Arka taraftaki kamyonu kurtarmadın mı? Chery sizin için test edin!
Kendine ait marka binek araçlar alanında, güvenlik konuları her zaman tüketicilerin odak noktası olmuştur. Çin'in otomobil endüstrisi sadece on yıldan fazla bir süredir hızlı bir gelişme aşamasına girmiştir.Teknolojik birikim ve Ar-Ge tecrübesinin yokluğunda, çok önemli güvenlik konusunda iyi bir işin nasıl yapılacağı, bağımsız markaların üstesinden gelmesi gereken bir zorluktur.
Yakın zamanda Netcom, gerçekte daha zararlı olan bu "seri arkadan çarpışma" nın tüm sürecini görmek için Chery'nin seri arkadan çarpışma testine katılmaya davet edildi. Bağımsız bir marka olarak, bu tür bir çarpışmaya karşı dünyanın ilk halka açık testini gerçekleştirebilmek, Chery'nin güvenlik sorunlarını çözmek için büyük bir yatırım yaptığını ve araştırma ve geliştirmeye ve ürünün kendisine güven duyduğunu da kanıtlıyor.
Chery seri arkadan çarpışma testi için test aracı iki Tiggo 7 ve büyük bir kamyondan oluşuyor. Bunların arasında, mermi arabası (mavi Tiggo 7) 50 km / s hızla gidiyordu ve doğrudan önünde duran bir hedef arabaya (kırmızı Tiggo 7) çarptı.Çarpıldıktan sonra, hedef araba 26 km / s hızla önde büyük bir kamyona çarptı. .
Çarpışma sürecini görüntülemek için yukarıdaki videoyu tıklayın
Bu test, çok araçlı bir arkadan çarpışmayı gerçekten düzeltebilir. Bu tür test koşulları çok serttir ve özellikle öncesinde ve sonrasında iki çarpışma yaşayan hedef araç için araç güvenliği için çok zorlu bir test olacaktır.
Chery'nin dünyadaki ilk halka açık seri arkadan çarpışma testi
Bir çarpışma sırasında, mermi arabasının (mavi Tiggo 7) ön tampon enerji emici alanı, önden çarpışma enerjisinin çoğunu emerek, çarpma kuvvetinin kokpitte meydana gelen hasarını ve deformasyonunu azaltır, böylece kokpit tarafından alınan darbe enerjisi zayıflatılır ve nispeten iyi korunur. Bu nedenle, aracın A direği çarpışmadan sonra önemli ölçüde deforme olmadı. Aynı zamanda, mermi arabasının hava yastığı bir çarpışmada arabadaki simüle edilmiş mankenin başı ve göğsü için yeterli koruma sağlamak üzere zamanla sıçrar.
Hedef aracın kuyruğuna (Kırmızı Tiggo 7) ilk önce kurşun araba çarptı, aracın arka tamponu enerjinin çoğunu emerek yolcu bölmesine daha az hasar ve deformasyon sağladı ve araç içinde iyi bir güvenlik / yaşam alanı sağladı.
Hedef araca vurulduktan sonra büyük bir kamyonla ikinci kez çarpıştı.
Hedef aracın arkasından vurulduktan sonra saatte 26 kilometre hızla önde büyük bir kamyona çarptı. Çarpışma sırasında hedef arabanın ön tampon enerji soğurucu alanı çarpışma enerjisini emer, çarpma kuvvetinin yolcu bölmesine verdiği hasarı azaltır ve kabini çok iyi durumda tutar. Aracın A direği, çarpışmadan sonra önemli ölçüde deforme olmadı.
Buna ek olarak, çarpışmadaki hedef aracın hava yastığı, araçtaki simüle edilmiş mankenin başı ve göğsü için yeterli koruma sağlamak için zamanla zıplar.
İki araçtaki mankenlerin yaralanma derecesinin analizi
Çarpışma sırasında, mermi arabasındaki kukla yeterince korundu ve tüm performanslar mükemmel seviyelere ulaştı. Hedef araç arkadan çarpma olduktan sonra ikinci kez öndeki büyük kamyonla çarpıştı Çarpışmanın ardından veri okuması araçta bulunanların iyi performans gösterdiğini ve çarpışma sırasında kukla'nin tamamen korunduğunu gösterdi.
Bu çarpışmada hedef aracın ölçülen hızı saatte 26,2 kilometreye ulaştı, bu da AB E-NCAP değerlendirme standardı olan saatte 24,45 kilometreyi bile aştı.Hızın ötesindeki enerji katlanarak artacak ve boşluk çok büyük. Bu hızda öndeki büyük kamyonu çarpmak, aynı zamanda oldukça iyi sonuçlar elde edebilir ve bu, aracın araştırma ve geliştirilmesinden ve tekrarlanan çarpışma testlerinden ayrılamaz.
Tiggo 7 yüksek mukavemetli gövde yapısı
Chery Automobile 2.0 çağına girdiğinden beri, ürünleri C-NCAP beş yıldızlı standardına uygun olarak güvenlik için tasarlanmıştır. Tiggo 7, Cherynin yeni T1X platformu üzerine inşa edilmiştir. Gövde yapısı açısından 6D boylamasına kiriş çerçevesi ve 3R-Gövde entegre kafes yüksek mukavemetli gövde yapısını benimser. Tüm araçta yüksek mukavemetli çeliğin kullanım oranı% 60'a ulaşır ve sıcak şekillendirilmiş ultra yüksek mukavemetli çelik ulaşır % 8. Aynı zamanda, çarpışma stabilitesini ve enerji soğurma özelliklerini daha iyi artırabilen kapalı bir alt şasi yapısı da benimsiyor, bu nedenle bu simüle edilmiş çok araçlı arkadan çarpma testinde nispeten iyi bir performansa sahip. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Zhang Meng, Netcom)
