Fena değil olarak bilinen, 300.000 satış şampiyonuydu, şimdi 160.000 ünlü fotoğrafa yenildi
Toyota'nın yüzü olarak Camry her zaman Japon kalitesini duyurdu. On yıl önce fiyat 300.000 yuan'a yakındı. Tekrar tekrar orta seviye otomobil pazarına öncülük etti. Bugünün yükselen yerli otomobil çağında, fiyatları defalarca düşürdü ve şimdi terminal fiyatı 160.000 yuan'a ulaştı. , Ama sahte bir orta seviye araba ismi haritasına yenildi, eski bir satış şampiyonu olarak, çok yalnız mı acaba?
Eski Camry, Toyota'nın araba yapım felsefesini iyi bir şekilde miras alabilir, yani ortalama, en sıkıcı orta seviye otomobil, tüm arabanın başarısızlık oranı, o zamanlar yerli otomobillerin geriye dönük üretim teknolojisi nedeniyle korkunç derecede düşük, eski model Corolla ve Vios iyi bir anlaşma yaptı. İtibarı, başarısı için belirli bir temel oluşturdu.
Yepyeni Camry daha ucuz olmasına rağmen asla eskisine geri dönmeyecek, daha keskin görünümü hakkında farklı görüşler var, eğer hoşunuza giderse onu bırakamazsınız. Çok sayıda krom kaplı ön yüz şekli, iyi bir görsel deneyim sağlar. 4850 * 1825 * 1480mm gövde boyutu aynı sınıfta mutlak bir avantaja sahiptir ve 2775mm dingil mesafesi de iyi bir sürüş deneyimi getirebilir.
Sürekli optimize edilmiş olmasına rağmen, yeni model hala güçlü iş atmosferinden kurtulamıyor.Toyota aile tarzı dört direksiyon simidi uzun yıllardır kullanılıyor ve tam bir kavrama ve harika bir el hissine sahip.Entegre multimedya düğmelerine sahip ve sesi kontrol etmek için çok uygun. Bej iç mekanın ana rengi biraz daha az moda olmasına rağmen, daha iyi bir yakınlık getirebilir.Çok sayıda piyano boya paneliyle dekore edilmiş iç mekan iyi bir dokuya sahiptir.
Motor geliştirme açısından Toyota'nın güçlü yetenekleri var, ancak güvenilirlik için en yeni motoru bir araya getirmeyecek! 2.0L4 ve 2.5L'lik iki motoru eşleştirdi.Bunlardan giriş modeli maksimum 167ps beygir gücü ve maksimum 199 Nm torka sahip.Toyota'nın kendi 6AT şanzımanıyla eşleştirildi.Kendi üretimleri ve kendi kendine kullanımı sayesinde tüm motorun eşleşmesi mükemmellik noktasına ulaşabilir. Çift kavramanın hayal kırıklığını görmek zor, sürüş konforu CVT ile karşılaştırılabilir
