"Şerit Ölçü Departmanının Vaftiz Babası" nın ikinci girişimciliği: Dacheng Motors, Zotye modelini "kopyalamak" mı istiyor?
Zotye'den bahsetmişken, dış dünya her zaman düşünmeden "konik departman" ve alaylı ya da küçümseyen diğer başlıklar olarak adlandırılır. Tabii ki, genel otomotiv endüstrisinin uzun vadeli gelişme perspektifine dayanarak, her durumda, herkes olumlu Ar-Ge'nin gelişme yönünü teşvik etmelidir. Bununla birlikte, geçmişte çeşitli karmaşık faktörler ve kısıtlamalar nedeniyle, Zotye gibi birçok özel işletmenin gerçekten de "taklit yolu" ile "tehlikeyi barışa çevirmeyi" başardığını da samimiyetle belirtmek gerekir.
Sonuç olarak, Zotye'nin "taklidi" ni çevreleyen konu, dış dünyadan uzun vadeli ilginin odağı haline geldi. Zotye'nin kuruluşunun kendisine veya sistem mimarisi seviyesine gelince, odak, ürün seviyesi kadar yüksek değildir. Bu nedenle, Zotye Automobile'in kurucusu Wu Jianzhong'un eski şirketinin ikinci girişimini bir "geri dönüş" yayılımına sokacağı haberi geldiğinde, yalnızca "intihal" kelimesine bakan yabancılar, Golden Horse'un Zotye'nin hisselerinin% 100'ünü aldığından beri, Görünüşe göre bu büyük adam iki yıldır "düşük anahtar ve sessiz".
Geriye dönüp düşündükten sonra, belki dışarıdan bazı insanlar bu "kurucunun" "Zhongtai" için olağanüstü önemini ve "büyük başarılarını" hatırlayacaktır. Ancak bir anlık transdan sonra, insanların iç çekmesi kaçınılmazdır. "Deneyimli bir figür" olarak, "işitme yıllarından" sonra geri gelmek zorundadır. Neden Wu Jianzhong, "otomobil markasının kurucusu" ve Ama Wang Chuanfu, Li Shufu ve diğerlerinin kaderi çok farklı mı?
Wu Jianzhong ve Zotye'nin "Geçmiş Bulutlar ve Duman"
"Yaşlı yakışıklı" Wu Jianzhong, "Kutsal olan nerede"?
Kısa bir araştırma size genel bir fikir verecektir: Yongkang, Zhejiang'dan Wu Jianzhong, Zhejiang Üniversitesi'nde bir EMBA (üst düzey yönetici işletme yönetimi) ustası, kıdemli ekonomist, araştırmacı düzeyinde kıdemli mühendis, Hong Kong Finans ve Ekonomi Üniversitesi, MBA, Zeng Duo Yerel iş dünyasının ikinci kez temsilcisi olarak seçildi ve art arda Zhejiang Tüccar Yenilik Ödülü, 2009 Fengyun Zheshang, Zheshang Dönüşüm ve Yükseltme Yıldızı, 2010 Yılın Marka Çin Kişisi ve diğer ödülleri kazandı. Ayrıca Wu Jianzhong, on yıllık bir askeri kariyer geçmişine ve yirmi yıllık devlete ait işletme yönetimi geçmişine sahiptir.
Bu nedenle, ister özel "ordudaki deneyimine", ister devlete ait işletmelerin yöneticileri konumundaki 16 yıllık birikmiş deneyimine dayanıyor olsun, Wu Jianzhong mutlak anlamda "yaşlı bir adam" olarak kabul edilebilir. "Yaşlı adam" ın hayatındaki en parlak rekoruna gelince, "Zhongtai" en büyük darbeyi taşımalıdır.
O zamanlar, yeni reform ve açılma rüzgarı esiyordu ve Zhejiang özel işletmeleri, otomobil yapım tarihinde bir zirveye çıktılar. Li Shufu'nun, motosiklet yapımına dayalı otomobil endüstrisine ve daha sonra Aux, Bird ve Gonow gibi şirketlere "dönmesinin" başarılı emsalleri vardı. "Yaşlı adam" Wu Jianzhong, memleketi Yongkang'da insanların arabalarını yapma rüyasını vaat etti ve durumu karıştırmak istedi.
