön plana çıktığı söylenebilir. BYD Yeni Enerji Araçları, BAIC Yeni Enerji Araçları, vb. Tüm dünyada tanınmış markalardır ve BYD'nin saf elektrikli ticari araçları bile dünya çapında tanınmaktadır. İstatistikler, şu anda küresel olarak satılan elektrikli araçların oranının% 3'ten az olduğunu ve Çin'in satış hacminin ilk sırada yer aldığını gösteriyor.
Sıfır emisyon elde etmek, enerji yapısı dönüşümü gerektirir
Sert iklim ve çevre, birçok hükümeti harekete geçmeye zorladı ve araba şirketleri de buna uygun planlar oluşturdu. Tüm bunlar, yeni enerji araçları çağının kapısının açık olduğunu ve yakıtlı araçların yavaş yavaş tarih sahnesinden çıktığını gösteriyor.
Bu, elektrikli araçların benzinli araçların kalkış ve yerini almak için hızlanacağı anlamına mı geliyor?
China Energy and Transportation Innovation Center'ın kurucusu ve yönetici direktörü olan bir Feng, yeni enerji araçlarının, araç aküsünde devrim niteliğinde bir atılım olmadığı sürece, geleneksel yakıtlı araçların tamamen yerini alması için nispeten uzun bir geçiş döneminden geçmesi gerekeceğini söyledi.
Bir Feng: Mevcut batarya teknolojisi seviyesi söz konusu olduğunda, yeni enerji araç bataryalarının enerji depolama, şarj süresi, hizmet ömrü ve güvenliğinin büyük ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor.Ayrıca, maliyet hala yüksek. Dünya çapında büyük ölçekli tanıtım ve uygulama için önemli bir kısıtlama. Yeni pil malzemeleri ve süreçleri, atılımlara ulaşmanın anahtarıdır.
Ek olarak, ülkenin enerji yapısı düzenlemesi ve politika yönelimi de çok önemlidir.
İstatistiklere göre, 2016 yılında Çin'in toplam termik enerji üretimi 4.395.8 milyar kwh'e ulaşarak ülkenin toplam elektrik üretiminin% 74.37'sini oluşturdu. Amerika Birleşik Devletleri'nde oran yaklaşık% 65'tir. Elektrikli araçların gerçek sıfır emisyona ulaşması için, nükleer enerjinin veya yenilenebilir enerjinin büyük bir kısmının güç kaynağı için kullanılması gerekir Bu, Avrupa'nın yakıtlı araçların satışını ilk kez yasaklayan ülke olmasının önemli nedenlerinden biridir.
Bir Feng: Geleneksel yakıtlı araçların enerji tasarrufu teknolojisi de çok hızlı ilerledi, bu nedenle canlılık nispeten inatçı. Kısa vadede, yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçları yenmesi için, güç bataryasının devrim niteliğinde bir atılım ve çeşitli ülkelerin enerji yapısının dönüşümü ve iyileştirilmesi uzun zaman alacaktır.
Sorumlu Editör: Wang Jingyuan
Editör: Han Zhifeng
Materyal kaynağı: China Automobile News, Phoenix Automobile, China Energy News, World Wide Web, Digital Automobile
