20 konfigürasyon daha var ve fiyatı 26.100 daha az. Roewe i6 dışında Lavida bile yapamaz
Sedan'ın iç otomobil pazarındaki satışları ve büyüme oranları, SUV'ları geride bıraktı. SUV'ler hala "sıcak" olsa da, sedan pazar payı hala sıkı bir şekilde baskın bir konumda bulunuyor.Yeni nesil LaVida'nın piyasaya sürülmesi sedanı bir kez daha konunun odak noktası haline getirdi ve lansmandan sonraki birkaç gün içinde LaVida'nın genel satışları bir kez daha otomobil satışlarının zirvesine çıktı. Pozisyon, ürün güç dolu. LaVida, 2008'deki lansmanından bu yana ülke çapında 3,5 milyon araç satarak, onu A + pazarında hak edilmiş bir "kutsal araba" haline getirdi.
Son yıllarda, Çinli markalar da yükselmek için mücadele ediyor. Roewe i6, lansmanından bu yana bir İnternet ev sedanı olarak çok övgü aldı ve 100.000 sınıf ev sedan pazarında Çinli markalar arasında birkaç çaylaktan biri haline geldi. Görünümü, iç mekanı, konfigürasyonu ve zekası Bilim ve teknoloji iyi bir ürün gücüne sahiptir ve yeni Lavida ile birlikte SAIC'in "En İyi Çinli ve Yabancı Ortağı" nı oluştururlar. Pazarda, iki kahramanın birbirlerine aşık olmaları ve birbirlerini öldürmeleri kaçınılmazdır.Tüketicilerin kalbini nasıl ele geçirirler? Bay W, ayrıntıları analiz etmek ve analiz etmek için Roewe i6201820T Automatic Internet Smart Enjoy Edition ve Lavida 2018280TSI DSG Comfort Edition'ı davet etti. Tek tek sunuldu.
Yepyeni Lavida kalitesi, Roewe i6 ile karşılaştırılabilir
Yeni Lavida, Volkswagen MQB platformunda geliştirilen ikinci modeldir. MQB platformunun Volkswagen Grubunun birçok yeni platformunun araştırma ve geliştirme sonucu olduğunu bilmelisiniz.Platform tarafından geliştirilen yeni arabalar daha esnek bir gövde yapısına sahip ve kullanım ve güvenlik büyük ölçüde iyileştirildi.Yeni Lavida'nın Volkswagen'in Çin'deki derin ekiminin bir yükseltmesi olmasının nedeni Bunun nedeni, ortak girişim markasının platform teknolojisini entegre etmesidir.
SAIC MIP platformunun Volkswagen MQB platformuyla pek çok benzerliği var.Roewe i6 bu platformda doğdu.Roewe i6'da yüksek mukavemetli çeliğin% 64'ünden fazlası kullanıldı ve çok sayıda alüminyum alaşımlı parça kullanıldı, bu da sadece gövdeyi hafif yapmakla kalmıyor, Ve daha güçlü. Roewe i6 ayrıca gelişmiş bir küçük deplasmanlı turboşarjlı motor kullanıyor ve bir hibrit model zaten piyasada.
SAIC, ortak girişimler ve işbirliğindeki yılların tecrübesiyle, ön saflarda çalışanlardan Ar-Ge personeline, Ar-Ge'den kalite kontrole kadar güçlü bir yetenek ekibi kurmuştur.Şu anda SAIC, yaklaşık 4.000 kişilik bir Ar-Ge ekibine sahiptir ve yaklaşık 300 denizaşırı İngiliz Ar-Ge merkezi bulunmaktadır. SAIC Roewe, Çin'in öncülük ettiği bağımsız Ar-Ge sistemi ve çok uluslu bağlantıyla, Roewe ürünlerinin kalitesini büyük ölçüde garanti eden çekirdek teknolojide her zaman uluslararası birinci sınıf seviyeyi kıyaslıyor. Dahası, dünyanın en büyük 500 parça tedarikçisini SAIC Volkswagen ve SAIC GM ile paylaşıyor.Roewe i6'nın kalitesini düşünmek zor.
2,99L / 100 km'lik yakıt tüketimi Guinness Dünya Rekorunu kırdı.Yakıt ekonomisi Roewe i6'ya bağlıdır
Bu başlık saçma değil mi? Aslında oldukça blöf. Roewe i6 "Blue Core" motorunun nasıl blöf yaptığını anlamadan önce, yeni Lavida ile karşılaştırmasına somut bir göz atalım.
Güç performansı açısından Roewe i6 çok iyi performans gösterdi SAIC "Blue Core" SGE 20T motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın işbirliğine dayanarak, maksimum çıkış gücü 124kW ve tepe torku 250N.m. A + seviyesinde Roewe i6'nın performansı, verimliliği, kalitesi ve güvenilirliğinin dünyanın en iyi markaları seviyesine ulaştığını söylemek abartı olmaz. Biliyorsunuz, bu performans yeni Lavida'nın 110kW maksimum gücünü aştı.
Bir aile otomobili olarak, yakıt ekonomisi dikkate alınmalıdır, Roewe i6, 100 kilometrede 5,9 L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir. Roewe i6, tam da bu performansla 2017 yılında 2.99L / 100km ile Guinness Dünya Rekoru sertifikasını kazandı. Xiaoxiao, Lavida'yı geride bıraktı ve yakıt ekonomisi tüketiciler tarafından tercih ediliyor.