Bununla birlikte, bu "araba yapımı" yolu garip ve ayırt edilmesi zordur ve o zamanlar zaten net olan başarılı vakalar esas olarak şu kategorileri içerir: pazara girmek için düşük uçlu rotayı izlemek için bağımsız araştırma ve geliştirmeye güvenmek ve kendini güçlendirmek ve satın almak için yabancı teknolojiyi tanıtmaya yoğun bir şekilde yatırım yapmak Neredeyse olgun ve eksiksiz otomobil üretim koşullarına sahip diğer şirketler (veya bu, otomobil parçası şirketleri, özel sermaye ve yeni otomobil üretim işi geliştirmek isteyen geleneksel olmayan otomobil şirketleri gibi üretim yeterlilik sorunlarını çözebilir) ...
Dadi Zotye 2008
Artıları ve eksileri genel olarak planlayan ve tartan Wu Jianzhong, sonunda bu seçenekleri bir kenara bıraktı ve farklı bir yol açtı: Toyota'nın Ruite modelinin üretim hazırlık koşullarını elde etmek için yıllarca zarar gören bir üretim hattını (ekipman kalıpları, Ar-Ge ekibi ve yönetimi dahil) edinme , Chengdu Xindadi Motors ile birlikte "Dadi Zotye" adı altında nitelikleri ödünç almak ve ardından "Dadi Zotye" arabaları yaratmak için yukarıdaki iki temeldeki tüm kaynakları entegre etmek. Ve bu karar, gelecekte Zotye için "pazarı ele geçirmek için ortak girişimlerden veya lüks marka modellerinden öğrenmek" için kan tohumları ekebilir.
Ancak, "ödünç alınan" yeterlilikler sonuçta "tamamen bağımsız" olarak kabul edilemez ve bu nedenle Wu Jianın orta-geç aşamasının sonraki döneminde, Zotye Automobile için bir kez daha "başarılı bir yeterlilik" planladı: 2007 yılında, Zotye Automobile bunu% 70 eşitlikle başarıyla gerçekleştirdi. Hunan Jiangnan Automobile'in yeniden düzenlenmesi ve ardından gerçekten "doğum izni" alındı.
Zhongtai Langyue
Tatlılığı tattıktan sonra, Wu Jianzhong bir kez daha yılın "Terui deneyimi" ni anlattı ve "yerelleştirilmiş" Zoty Langyue modelini yaratmak için İtalyan Fiat modeli Dream Dilambo'nun üretim hattını satın aldı. Yıllar süren geliştirme çalışmalarına dayanarak Zotye Automobile, Yongkang, Xiangtan, Changsha ve Hangzhou'da bir üretim üssü modelinin yanı sıra Zotye 2008, Zotye 5008, Jiangnan Alto ve Zotye Langyue'den oluşan bir ana model dizisi oluşturdu. Ve bunlar da Wu Jianzhong'un "ülkeyi işaret etmesiyle" gölgesini bıraktı.
Wu Jianzhong'un Zotye'ye bir başka büyük katkısı, Zotyenin elektrikli araçlar alanında bir "dalgalanma" fırsatı konusundaki erken farkındalığına dayanır. 2003 yılının başlarında, aynı model üzerinde iki buhar ve elektriğin eşleştirilmesi üzerine araştırma yapmayı savundu. Farklı güç sistemlerinin imkânı ve aynı zamanda Zotye ve Wanxiang'ı on yıl önce ilgili işbirliğine götürdü ve Zotye'nin elektrikli araç platformu için ilgili teknik koşulları hazırladı.
