Boeing 737MAX'ın dünya genelinde yasaklanmasının ardından 3 trilyon sipariş nereye gidecek? Yurt içinde üretilen büyük uçak C919 bu fırsatı karşılıyor mu?
People's Daily'ye göre, ABD Başkanı Trump 13. yerel saatin öğleden sonra, Federal Havacılık İdaresi'nin (bundan sonra FAA olarak anılacaktır) tüm Boeing 737 MAX uçaklarını indirmek için acil bir emir verdiğini ve Amerikan havayollarının Boeing 737 MAX yolcu uçağını kullanmayı bıraktığını söyledi. Ticari uçuşlar için, diğer ülkelerden gelen Boeing 737 MAX uçakları ABD hava sahasından uçamaz. Bu, şüphesiz ABD merkezli bir uçak üreticisi olan Boeing için büyük bir darbe.
Haberin açıklanmasının ardından Boeing, Çarşamba öğleden sonra kısa vadeli olarak daldı ve% 3.22 düştü, ancak ardından güçlü bir şekilde toparlandı ve sonunda% 0.56 oranında kapattı. Boeing, şirketin MAX serisi uçağına güvenini tam olarak koruduğunu, ancak yine de Trump'ın uçağı geçici olarak yere indirme emrini uygulamaya karar verdiğini söyledi.
Trump, 737 MAX8'in ABD hava sahasından yasaklanacağını açıklamadan önce, Kanada Ulaştırma Bakanı da 13. Pekin saatinin akşamı karaya oturduğunu duyurdu. Bakan, uydu izleme verilerinin Ekim 2018'de geçen Pazar günü Etiyopya Havayolları uçağının kazasında aynı tip 737 MAX8 uçağının "benzerliklere sahip olabileceğini" gösterdiğini söyledi.
Boeing 737MAX küresel bir yasakla karşılaştı
Muhabir ayrıca, topraklamanın Boeing'in 2013'ten beri karşılaştığı en büyük havacılık güvenliği sorununu işaret ettiğini de belirtti. 2013 yılının başında Boeing 787 yolcu uçaklarında 10 gün içinde arka arkaya yedi kaza meydana geldi ve ardından, Federal Havacılık İdaresi (FAA) tüm Boeing 787 uçuşlarının askıya alınmasını talep eden bir acil durum bildirimi yayınladı.
Ancak Boeing 737 MAX8 yolcu uçağının dünya çapındaki karaya oturmasının altı yıl önceki 787'nin karaya oturmasından çok daha büyük olduğu açıktır. Boeing, Mayıs 2017'deki ilk teslimattan bu yılın Şubat ayı sonuna kadar büyük havayollarına 371 yeni 737 MAX8 uçağı teslim etti.
Bu yeni 737-MAX8 uçağı büyük bir aksilik yaşamasına rağmen, bu uzun menzilli jet hala Boeingin başarısıdır.
Boeing'in resmi web sitesinden alınan verilere göre, bu yılın Ocak ayı itibarıyla 737 MAX dünya çapında 5.011 uçak siparişi aldı ve toplam 350 adet teslim edildi. Reuters'e göre Boeing CEO'su Dennis Mullinburg, Boeing'in 47 müşteriye 370737 MAX uçağından fazlasını teslim ettiğini söyledi.
Boeing'in resmi web sitesinden alınan verilere göre, bu yılın Ocak ayı itibarıyla Çinli şirketler toplam 180 adet 737 MAX 8 sipariş verdi. İstatistiklere göre, leasing şirketleri de dahil olmak üzere anakara Çinli şirketler 420'den fazla Boeing 737 MAX serisi sipariş etti.
Boeingin son büyük siparişi 27 Şubatta ABD Başkanı Trumpın Vietnamı ziyareti sırasında imzalandı. O tarihte VietJet Air, 27'nci yılında Boeing ile 12,7 milyar ABD doları değerinde 100 Boeing 737 MAX uçağı satın almak için sipariş imzaladığını duyurdu.
Lion Air Indonesia ayrıca Çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirketin Boeing'den sipariş edilen 201 uçağının teslimatını Endonezya'daki soruşturma bu yıl tamamlanana kadar ertelemesini istediğini söyledi.
Muhabir ayrıca, Norwegian Airlines'ın 737 MAX serisinin en büyük müşterilerinden biri olduğunu ve şimdiden 110 uçak sipariş ettiğini fark etti. Havayolu, Çarşamba günü Oslo saatinde, topraklamanın etkisi nedeniyle Boeing'e karşı dava açacağını söyledi. Rapora göre havayolu, 18 adet Boeing 737 MAX8 uçağını yere indirdi.
3 trilyon yuan değerindeki sipariş nerede?
130 günden fazla bir süre içinde Boeing 737 MAX 8 uçağında iki hava kazası meydana geldi ve toplam 346 ölüme neden oldu.
MAX serisindeki uçak başına minimum 999,7 milyon ABD Doları olarak hesaplanırsa, tüm Boeing 737 MAX modelleri için teslim edilmeyen siparişlerin toplam değeri en az 464,7 milyar ABD Doları veya 3 trilyon RMB'den fazladır. Hava kazasının nihai soruşturma sonucundan önce Boeing, tehlikeli bir tavır içindeydi ve 3 trilyon yuan'ın ticari değeri belirsiz risklere maruz kaldı.