Roewe i6-yakıt tasarrufunun "siyah teknolojisi" açık bir sırdır. Sektörde ve pazarda iyi bir üne kavuşan yeni nesil İnternet otomobil akıllı sistemi-AliOS tabanlı Zebra Akıllı Mobilite çözümü ile donatılmıştır. Bir mobil internet ev sedanı olarak Roewe i6, klima, müzik çalma, sunroof, navigasyon vb. Dahil olmak üzere arabadaki günlük yüksek frekanslı işlev işlemleri sırasında sesle çalıştırılabilir. Navigasyon sistemi ayrıca gerçek zamanlı yol koşullarını ve yakındaki koşulları akıllıca geri besleyebilir ve Roewe ayrıca geri döner Kullanıcılara "yaşam boyu ücretsiz temel trafik" ve sınırsız yinelemeli yükseltme avantajları sağlayın.
Roewe i6, sınıfındaki en büyük 10,4 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekrana sahip. Buna karşılık, yeni Lavida 6,5 inç dokunmatik ekran daha "sıkışık".
Hepsi yakışıklı erkekler, Roewe i6'nın 27 mm daha uzun dingil mesafesi var
Pazar estetiğine uygun ve popüler olan doğru veya yanlış görünüm tasarımı yoktur. Yeni Lavida'nın tasarımı çok değişti, bunların arasında ön yüz, yan, dingil mesafesi ve arka tasarımın tümü yıkıcı değişikliklere sahip. Ön kısım, oldukça heybetli olan hava giriş ızgarasının oranını artırıyor; çift bel çizgisi tasarımı ve geriye taşınan C sütunu sayesinde yan taraftaki profil daha zarif ve ince, stabilitede sportif bir atmosfer var. Pazar satış verilerinden de görülebileceği gibi, genç tüketiciler için iyi görünüm basitçe katil bir özelliktir.
Roewe i6, markanın benzersiz "Eastern Rhythm and Western Rhythm" tasarım felsefesini kullanarak kendine güvenen ve zarif bir ürün imajı sunan başka bir tasarım stilini benimsedi. Düzgün profil ve gövde çizgileri tüm aracı çok şık bir şekilde özetlemektedir, bu da onu "stil sahibi bir adam" olarak tanımlamak için doğrudur. Lens, tam LED farlar ve süslemelerle "kırlangıç kuyruğu" şeklindedir ve çok yüzlü bir arabaya benzer. Aynı zamanda Roewe i6, Japon G-Mark Tasarım Ödülü'nü kazanan ilk Çinli otomobil markasıdır. Bu nedenle, Roewe i6'nın şekli halk tarafından kabul edildi.
Depolama açısından Roewe i6'nın 27 saklama alanıyla oldukça kullanıcı dostu olduğu söylenebilir, ön ve arka kapı panelleri 1.5 litre büyük içecek şişelerini tutabilir ve soğutma / ısıtma efektli kol dayama kutusu çok pratiktir. Ayrıca Roewe i6, bagaj için tek dokunuşla açılan bir logo ile ustaca donatılmıştır.Ağır bir nesneyi tutsanız bile bagaj kapağını açmak için kuyruk logosuna dokunmanız yeterlidir. Ancak, Lavida bu konuda pek de düşünceli değil.
20 konfigürasyon daha var ve fiyatı 26.100 daha az, sebebi nedir?
Çin pazarının özelliğiyle birleşen yüksek profil, yeni Lavida'nın başlangıcında belirlenen hedeftir. Bu yükseltmede, tüketicilerin zevklerine hitap etmek için otomatik park, elektronik el freni ve diğer konfigürasyonlar eklenmiştir. Bununla birlikte, seçilen iki model arasında, Roewe i6, yeni Lavida'dan 20 daha fazla konfigürasyon öğesine sahiptir, bu nedenle Roewe i6 bir pozisyonu ele geçirme konusunda güvene sahiptir.
Çinli tüketiciler geniş bir konfigürasyon yelpazesini tercih ediyor, bu nedenle "doğmuş ve büyümüş" olan yeni Lavida, yüksek açılma ve yüksek vuruş yaklaşımı benimsemiştir. Bununla birlikte, rahat konfigürasyon açısından, Roewe i6 daha uzaktan çalıştırma, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarlaması, anahtarsız giriş ve sıcaklık bölgesine sahiptir. Kontrollerin hepsi önde gidiyor ve Roewe i6'nın 17 inçlik tekerlekleri, yeni Lavida 16 inçlik jantlardan daha şık. Roewe i6'nın güvenlik konfigürasyonu da yerinde.Yeni Lavida ile karşılaştırıldığında, daha fazla ön / arka kafa hava yastığına, ters video görüntülerine vb. Sahip, böylece kullanıcılar daha kapsamlı sürüşü düşünebilirler.Roewe markasının tüketicileri etkilemede çok iyi olduğu görülebiliyor.
Burada önemli nokta 20 ek konfigürasyonla Roewe i6'nın fiyatı 26.100 daha düşük, bu da tüketicileri gerçekten etkiliyor ve pazara yüksek bir fiyat-kalite oranı ortaya koyuyor.
Sonuna yaz
Kapsamlı bir karşılaştırmada, Roewe i6'nın Internet otomobili akıllı sistemi, konfigürasyonu, gücü, alanı vb. Artı yaşam için ücretsiz temel trafik avantajları, Roewe i6'nın "fiyat-fiyat oranı" açısından Lavida'dan daha iyi olduğunu görebilirsiniz. Avantajları daha da vurgulanır ve 100.000 sınıfı sedan arasında en iyi seçim olduğu söylenebilir.