Bu nedenle, genel olarak, "yaşlı adam" Wu Jianzhong'un "Zhongtai" ye performansı aslında doğası gereği karışıktır. Markanın kurucusu olarak "Mutlu", Zotye'nin "hızlı taklit" ve olgun bir komple sisteme dayalı komple ürün üretim modelini yarattı. Daha sonraki dönemde de Zotye Automobile için yeni enerji anlamında büyük bir aura bıraktı; ama "endişe "Birincisinde," hızlı taklit "sistemi, Zotye'ye kısa sürede fayda sağlar, ancak aynı zamanda gelişimini uzun vadeli bir perspektiften de engeller.
Yeni markayı çevreleyen "farklı görüşler"
Wu Jianzhong'un geçmişini genel olarak anlamak için, Wu Jianzhong'daki son trendlere de bakmalıyız. Wu Jianzhong daha önce Zotye'den uzaklaştığında, gelecekte "yeni bir Zotye" fikri yaratmak için "yeniden başlamak" isteyebileceği yönünde dış dünyadan spekülasyonlar vardı ve son ilgili raporlar bu söylentileri doğruladı. .
Zotye'nin "yaşlı adam" Wu Jianzhong'un geçtiğimiz günlerde oğlu Wu Xiao ve birçok eski Zotye departmanıyla birlikte yepyeni bir marka hazırlayarak "ikinci bir girişim" başlatmayı planladığı bildirildi. Markanın "Dacheng Automobile" olarak adlandırıldığı ve A ve B platformlarında halihazırda çeşitli modellerin bulunduğu ve 26 Temmuz'da Jintan, Jiangsu'da resmi olarak yatırım tanıtımına başlayacağı ve yeni arabalarının da bu yıl 28 Eylül'de başlayabileceği bildirildi. Resmi olarak listelenmiştir.
Halka açık bilgiler, Dacheng Automobile'in tamamen "Jiangxi Dacheng Automobile Co., Ltd." olarak bilindiğini gösterse de, selefi Jiangxi, Fuzhou'da bulunan Jiangxi Jiangling Group Light Automobile Co., Ltd.'dir. Bu yıl Ocak ayında yeniden adlandırılmıştır. Ana kontrol grubu (% 67) Jiangsu'dur. Jintan Changdang Lake New Energy Technology Co., Ltd., yönetici olarak yeniden yapılanmasını geçen yılın Mayıs ayında tamamladı ve Changdang Lake New Energy'nin yasal temsilcisi Wu Xiao'dur, ancak çoğu görüş Wu Jianzhong'un gerçek olduğu konusunda hemfikir " Perde arkasındaki tüccar ". Sonuç olarak, dış dünya da genellikle Wu Jianzhong'un Zotye'nin geçmiş "kaset departmanı" tarzını "Mahayana" ya getirebileceğine inanıyor.
Dacheng Automobile'in internette dolaşan Zotye Damai Automobile ile oldukça benzer olduğunu kanıtlayan resimler
Aynı zamanda, ilgili raporlar da bu görüşün daha fazla kanıtı olarak adlandırılabilir. Bir yandan dış dünyadan elde edilen şüpheli Mahayana otomobil modelinin görünümüne bakılırsa, Zotyenin Damai modelinin X5 ve X7 modellerine oldukça benzerken, diğer yandan normal otomobil ürün geliştirme ve üretim programına göre yukarıda sayılanlar tamamlandı. Sürecin çalışması en az üç ila beş yıllık bir birikimi gerektiriyor. Wu Jianzhong 2016'da Zotye'den ayrılmaya başlasa bile, tam oyundan sonra sadece iki yıl olacak.İki yıl içinde, sıçrama ve sınırlarla ilerleseniz bile, yeni ürünler geliştiremeyebilirsiniz. İniş.
Yalnızca ön yüze bakarsanız, ikisi arasında daha belirgin değişiklikler var gibi görünüyor.
Bugün, Dacheng Motors, yepyeni ürünlerinin Eylül ayında resmi olarak piyasaya sürüleceğini ve bu da kaçınılmaz olarak dış dünyayı şüpheli hale getireceğini açıklıyor: ya yeni markanın ürün kalitesinin garanti edilmesi zor ya da yeni ürün denenmiş ve test edilmiş özel özelliklerin uygulanmasıdır. "Keskin deneyim", önceki doğal ürünlere dayalı olarak zaman tasarrufu ve verimlilikte ultra yüksek hızlı iyileştirmelerin gerçekleştirilmesini ifade eder.