Analistlere göre 737 MAX, Boeingin gelecekteki teslimatlarının üçte ikisini ve kârın tahmini% 40'ını oluşturuyor. Bloomberg, bu modelin gelirinin 2019'da 30 milyar ABD dolarına ulaşacağını tahmin ediyor.
Havayollarının Boeing 737 MAX serisi siparişlerini iptal edip etmeyeceğine gelince, bazı uzmanlar bunun "olasılık dışı" olduğuna inanıyor, "çünkü herkes Boeing'in sonunda bu sorunu çözeceğini biliyor, ancak bazı küçük havayolları kendi sorunları nedeniyle göz ardı edilemez. Mali zorluklar, siparişlerin iptali veya uçağın teslim alınmasındaki gecikmeler gibi. "
Çin'in önümüzdeki 20 yıl içinde 7.690 yeni uçağa ihtiyacı var
Boeing tarafından yayınlanan son görünüm raporuna göre Çin'in önümüzdeki 20 yıl içinde toplam değeri 1,2 trilyon ABD doları olan 7.690 yeni uçağa ihtiyacı olacak. Bunlar arasında, yeni uçaklara yönelik toplam talebin% 75'ini oluşturan tek koridorlu uçak talebi 5730'dur ve 737Max şu anda Boeing'in ana tek koridorlu modelidir.
Boeing, birçok vesileyle, şirketin ürettiği 737'nin üçte birinin Çinli müşterilere teslim edildiğini açıkladı.
Daha fazla Çinli müşteriyi çekmek için Boeing, 2017 yılında Zhejiang Eyaleti, Zhoushan'da Boeing 737 serisi tamamlama ve teslimat merkezi projesi olan ilk denizaşırı "fabrikasını" kurmaya başladı. Tamamlama Merkezi tamamlanmış olup, esas olarak 737MAX uçak iç mekanlarının montajı ve boyanmasından sorumludur ve 737MAX uçağının teslimatını desteklemektedir.Yıllık teslimat hacmi 100'e kadar çıkacak şekilde ayda 8 ila 10 uçak teslim edilmesi planlanmaktadır.
Fabrika tarafından "üretilen" ilk uçak olan 737 MAX 8, 15 Aralık 2018'de Air China'ya teslim edildi.
Yurt içinde üretilen büyük uçaklar için bir fırsat var mı?
Boeing 737 modelinin şu anki doğrudan rakibi Airbus A320 ve yurt içinde üretilen büyük uçak C919, tek koridorlu orta boy bir yolcu uçağıdır.Gelecekteki hedef pazar, esas olarak iç pazarın ana rotasıdır.Boeing 737 ve Airbus A320'nin önemli bir potansiyel rakibi.
Airbus A320neo:
Boeing 737 MAX'ın dünyadaki mevcut "rakibi" sadece Airbus A320neo serisi uçaktır.
18 Aralık 2018'de Airbus China, Airbus'ın Çin'in Tianjin kentindeki A320 serisi uçak montaj hattının burada monte edilen 400. A320 serisi uçağını teslim ettiğini duyurdu.
Airbus A320 serisi uçakların Asya son montaj hattı, Airbus'ın Toulouse ve Hamburg'dan sonra üçüncü tek koridorlu uçak son montaj hattı ve aynı zamanda Avrupa dışındaki ilk uçak son montaj hattıdır. Şu anda, bu uçak serisi dünya çapında 100'den fazla müşteriden 6.200'den fazla sipariş almıştır.
Çin, dünyadaki tek bir ülkede Airbus için en büyük pazar ve teslimatları dünyanın yaklaşık dörtte birini oluşturuyor. Airbus, 2017'de Çinli kullanıcılara art arda sekiz yıl boyunca yüzden fazla olmak üzere 176 yeni uçak teslim etti.
Yurtiçinde üretilen büyük uçak C919:
Etiyopya Havayolları kazasından sonra, birçok Çinli netizen, yerel olarak üretilen büyük uçağa daha erken binmeyi dört gözle bekliyor.
C919'un bu yıl test uçuşu için 3 uçağa sahip olması bekleniyor ve 2021'de uçuşa elverişli hale gelecek. Yurt içinde üretilen büyük uçağın baş tasarımcısı Wen Wei Po'nun haberine göre, bu yılın sonunda altı C919 uçağının test uçuşuna gireceğini ve aynı anda doğrulama test uçuşuna girerek 2021'de uçuşa elverişlilik sertifikası almaya çalışacağını açıkladı.
C919'un yurtiçi ve yurtdışında 28 kullanıcıdan toplam 815 uçak siparişi aldığı ve bunların tamamı dört büyük yerli havayolu tarafından sipariş edildiği anlaşılıyor.
Önceki plana göre, C919, 2021'de ilk ticari müşteriye (genellikle Doğu Havayolları olarak kabul edilir) teslim edilmelidir.
Nesnel olarak konuşursak, C919'un performansı Boeing 737NG ve Airbus A320ceo'dan çok daha iyi, Boeing 737 MAX ve Airbus A320neo'nun biraz gerisinde, ancak konfor ve ekonomi açısından avantajları var ve 50 milyon ABD dolarına satılması bekleniyor. MAX ve Airbus A320neo yarıdan daha az, bu oldukça çekici.
Kapsamlı haberler, arayüz haberleri, kaplan koklama, Xinhua Haber Ajansı, Sina Finance vb.
