Bora sürücü arabası olarak bilinir. Kalitesi ve kullanımı çok iyidir. Aynı zamanda ilk halkın dünyaya gelmesi için çok iyi bir modeldir. Klasik Bora aynı zamanda Alman kalitesini her yönden yorumlar. Klasik Bora eskiden% 20'ye kadar satış yapardı. Accord Camry'ye on bin, doğrudan çapraz seviye meydan okuma.
Eski Bora çok mütevazı ve atmosferik bir şekle sahip. Bir zamanlar halkınki buydu. Basit ama dikkatli tasarım.Dikdörtgen farlar ve üç krom kaplı hava giriş ızgarası iyi bir görsel deneyim getiriyor.
Mevcut yepyeni Bora daha çok popüler bir matryoshka tasarımıdır, daha şık olmasına rağmen orijinal Alman kalitesinden yoksundur. Mevcut Bora terminalinin fiyatı 90.000 yuan civarında düştü. 150.000 fiyatı ve 200.000 fiyatı olan önceki modellerle karşılaştırıldığında, muhtemelen sadece bir isme sahipler.
Eski Bora'nın sedan poloya benzer bir kuyruğu var ve bu da görsel algı açısından nispeten zayıf. Dikdörtgen farlar ve yuvarlak ışık setleri, uzun geçmişini kanıtlıyor Görsel anlamda genel olsa da eski Volkswagen modellerinin kalitesi gerçekten söylenecek bir şey değil. Halk bir zamanlar zanaatkarlığa odaklanmış bir zanaatkârdı, ancak şimdi halk daha çok güç için savaşan bir işadamı gibi. Karlı olduğu sürece her şeyi yapabilirsiniz. 2014 Bora'nın arka tamponu bile var!
İç tasarımda çok fazla muhteşem şekil ve konfigürasyona sahip olmamakla birlikte çok pratik, aracın ergonomisi iyi yapılmış ve montaj süreci de çok iyi. Üç kollu direksiyon simidi basit bir şekle sahiptir, multimedya düğmesi yoktur ve delikli tasarımı yoktur, ancak sağlam ve kompakt bir şasi ile iyi bir sürüş dokusu sağlayabilir. Daha iyi bir nefes alma hissine sahip manuel bir şanzımanla eşleştirildiğinde, çok iyi bir sürüş deneyimi sağlayabilir.Sürücünün arabası sadece bir isim değildir.
Eski EA113 uzun zamandır emekli oldu, ancak halk için sağlam bir üne kavuştu.Yağı yakmanın yanı sıra hiçbir sorunu yok.Üst model 1.8T deplasman.