Sonra tekrar Zotye Automobile'e döndüm Jinma'nın müdahalesinden sonra Zotye Automobile, Tieniu Group ve Jinma'yı çevreleyen ilgili tartışmalar oldukça karmaşık görünüyor. İlgili dış raporlar ayrıca Jinma hisselerinin asıl kontrol tarafının Iron Bull Group olduğunu gösteriyor Özkaynaktaki ayrıntılı farklılıklara rağmen, ikisi esasen aynı. Arka kapı listelemesinin bu entegre operasyonu sayesinde Zotye Holding Group, daha fazla pazar desteği ve geliştirme fırsatları elde etmek istediği aşikar olan "Yongkang Zotye Co., Ltd." adlı özel bir şirkete dönüştü.
Bu entegrasyonun ardından, Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd. ve Zotye New Energy, Yongkang Zotye Co., Ltd.'nin yüzde yüz iştiraki haline geldi ve iş düzeyinde ilgili ayarlamalar yapıldı. Tieniu Group, Zotye Automobile'ın damgalama ve kaporta imalatı gibi temel iş segmentleri. Zotyenin orijinal platformundan yararlanan Tieniu Group, bir kez daha Jintan, Huangshi, Xiangyang, Linyi ve Shangrao gibi bağımsız olarak işletilen bir dizi otomotiv endüstrisi üssü kurdu.
Dacheng Motors'un bu ayın sonunda yatırım promosyonuna başlamayı planladığı yer aynı zamanda Wu Jianzhong'un Zotye'nin "arka kapı listelemesinden" sonra asıl sorumlu olduğu bağımsız üretim üssüdür. Son zamanlarda Dacheng Motors, borsada işlem gören Zotye Automobile ile doğrudan bir ilişkisi olmadığını, bunun yerine "gümüş veya üç yüz taş yoktur" anlamına geldiğini vurguladı.
Buna ek olarak, bir zamanlar Zotye Automobile'in eski başkanı Wu Jianzhong ve Yongkang Zotye Automobile Co., Ltd.'nin mevcut genel müdürü ve genel müdürü, Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd.'nin genel müdürü ve Zotye New Energy Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü ve genel müdürü olduğu söylentileri vardı. Yönetici Jin Zheyong, Tieniu Group başkanı Ying Jianren ile akrabadır (Ying Jianren ve Wu Jianzhong kayınbiraderidir ve Jin Zheyong ve Ying Jianren yeğenleridir). İlgili içeridekilerin rızası nedeniyle, dış dünyadan Wu Jianzhongun ekiple "geri dönüşünün" Zotye'nin başka bir "sağ el için sol el" draması olabileceği yönünde görüşler de var.
Karmaşık "şüphecilik" ileride mi?
Birçok kaynaktan gelen habere göre, Wu Jianzhong ve bir grup "Zhongtai Eski Bakanlığı" nı yoğunlaştıran bu "Malezya Otomobili", hayatın değerini anlamak için işe yeniden girmeyi planlasa da, ilgili hazırlıklar gerçekten de netleşti. İlgili projelerin ilerlemesi ve ilerlemesi açısından bakıldığında, bir modelle uzun vadeli planlamanın daha pragmatik ve mantıklı olduğu görülse de, yukarıdaki ilgili alıntılar ve analizlerle birleştiğinde, bu yeni markanın önünde hala çok sayıda sis var. .
Her şeyden önce en anlaşılmaz olan şey her iki tarafın da güdüleri. Sağduyuya göre, Wu Jianzhong gibi "kurucu düzeyindeki" bir figür, iyi gelişmiş bir sisteme sahip olgun bir şirket tarafından muhtemelen dışlanmayacaktır. Sonuçta, Zotyenin hiç tanınmayan niş markası, mevcut yerli bağımsız ikinci kademe markalar arasında yer alabilecek bir varoluşun içine inşa edilebilir. Bu dönemdeki ana başarılar, Wu Jianzhong'a atfedilen ağırlığın en az yarısından fazlasına sahip olmalıdır ve tam da Wu Jianzhong'un önderlik ettiği davranış tarzı nedeniyle, dış dünyanın uzun yıllardır bildiği "Zhongtai Modeli" oluşmuştur. Bu nedenle, her halükarda, Wu Jianzhong'un Zotye'den ayrılması için yeterli neden yok gibi görünüyor.
