Bu SUV mobil kale olarak adlandırılır ve her neslin cesaretini ekran aracılığıyla hissedebilirsiniz!
İki büyük Amerikan markası olan Lincoln ve Cadillac arasındaki ilişki, iki büyük İngiliz markası olan Bentley ve Rolls-Royce ile benzerdir.En prestijli Amerikan lüks otomobil markası olan Lincoln, özellikle o dönemde "başkanlık arabası" ile her zaman gurur duymuştur. Balayı döneminde Lincoln, insanlara Rolls-Royce izlenimi verdi.
Bir dereceye kadar, Lincoln ve Cadillac aynı disiplindeki kardeşler olarak kabul edilir, çünkü bu iki marka aynı kişi olan Henry Leland tarafından kurulmuştur. Henry Leland, hayran olduğu iki kahramanı (Lincoln ve Cadillac) iki dünyaca ünlü IP yaratmak için kullandı ve iki Amerikan lüks markasını kendi başına yaratan tek öncü oldu.
Dünya hızla değişiyor. Henry Leland'ın ölümünden sonra Lincoln, GM'nin Cadillac'ıyla rekabet edebilecek yüksek kaliteli lüks modellerin geliştirilmesinde uzmanlaşmış bir Ford markası haline geldi.
1980'lerde, arazi araçları profesyonel arazi araçlarından ev kullanımı için daha uygun SUV'lara kademeli olarak değiştiğinde, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir "SUV stili" hakim oldu. Ford, F-150, Conqueror'ı temel alan tam boyutlu bir SUV türeten ilk kişi oldu ve Lincoln, tam boyutlu lüks SUV segmentinden sorumluydu.
İlk nesil Lincoln Navigator (1997-2002)
İlk nesil kutsamalar
Birinci nesil Lincoln Navigator, Fortune Karakteristiği temelinde oluşturuldu. Conqueror ile aynı platformu ve aynı 5.4L V8 SOHC + 4AT güç sistemini kullanıyor. Bu nedenle, iki arabayı bir araya getirmek, birçok benzerliğe sahip olduklarını bulmak zor değil.
İlk nesil kutsamalar
İki merkez konsolun genel tasarımı ve yerleşimi hemen hemen aynı olsa da Navigator'ın daha gelişmiş ve daha hassas iç malzemeleri ve detayları Conqueror ile karşılaştırılamaz.
Lüksün yanı sıra elbette pratikliği de hesaba katıyor.Navigator 3.500kg çekme kapasitesine sahip.Atları, tekneleri hatta karavanları çekmek sorun değil.Bu, navigatörün fatihden 10.000 dolar daha pahalı olmasının ve satışların hala hatırı sayılır olmasının nedeni olabilir. .
Navigator'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, Ford Motor Company'nin dört seçim moduna sahip ControlTrac dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır: iki tekerlekten çekişli yüksek hızlı, dört tekerlekten yüksek hızlı, dört tekerlekten düşük hızlı ve otomatik.
Araçların yenilenmesi ile daha sonra navigatörler, hızlandırıcı, fren pedalı elektrik ayarı, 17 inç jantlar, uydu navigasyonu, ön koltuk ısıtması, havalandırma, geri vites radarı, yan hava yastıkları ve arka eğlence sistemi, motor gibi şeyler ekledi. Yüz gerdirmede aynı deplasmana sahip bir DOHC motorla değiştirildi ve lüks yolunda gittikçe daha da ileri gitti.
İlk nesil gezginler, "tam boyutlu lüks SUV" pazar segmentini yarattı ve Lincoln'ün yıllık satışlarını başarıyla Cadillac'ın üzerine çıkardı ve Cadillac'ı satışlarla oynamaya ve kara bir tarih olmaya zorladı.
İkinci nesil Lincoln Navigator (2002-2006)
2003 yılında, birinci nesil gezgin emekli oldu ve ikinci nesil gezgin yangını ele geçirdi. İkinci nesil navigatör hala fatihle aynı platformun ürünüdür.İkisi aynı anda değiştirilir, ancak yine de iki farklı stili takip ederler.
İkinci nesil modellerde, Navigator şüphesiz daha lüks hale geldi, özellikle de iç mekan Bu neslin Navigator ve Conqueror iç mekanları ile karşılaştırıldığında, hiç de bir seviye değil ve görünüm ve his sadece 100.000. Sekiz bin mil.
İkinci nesil kutsamalar
İkinci nesil Navigator'ın iç kısmı gerçek maun süslemeler ekler, gösterge paneli ve fonksiyon tuşları LED arka ışıklara sahiptir ve lüks otomobiller için gerekli merkezi mekanik saat, eğlence sistemi ekranı bir kapakla kapatılabilir ve üçüncü koltuk sırası Elektrikle bile katlanabilir ve eğim duygusu bir anda ortaya çıkar.
