Babam seyahat etmek için 50.000 araba kullandı, ancak 30 milyon araba kullandı ve 13 milyardan fazla mal varlığını almayı reddetti
Ülkemizin ekonomisi geliştikçe daha fazla özel araç ortaya çıkıyor, kimi arabaların işlevlerine değer veriyor, kimi araba markaları için, kimi insanlar sadece ulaşım aracı olarak arabaları kullanıyor ve diğer faktörlere dikkat etmiyor. . Lifan Group'un sahibi Yin Mingshan, bir milyarder olmasına rağmen, çevreyi korumak için ulaşım aracı olarak 50.000 RMB'lik bir araba kullanıyordu.
Aslında Yin Mingshan genç bir girişimci değil, ilk iş girişimine 47 yaşında başladı ve sıfırdan başladı. 20 yıldan fazla sıkı çalışmanın ardından, şirketin varlıkları 13 milyar yuan'a ulaştı. Yin Mingshan'ın oğlu Yin Xidi, bir zamanlar para harcadığı için internette çok popülerdi ve o dönemde insanlar tarafından "Harika Kardeş" unvanı da verilmişti. Yin Xidi, ailenin tek çocuğu, doğal olarak gelecekte babasının işini miras alacak, bir baba varsa, bir oğul olacak, babası otomobil endüstrisiyle uğraşıyor ve oğlu arabalara takıntılı ama ailesinin yaptığı arabalara hiç ilgisi yok. Arabanın fiyatı birkaç milyon ile on milyonlarca arasında değişiyor. Tek başına bir dünya süper otomobili Bugatti Veyron satın almak 30 milyona mal oluyor ve bir yıllık bakım maliyetleri bir aile arabası satın almak için yeterli.
Çin'deki lüks otomobil çemberinde Yin Xidi çok ünlüdür.Neredeyse tüm otomobil meraklıları onu tanır.Sadece pahalı lüks arabaları sevmekle kalmaz, aynı zamanda sınırlı sayıda ve Çin'in 1 Numaralı gibi anlamlı lüks arabalarını da tercih eder. BMW M6, Almanya'dan Yin Xidi tarafından 1 milyon yük için özel olarak uçakla alındı. Çin'de sadece iki Mercedes-Benz SLR722 vardı ve birini 10 milyona satın aldı, diğeri de Jay Chou'nun elindeydi. Yin Xidinin 30 milyon Bugatti Veyron'u o zamanlar Çin'de bulunan tek Veyron'du.
Süper otomobillerle ilgilenen arkadaşlar, Çin'de bir SCC süper otomobil kulübü olduğunu biliyor olabilir. Buradaki üyelerin tümü süper otomobiller veya lüks otomobil sahipleri ve hatta bu otomobil sahiplerinin her birinin birkaç spor arabası var. Daha da önemlisi, katılmak istiyorlar. SCC süper otomobil kulübünün 10 milyon değerinde süper otomobilleri olmalı ve girmeden önce 10 süper otomobil üyesi tarafından tavsiye edilmelidir. Minimum giriş modeli Porsche 911, örneğin Lin Zhiying gibi uluslararası süperstarlar ona katılmak istiyor.
Yin Xidi'nin evindeki garaj, yıllar boyunca aldığı lüks arabaları durduramadı. Birisi Yin Xidi'nin bu 30 milyon Bugatti Veyron'u satın aldığında babası Yin Mingshan'ın ürettiği yaklaşık 800 Lifan markasını satacağını hesapladı. Araba ancak geri kazanılabilir, ancak Yin Mingshan böyle bir oğul ve doğal olarak onu her yönden seviyor ve baba oğlunun her türlü ihtiyacını karşılamak için elinden gelenin en iyisini yapacak.Ayrıca, para Yin ailesi için paranın sadece bir kısmı. Ve ben yaşlanıyorum ve emekli olmak üzereyim Şu anda oğlumun işi devralması konusunu düşünmem gerekiyor.
Yin Xidi, babasının parasını cömertçe harcamasına ve bir zamanlar "Playboy" ve "Savurgan Oğul" olarak etiketlenmesine rağmen, Yin Xidi aslında hayatta çok düşük anahtarlı bir kişidir çünkü parasını nadiren harcamaktadır. Lüks arabasını herkesin önünde sergileyin ve kızlarla ilgili olumsuz bir haber yok.Sadece spor arabaları seviyor. Ona aşina olan arkadaşların hepsi ona kolay ve alçakgönüllü bir insan diyor ve onun içinde zengin ikinci nesil nitelikleri yok. Babasının şirketinde çalışırken, çalışanlarıyla her gün gidip onlarla kaynaşıyordu ve yemek konusunda abartılı değildi, en sevdiği baharatlı erişteydi.
Yin Xidi arabaları sevdiği için, araçların performansına ve yapısına ilişkin kendine özgü içgörülere sahip olduğundan, Lifan SUV'un geliştirilmesine ve üretimine kişisel olarak katıldı ve bu model piyasaya sürüldüğünde kullanıcılar tarafından hızla övüldü. Yin Xidi, bu otomobil araştırma ve geliştirme deneyimiyle kendi arabasına daha çok güveniyor, araba üretim ekibine katılmaya devam etmeyi umuyor, ancak daha sonra babasından gelen farklı fikirler nedeniyle başka bir şirkete de transfer oldu. Bölümler arasında.
Yin Mingshan, Lifan Group'u dünyaca ünlü bir otomotiv imparatorluğu haline getirmek için sıfırdan başladı ve 16 yıl boyunca otomotiv endüstrisinde çalıştı. Yin Mingshanın hayatı ve çabası ona döküldü. Tahttan çekilmek üzereyken, oğlu Yin Xidi'nin de aynısını yapacağını umuyor. Bu otomobil endüstrisine samimiyetle davranın. Ancak işler ters tepti. Yin Xidi, babası Yin Mingshanın otomobil işiyle ilgilenmedi, bu yüzden devralmayı reddetti. Süper otomobil işine hâlâ hevesliydi. Daha sonra 79 yaşındaki Yin Mingshan, şirketin başkan yardımcısı Chen Weinin Lifan Groupun yeni görevi olduğunu açıkladı. Halef, kendisi ikinci sıraya çekildi.
Babam seyahat etmek için 50.000 araba kullandı, ancak 30 milyon araba kullandı ve 13 milyardan fazla varlığı almayı reddetti. Yin Xidi, kişiliğe sahip zengin bir ikinci nesildir. Süper arabalara olan tutkusuyla babasının 13 milyar aile işinden vazgeçti. Zengin ve iradeli olduğunu da kanıtladı, ancak aynı zamanda "Zi Cheng" e de meydan okudu. "Babanın kariyeri" geleneksel bir Çin fikridir.