Dolayısıyla, Zotye'nin bir "arka kapı listelemesine" dönüşme süreci boyunca, Zotye'yi dış dünyanın dikkatini kolayca çekebilecek "en büyük kahramanı" uzaklaştıran "yüksek riskli bir karar" almaya sevk edebilecek ne tür bir içeriden dış dünya tarafından bilinmemektedir. ? Başka bir deyişle, ortada olanlar Wu Jianzhong'un emekli olmak üzere olsa bile kariyerini yeniden yapma kararlılığını ve yemin etmesine neden oldu? Yoksa şu anki Zotye'nin geçmiş "kaset departmanından" ayrıldığını "ciddiyetle ilan etmek" için bu "neredeyse duygusuz" yolu gerçekten kullanmak istediği doğru mu?
Baoshitai'ye gerçekten veda edebilir misin? Emmm
Wu Jianzhong o andan itibaren tamamen "emekli oldu" ve o zamandan beri otomobil çevresinin "jianghu" sunda gizli hale geldiyse, yukarıda bahsedilen fikirlerin hala yerleşmiş olması olasıdır. Ancak, birincisi ortadan kaybolmakla kalmadı, aynı zamanda orijinal stille yeniden yüksek profilli bir geri dönüş yaptı. Bu "taze ve rafine" operasyon dalgası, dış dünyayı gerçekten anlaşılmaz hale getirdi. Buna ek olarak, "Mahayana Motors", kurucu Wu Jianzhong'un yalnızca "perde arkasına çekilip savaşa girmeyeceğini" ve her zaman biraz "örtbas etmek isteyeceğini" göstermiştir. Sonuçta, olgusal düzeyde, yeni markanın Wu Jianzhong ile hiçbir ilgisi olmadığını doğrudan gösterebilecek çok fazla kanıt var.
Wu Jianzhong ve Zotye'nin artık "bozuk ve bağlantılı" olup olmadıkları dış dünya tarafından tamamen iddia edilemez. "Mahayana Motors" 'un Wu Jianzhong'un ana destekleyicisi olup olmadığı çok net değil. O zaman iki sorunun üst üste gelmesinin sonucu şudur: "Mahayana Motorları" ve Zotye'nin birbiriyle ilişkili olup olmadığı belirsizdir. Açıklanamayan açıklanamayan bağlantılar kesin olarak sonuçlandırılamaz. Ayrıca, "Mahayana Motors" un ürün gelişimini yakalamak için "kurucunun orijinal ürününü kopyaladığından" şüpheleniliyor.Bu "kopyalama ve kopyalama" işlemi dalgası da iki markanın aralarındaki bağı ayırt edememesine neden oluyor.
Sonuç olarak, dış dünya da "cennetin yolu reenkarnasyondur" teorisinin yerine getirildiğine ve "kopya" nın "cezasının" gerçekten geldiğine dair Zotye'nin kaçınılmaz olduğuna dair şüphelere sahiptir? Ya da özünde, Zotye veya Tieniu Group başlangıçta "yeni şubelerin" oluşumunu teşvik etme düşüncesine sahip miydi? Sonuçta, geçmişte Zotyenin "arka kapı listesi" için emsaller oldu ve insanlar yardım edemiyorlar ama Zotye veya Tieniu'nun gelecekte finansman kanallarını artırma olasılığına hazırlanmak için yeni bir "yeni Zotye" yaratıp yaratmayacağını merak ediyorlar mı?
