Pentium SENIA R9'u 38 derecelik sıcak dalgası altında test sürüşü yapın, aşk bunu yapamaz gerçek değil
Chongqing'de dış mekan 39 derece normalleşiyor, bu nedenle öğleden sonra saat iki veya üçte çağrılabilecek hava en iyi arkadaşlar olmalı ve bir test sürüşüne çıkabilecek olanlar "sadık hayranlar" olmalıdır. Bunu söylemenin nedeni, Bay W'nin geçenlerde yeni bir araba-FAW Pentium SENIA R9'u öğleden sonra saat 3'te test etmesi. Test sürüşü sahasındaki beton zemindeki ısı dalgası, insanların Pentium SENIA R9'u test etmesini engellemek için bir neden haline gelmedi.
Bestune SENIA R9, FAW Bestune Division'ın kurulmasından sonra bir başyapıttır.İster uzay ister güç olsun, kompakt bir SUV'da üstün sayılabilir.Arkadan yetişip yetişemeyeceği ise pazarın kabulüne bağlıdır. Bugünün test sürüşünün popülerliğine bakılırsa, yanlış olmamalı.
1,2 TD gücünde bile küçük bir at arabası yok
Daha küçük ve daha küçük araba yer değiştirmeleri trendi altında, Bestune SENIA R91.2TD'nin yer değiştirmesi bu eğilimle tam uyumludur ve tabii ki 1.5TD seçenekleri vardır. Daha önce Pekin Otomobil Fuarı sırasında statik bir deneyim yaşadım, ancak güç kısmı yalnızca verilerde kaldı, ancak bu sefer duygu şu: güç yeterli, beklenenden daha fazla.
Genelde gördüğümüz verilere göre, 1.2TD deplasman çok fazla güce sahip olmayacak, ancak maksimum gücünün 105 kW, tepe torkunun 204 Nm olduğunu ve 100 kilometrede resmi minimum yakıt tüketiminin 6.1'e ulaşabileceğini kim düşünebilirdi? L, görünüşe göre bu oldukça ekonomik. Piyasadaki rakip modellerle karşılaştırıldığında 1.2TD güç çıkışı ile bile, bazı ortak girişim markalarının motorları artık yok. Vites kutusu, Ais'in 5 ileri manuel ve 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanıyken, uçak kolu tipi vites kolu Pentium SENIA R9'un iç mekanının çok dikkat çekici bir parçası ve derece duygusu çok geliştirildi.
Şiddetli test sürüşleri yapan "sadık hayranlar" görmeme rağmen. Ancak Bay W bir seferde başladığında, değiştirdiğinde, hızlandırıcıya ve diğer işlemlere dokunduğunda, Pentium SENIA R9'un yumuşak bir başlangıç yaptığını ve bir Japon arabası gibi ilerlemek istemediğini gördü, bu da bana çok şey verdi. İyi izlenim. Gaz pedalına basıldığında, turbo sürekli olarak müdahale ediyor ve güç sürekli geliyor.Hızlanma süreci özellikle hızlı olmasa da, iç pazara odaklanan bir SUV olarak, özellikle yoğun sürüş kontrolü Bay W düşünüyor. Uygun değildir ve sürücünün nazik muamele ile bir hayat sürmesi uygundur. Vurgulamak gerekirse, ileriye gitmemek güç çıkışının geciktiği anlamına gelmez Pentium SENIA R9'un gaz ayarı radikal olmasa da motorla bağlantısının zamanında olduğu söylenebilir.Gaza dokunduktan sonraki güç geri bildirimi çok net ve tanımlanabilir. Ve klima her zaman açık. Yani küçük at arabası diye bir şey yoktur.
Pentium SENIA R9 sessiz ve güzel bir adam olacak
Bestune SENIA R9'un 50'den fazla NVH teknolojisi kullandığı için "sessiz, güzel bir adam" olduğunu söylemek abartı olmaz. "Sessiz olmak istiyorum" kullanan kullanıcılar için Bestune SENIA R9 sensin Sürüş sürecinin "sessizliği" rüzgar gürültüsü, lastik gürültüsü ve motor ses yalıtımı için çok iyidir. Elbette bunun pürüzsüz yol yüzeyiyle bir ilgisi olabilir, ancak normal sürüş sahnesinde durum böyle değil mi? "Çılgınca koşmadığınız" ve 80 km veya daha yüksek bir hıza ulaşmadığınız sürece, hızlanmanın getirdiği rüzgar gürültüsü ve motor gürültüleri nispeten açık olacaktır, ancak arabanın içindeki müzik hala çok nettir.
