Bu orta seviye otomobil, 2007 yılında ayda 10.000 yuan'dan fazla sattı ve ön çift salıncaklı ve arka çoklu bağlantılar için yalnızca 80.000 yuan sattı, ancak üretimden kaldırıldı.
Bağımsız bir emektar marka olarak Zhonghua'nın son yıllarda durumu pek iyi olmadı.Bir yandan Geely ve Haval gibi markaların hızlı yükselişi, diğer yandan Zhonghua'nın kendisi ağır sıklet ürünler üretmedi ve varoluş duygusu eskisinden çok daha az. . Zhonghua'nın zirvede olduğunu söylemek için, kesinlikle kaçınılmaz olan bir araba var ve o da Zhonghua Junjie. Bu araba önünüzde oldukça popülerdi.Sadece yolda çok görmekle kalmadınız, bir zamanlar tükendi. Bugün China Motors'a ait olan bu efsaneden bahsedelim.
Görünüşte Zhonghua Junjie, Pininfarina tarafından tasarlandı ve ön yüz insanlara çok büyük bir görünüm kazandırıyor. Brilliance ve BMW arasındaki işbirliği nedeniyle Junjie, görünüşte bazı BMW'den kaçınılmaz olarak etkilendi. Giriş ızgarasının şekli böbrek ızgarası anlamına gelir, ancak onu tamamen kopyalamamış, ancak kendi özelliklerini bünyesinde barındırmıştır. Farların şekli nispeten basittir, bu da aşağıdaki sis farlarının etrafındaki krom dekorasyonu yansıtır ve çok düzenli görünür.
Tarafa gelince, biraz yaş duygusu olduğunu söylemeliyim. Junjie'nin yan stilinden bir bakışta bunun günümüzde yeni bir model olmadığını anlayabilirsiniz.Tasarım nispeten muhafazakar, ancak uyum ve pürüzsüzlük hala iyi. Arabanın arkası biraz sürpriz, stop lambasının ortasında krom kaplama bir şerit var ve ışık setinin içinde de yankılanan bir tasarım var.Popüler bir tasarım.Eğer dikkatli bakmazsanız Çin tasarımının oldukça gelişmiş olduğunu gerçekten görmüyorum.
İç tasarım oldukça tatmin edici ve istikrarlı bir yol izliyor. Şu anda herhangi bir özelliğe sahip gibi görünmese de, tasarım o zamanlar hala çok üst düzeydi.Siyah ahşap damarlı kaplama doku doludur ve merkez kontrol alanındaki gümüş krom kaplama otomobilin daha genç görünmesini sağlar. Aslında, 10 modelde, eski kahverengi şeftali ağacı hala kullanılmaktadır. Junjie'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4650 × 1800 × 1450mm, dingil mesafesi 2790mm.Orta model için konumlandırılmış.Kaporta uzun olmasa da dingil mesafesi çok uzun, ön ve arka süspansiyon kısa ve hareket duygusu güçlü, bu da şimdi bile direksiyona iyi geliyor. Alanı görmek de harika.
Güç açısından Zhonghua Junjie, 1.6L, 1.8L, 1.8T, 2.0L ve çeşitli güç ekipmanları ile donatılmıştır. 5 ileri manuel, 5 ileri manuel entegre, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Şasi, ön çift salıncaklı bağımsız arkadadır. Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, temelde o sırada yalnızca üst düzey otomobillerde görülen bir konfigürasyondu ve Zhonghua Junjie, 100.000'den daha az bir fiyata sahipti ve hala B sınıfı bir otomobildi ve fiyat-performans oranı gerçekten de yenilmezdi.
Junjie'ye güncel perspektiften baksanız bile yine de iyi bir his uyandıracak.Tasarımda çok dikkatli ve kendine has bir marifeti var.En önemli olan Junjie'nin gerçek BMW üretim hattından olması ve güvenilir bir kalite garantisine sahip olmasıdır. Şasi sağlam, yüksek hızlı ve stabil, özellikle viraj manevra kabiliyeti çok güçlü, fiyatı 80.000-150.000 civarında ve fiyatı çok yüksek.O zamanlar birçok ortak girişim arabası rakip değildi. 2007'de aylık 10.000'den fazla satışa ulaştılar. Şirketin sonuçları gerçekten de büyük bir vuruştu, mevcut Borui ve diğerlerinden daha şiddetli oldu. Ne yazık ki, daha sonra bağımsız markalar daha iyi ve daha iyi gelişti, ancak Zhonghua yavaş yavaş düştü. Junjie sonunda üretimi durdurmak zorunda kaldı. Bu üzücü. Bu arabanın Brilliance China'nın zirvesini simgelediği söylenebilir.Junjie'den sonra Çin hiç bu kadar etkili bir ürün üretmedi.