Bunların var olup olmamasına ve neden böyle bir durum olduğuna bakılmaksızın, "yeni doğan" Mahayana arabası da oldukça utanç verici ve ağır bir durumla karşı karşıya kalacaktır. Bir yandan Zotye ile "harika bağ" ı tam olarak ayırt edemiyorum, bu yüzden Zotye'den az çok etkileneceğim, başka markaların gölgesinde yaşıyorum, bu kesinlikle uzun soluklu yolculuğuma elverişli değil; Zotye'nin orijinal temeli temelinde bir yeniden güverte olup olmadığı açısından, aynı zamanda Mahayana'ya "doğumundan" önce bir gölge düşürüyor: Evet, Mahayana'nın özü Zotye'den pek farklı değil; Hayır, "mezura ile ilişkilendirildi" ile ilgili etiketi silmek de zordur.
Ayrıca, daha kapsamlı bir perspektiften bakıldığında, mevcut Çin otomobil pazarı, bir önceki "barbarca büyüme" dönemine benzer şekilde fiilen geçti. "Reform" ve "açılma" sonrası hala devam ediyor olsa da, "yazlık" ya da diğer düşük başlangıç "öğrenmeye" dayanan özel girişim yapımı otomobillerin büyük dalgasının geldiği özel fırsatlardan ve "nispeten hoşgörülü" ortamdan farklıdır. Mevcut yerli otomobil endüstrisi özerk ve yukarı doğru atmosferinde rutinler artık rahat olamaz. Zotye'nin kendisi bile geçmişteki yazlık etiketinden kurtulma niyetinde ve bağımsız tasarım veya araştırma ve geliştirme yoluyla çok çalışıyor. Durumu tersine çevirmek için.
Yani iki yıllık uyuşukluktan sonra, "yaşlı adam" Wu Jianzhong yeni endüstri geliştirme durumuna hazırlandı? Orijinal "Zhongtai Modeli" veya "Terui Deneyimi" için hedeflenen iyileştirmeler yaptınız mı? Değilse, nasıl geçilir? Yeni Dacheng Automobile markasının atılım yapmasına yardımcı olmak için yepyeni bir avantaj oluşturmanın temeli nedir? Rudder, Zotye ile aynı tarzdan kaçınırken "tamamen farklı" olduğunu iddia eden yepyeni bir işletme nasıl olabilir? Aslında Zotye'nin eski yolu olsa bile, nasıl hayatta kalmanın bir yolu olabilir? "Kopyalamaya" devam edebilir miyim? ... Açıkça veya gizlice iniş yapmayan bir dizi benzer sorun Wu Jianzhong ve "yeni ekibinin" önünde yatıyor.
O sırada Wu Jianzhong, Zotye'yi yaratmadaki efsanevi deneyimi nedeniyle birçok derginin kapağında da yer aldı.
Eski söz şöyle der: "Yaşlı adamın binlerce millik hırsı var; şehitler alacakaranlık yıllarında ve yürekler sonsuz." Gerçekten de Wu Jianzhong gibi "yeni bir soba kurmaya" cesaret eden ve işitme yılında daha çok çalışan çok az insan var. Ne de olsa sıradan insanlar geldi. Eğer yaşlıysanız, ya "ailenizden keyif almalısınız" ya da "fazlasıyla enerjiniz olmalı". Nesnel olarak teyit edilmesi gereken şey, gençken araba çemberini karıştırmanın hırslı hırsıyla aynı olmasıdır; ama aynı zamanda, esasen "Eski Zotye" den oluşan bu "Mahayana ekibinin" ne kadar ileri gidebileceği konusunda bir endişe de var; aynı zamanda Daha fazla dikkat gösterilmesi gerekiyor Ne de olsa, iki "Zhongtai" ve "Mahayana" markasını çevreleyen çok fazla çözülmemiş gizem var, bu nedenle bu, Albay Sanders'ın KFC'yi kurduğu gibi "ilham verici bir efsane" olmalı veya Demlenmiş ve paketlenmiş bir "fantezi operasyon" vakası ve gerçek "fantezi operasyonu" dört gözle beklemeden önce gelecekte daha fazla ipucunun netleşmesini beklemek zorunda.