Aynı neden, yol yüzeyinin düz olması ve şasiye dayalı titreşim filtreleme deneyiminin derin olmamasıdır, ancak sekiz şeklindeki döngüyü sararken, araç süspansiyonunun gövde üzerindeki destek deneyimi Bay W için bir sürpriz, çünkü bu küçük bir yarıçap. Keskin bir şekilde dönüyor ve hız kasıtlı olarak kontrol edilmiyor Besturn SENIA R9'un arka süspansiyonu bağımsız olmayan bir süspansiyon olsa bile, yine de iyi ayarlamalara dayalı olarak araca iyi destek sağlıyor.Yüksek hızlı virajlardan hemen sonra geri tepiyor. Bir doku hissi gösterir, bilirsiniz, tüm araba beş kanallı ultra yüksek sert bir gövdeye sahiptir ve çelik plakanın en yüksek mukavemeti 1500Mpa'ya ulaşabilir. Her şey rahatça yaklaşıyor, Bestune SENIA R9'un iletmek istediği şey bu.
Genel sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, Bay W'ye göre, Bestune SENIA R9 tipik bir şehir içi SUV olarak kabul edilebilir. Tabii ki, sıradan taşra yolları hiç sorunlu değil. Sürücü, kadın kullanıcılar için bile çok hafif hissediyor, direksiyon simidi konusunda endişelenmeye gerek yok. Sorun ağırdır, ancak düz bir çizgide hızlanırken direksiyon daha ağır hale gelecektir.Bu mevcut modellerin olağan ayarıdır ve amaç tehlikeden uzaklaşmaktır.
Parlak ve akıllı
100.000 sınıf SUV'lar arasında Bestune SENIA R9'un sürüş kalitesi oldukça iyi ve aynı zamanda bir stil stiline sahip.Tamamen orijinal tasarımı birçok izlenim noktası ekleyebilir.
Bestune SENIA R9'un ön yüz tasarımı ne düz bir şelale ne de bir afiş tarzıdır.Resmi adı, oldukça yaratıcı olan uçsuz bucaksız yıldızlı gökyüzüne bakarken estetik bir his yaratan "Yıldızlı Hikaye" tasarım konsepti olarak adlandırılır. Yan taraftaki tam bel çizgisi ve tavanın oluşturduğu asma tavan, insanlara dinamik ve dinç olma hissi veriyor.Bu sportif duyguya uyması için kuyruk her iki tarafta çift egzoz ile süslenmiş.Gerçek egzoz borusu içeride gizli. Görsel efekt çok iyi ve 2700 mm dingil mesafesi alanı şekillendirmede çok etkili.
İç mekân bireyselliği vurgulamasa da tasarımcının niyetlerinin, malzemelerinin ve işçiliğinin ona yakın olan kişilere iyi bir izlenim verebildiği görülüyor.Sert plastik olsa bile doku işlemi çok akıllıca. 8 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranı zengin fonksiyonlara sahiptir ve elbette pratikliğin hakimiyeti altındadır.Çevrimiçi müzik, navigasyon, hava durumu sorgulama vb. Destekler, kullanımı oldukça kolay olan mekanik ve dokunmatik ekran işlemlerini destekler. Tabii ki ses fonksiyonu da vazgeçilmezdir.Çağrı yapmak, müzik değiştirmek, klimanın ısısını bile değiştirmek, camları kaldırmak için sesli komutlarda sorun yok, arabaların akıllılaşmasının gölgesini görüyoruz. Otomatik park etme, kablosuz şarj, 360 derece tam görüntü ve ESP gövde sabitleme sisteminin BOSCH 9.3 sürümü vb., Teknoloji ve pratikliği çok iyi bir şekilde birleştirir.
Sonunda ne söylenir
Kompakt SUV pazarının sert olduğu biliniyor. Ana akım yerli otomobil pazarı. Bu pazar segmentinde ürün yoksa, kesinlikle yerinde olmayacak. Pentium SENIA R9, orijinal tasarım, uygun maliyetli aksesuarlar ve Küçük deplasmanlı otomobil trendine uygun olarak aile kullanıcıları için iyi bir seçimdir.100.000 sınıf kompakt bir SUV içerisine yerleştirilir ve alternatif listeye dahil edilmesi tavsiye edilir.