Conqueror ile aynı platformda olmasına rağmen, Navigator süspansiyonu daha küçük bir direksiyon oranlı direksiyon sistemi ve daha iyi sürüş konforu sağlayan ve otomobilin ağırlığını artıran yeni bir bağımsız süspansiyonla yeniden tasarlandı. Bu nedenle, ikinci neslin sonraki aşamasında, gezgin, yükseltilmiş Ford F-150'yi bir 5.4L V8 SOHC motorla değiştirdi, bu da maksimum torku artırırken aynı zamanda maliyetlerden de tasarruf etti. Vites kutusu da yeni bir 6AT şanzıman ile değiştirildi.
İkinci nesil modelin ömrünün sonunda Ford, nihayet Navigator'ı iç pazara tanıtma fırsatı buldu, daha sonra kötü marka tanıtımı ve yüksek model fiyatları nedeniyle Navigator'ın ülke içindeki satışları pek iyi değildi.Sonuçta piyasadan çekilme kaderinden kaçmak zor oldu.
Üçüncü nesil Lincoln Navigator (2007-2017)
2006 Chicago Otomobil Fuarı'nda üçüncü nesil gezgin, daha kararlı yeni bir yüzle herkesin önüne çıktı. Önceki düz şelale ağlarını terk eden ve daha keskin kenarları, köşeleri ve daha büyük tekerlekleri olan geniş alanlı krom kaplamaya geçiş yapan dağ, daha otantik bir Amerikan tarzına sahip.
Üçüncü nesil kutsamalar
Üçüncü nesil Navigator tarafından kullanılan Ford T1 platformu daha sonra standart aks versiyonunu temel alan genişletilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü.Genişletilmiş Navigator, standart versiyondan 305 mm daha uzun bir dingil mesafesine ve 356 mm daha uzun gövdeye sahip. İç mekan büyük ölçüde iyileştirildi.
İkinci nesil modellerle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil modellerin şaşırtıcı iç mekanları yoktur ve resmi açıklama olarak "yeniden tasarlanmamıştır". Bu nedenle, bu nesil gezginlerin iç tasarımı, "lüks olmayan modellerin" fatihleri tarafından tamamen aşıldı.
20095.4L V8 motoru, çift yakıtlı bir sistem ekler ve farklı konfigürasyon modelleri arasındaki konfigürasyon boşluğunu genişletir, orta menzilli modellerin konfigürasyonunu uygun şekilde azaltır ve üst düzey modellere çeşitli yeni fonksiyonlar ekler.
2014 yılında, üç nesil denizciler daha önemli bir değişiklik geçirdi, bu en bilinen Feiyi China Net'tir. 3.5L Ecoboost motor ve Ford'un 6 vitesli otomatik şanzımanı, dönüşümün görünümü ile birleştiğinde, bu makyajı neredeyse yedek ile karşılaştırılabilir hale getiriyor.
Aynı yıl, navigatör Çin pazarına tekrar girdi, ancak bu sefer navigatör artık yalnız değil. MKZ ve MKX, savaş alanına planlanandan önce girdiler ve navigatörün arkasındaki "takviye" yavaş yavaş yaklaşıyor. Lincoln'ün Çin'deki stratejik düzeni yavaş yavaş netleşti.
Son: dördüncü nesil Lincoln Navigator
Dördüncü nesil navigatör aynı zamanda en yeni nesildir. 20 yıllık ovmadan sonra, bu nesil model neredeyse Amerikan sertliğini, lüksünü ve hatta bize iletmek istediği centilmen hissini sunuyor. Yerli tüketicilerin araç alışkanlıklarına göre sürüş kaydedici USB arabirimi, ikinci sıra patron düğmesi ve üçüncü sıra deri koltuk, kablosuz cep telefonu şarjı ve 4G araba wifi ile donatılmıştır.
Dördüncü nesil model, Çin halkının en çok ilgisini çeken model haline geldi.Medyanın ezici test sürüşü ve haberleri onu çoktan parlattı ve burada tanıtmaya gerek yok. Aynı kökten doğan iki Amerikan lüks markası Lincoln ve Cadillac'a dönüp baktığımızda, iki mal sahibi tarafından tamamen farklı kaderlere yönlendirildiler. Lincoln Çin'e geç girdi, ancak Ford geri döndüğünde hızlı bir şekilde tam bir satış sistemi kurmasına yardımcı olmadı. 4S mağazalarının kıtlığı ve terminal indirimleri her zaman tüketicilerin vazgeçme nedenleri olmuştur. Çin pazarının henüz araştırılmadığı tahmin ediliyor. Lincoln, kıyaslama modellerinin seçiminde hala geride kalıyor ve hatta bazen çakıl taşlı taşlara çarpıyor. Basitçe söylemek gerekirse, tüm gücüyle saldırmak için kendi gücünü bulamadı ve bu da bu durgun satış durumuna neden oldu.
