Salgın küresel nakliyeyi vurdu! Yabancı medya: salgın küresel ticaret arterini tıkıyor
Şu anda dünyanın her yerinde yeni koronavirüs pnömonisinin yayılmasını önlemek için önlemler alıyor. Çin'e büyük ölçüde bağımlı olan denizcilik sektörü, bu nedenle küçülen iş ve malların aşırı stoklanması gibi ikilemlerle karşı karşıya ve küresel tedarik zinciri bundan etkilendi. Yabancı basında çıkan haberlere göre, birçok nakliye şirketi, nakliye gemilerinin sayısını azalttı ve salgın küresel ticaretin atardamarını tıkıyor.
Malların dolaşımında artan zorluk
CNN'e göre, küresel mal ticaretinin% 80'i deniz yoluyla taşınıyor ve Çin, dünyanın en büyük on konteyner limanından 7'sini oluşturuyor.
Baltic International Shipping Association (BIMCO) baş nakliye analisti Peter Sander'in görüşüne göre Çin, Asya'daki dahili ve küresel tedarik zincirlerinin önemli bir destekçisidir. Sander, "Dünyanın üretim merkezi olan Çin'in kapatılması, tüm konteyner taşımacılığı endüstrisini etkileyecek. Birçok endüstri, konteynerli kargo taşımacılığı talebini azaltacak." Dedi.
CNN'e göre, bu sağlık krizi ne kadar uzun sürerse, malların dünya çapında dolaşımı o kadar zor olacak.
Otomobillerden makinelere, giysilere kadar tüketici ihtiyaçlarının neredeyse tamamı konteyner gemileriyle taşınıyor. Daha önce, yeni taç virüsünün salgınını engellemek için Çin, çok sayıda fabrikanın başlamasını geciktirdi ve şirket çalışanlarının evden çalışmasına izin verdi.Sektör üzerindeki etki Çin dışındaki diğer ülkelere de yayılacak.
Son zamanlarda, Güney Koreli Hyundai Motor Company üretimi durdurdu. Çin'deki salgının patlak vermesi nedeniyle, şirketin Çin'deki otomobil parçası tedarikçileri, şirketin tedarik zincirini felç ederek üretimi durdurdu.
Sander, Baltık Uluslararası Deniz Ticaret Odası'nın (BIMCO) 1.900 armatör, operatör, komisyoncu, aracı ve acenteden oluşan üyelerinin, bazı Çinli alıcıların kömür, ham petrol ve demir cevheri için ödemeleri azalttığını veya durdurduğunu söyledi. Ve deniz ürünleri için diğer talepler.
Armatör, Çin fabrikalarının Bahar Bayramı'ndan sonra askıya alınmasının gemilere olan talebi azalttığını belirtti. Başlangıçta Bahar Bayramı tatilinden sonra düşük bir sezon olmasına rağmen, şu anda kargo gemilerinin sayısını daha da ayarlamaları gerekiyor.
Denizde "Karantina Bölgesi"
Uluslararası Deniz Ticaret Odası genel sekreteri Guy Platten, kapatmanın bazı gemilerin Çin limanlarına giremeyeceği anlamına geldiğini çünkü mal yükleme ve boşaltma hızının yavaşladığını söyledi. Bazı gemiler iskelede mahsur kaldı, işçilerin inşaat ve onarım işlerini tamamlamak için limana dönmesini bekliyor.
Birçok gemi denizde "yüzen izolasyon bölgeleri" haline geldi. Sand, bildiği kadarıyla mürettebat üyelerinin gemideki uzun süreli izolasyon nedeniyle yiyecek sıkıntısı yaşadıklarını söyledi.
Bundan önce, Avustralya ve Singapur gibi ülkeler Hong Kong düzenlemelerini sıkılaştırdı.
Uluslararası nakliye şirketi grubu Maersk, Mediterranean Shipping, Hapag-Lloyd ve CMA CGM, Çin ana karası ve Hong Kong'dan Hindistan, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Batı Afrika'ya giden rotalarda gemi sayısını azalttıklarını belirtti.
Etkilenen sadece denizcilik sektörü değil. Amerikan nakliye şirketi DHL, Hubei Eyaletindeki yük çalışmalarını askıya aldı, ancak "diğer işletmelerde değişiklik öngörmediğini" söyledi.
Uluslararası nakliye şirketleri UPS ve FedEx Express (FDX), Çin'deki hava taşımacılığı operasyonlarını askıya almayacaklarını açıkladı. Ancak UPS, birçok şirketin kapanması nedeniyle hava kargo talebinin daha da azalacağını da iddia ediyor.
Tek zihin, zorlukların üstesinden birlikte gelir!
Salgının özel döneminde, arama havacılığı çemberi size herkesin ilgilendiği uluslararası lojistiğin özel ifşalarını sunmaya devam edecek. Katılmaya hoş geldiniz!
(Daire kartı buraya eklendi, lütfen görüntülemek için Toutiao istemcisine gidin)
