Demir tekerlekler, 2 hava yastığı, 480.000 dilenci olan bu Prado versiyonu, neden bu kadar çok insan onu seviyor?
Prado, ister süper güçlü arazi yeteneği ister süper yüksek dayanıklılık olsun, Çin halkının zihninde her zaman yüksek bir statüye sahip olmuştur, aynı seviyedeki rakiplerini çok geride bırakmaktadır. Üstelik Prado genellikle otobüs olarak girip çıkmak için kullanılır.Piyasada memur Coster, askeri ataşe Cool Luzer ve Prado'yu koruduğu birçok söz vardır. Ayrıca Yunnan-Guizhou Platosu ve Qinghai-Tibet Platosu'nda da doludur. Off-road'ı sevseniz de sevmeseniz de pek çok erkek Prado'yu hayatın mutlaka satın alması gereken dizilere dahil edecek.
Off-road yeteneği ve dayanıklılığının yanı sıra, Prado'nun değer tutma oranı da son derece yüksek. Yerde% 20 indirim olduğunu söylenemez. Bazıları "Prado satın alacak paranız varsa sizi dağları ve suyu ziyarete götürebilirsiniz. Paranız yoksa geri dönüş yapabilirsiniz. Böyle şakalar. Prado'nun riskten korunma oranı belirgindir. Bu popülerlik süper yüksek satışlardan geliyor. Yolda birçok orta-üst düzey Prados görebilirsiniz. 18 yerli Prados tam zamanlı dört çeker sistemini iptal ettiğinden, birçok kişi paralel ithal Orta Doğu sürümünü satın almayı tercih ediyor, ancak Orta Doğu versiyonu gerçekten o kadar iyi mi? Prado'nun bu dilenci versiyonu, Prado'ya bakış açınızı tamamen değiştirebilir.
Ön yüzde, bu Prado, Prado'nun sahip olması gereken otoriter duyguya sahip değil. Tüm orta ağda krom kaplama yok, hepsi siyah plastikten yapılmış ve fiyatı çok düşük görünüyor. Farların içindeki gündüz farları Objektif olmadan bile iptal, uzak ve yakın ışık halojen vb. Aşağıdaki sis farları da iki siyah plastik kapakla değiştirildi, bu da insanları düz görünmeye dayanılmaz hale getirdi.
Yan tarafa geldiğinde tavan rafı acımasızca iptal edilerek dilencinin Prado versiyonu daha kısa görünüyor.Kapı kolları siyah plastikten yapılmış, dikiz aynası bile gövde ile aynı renkte değil, siyah plastik de kullanılmış. Kapıların altındaki pedallar da iptal edildi, bu da maliyet kontrolünün çok ciddi olduğunu gösteriyor. En şaşırtıcı şey, Dilenci'nin Prado versiyonunun dört tekerleğinin de yıllar önce uçan kaplan kamyonuna benzeyen çelik jantlarla değiştirilmesidir.
Arkadaki bezemesiz tam boyutlu bir yedek lastik her şeyi mahvetti.Böyle bir yedek lastik, Prado ile takıldığında hakikaten hükmedici değildir. Arka lamba grubu da tabii ki LED ışık grubunu ortadan kaldırdı.
İç mekan hala çok basit, çıplak direksiyon simidinde düğme yok, tüm iç mekanda renkli ekran yok, klima manuel ve sadece iki hava yastığı var.Bunun bir Prado iç mekanı olduğuna inanmak zor. Koltuk malzemelerinin tümü, ucuz minibüslerle karşılaştırılabilir ve daha düşük görünen dokuma kumaş koltuklardan yapılmıştır.
Güç açısından, maksimum 166 beygir gücüne sahip 2.7L doğal emişli bir motor ve şanzıman için 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Ama en önemlisi tam zamanlı dört tekerlekten çekişli ve Torson diferansiyeliyle geliyor.Orta Doğu versiyonunu satın alanların nedenlerinin büyük bir kısmı bu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminden kaynaklanıyor.Ayrıca Ortadoğu'daki ortamın Çin'e göre daha kötü olduğu bildiriliyor. Dolayısıyla Toyota'nın Orta Doğu versiyonunun kalite standartları için daha fazla ihtiyacı var yani Orta Doğu versiyonu yerli versiyona göre daha dayanıklı olacak, bu kadar çok insanın Orta Doğu versiyonunu sevmesinin sebeplerinden biri de bu. İç mekanın görünümü veya konfor konfigürasyonu ile hiç ilgilenmeyebilirler ve çoğu insan dilenci versiyonunu satın alır ve onu değiştirmek için kullanır.Piyasada birçok modifiye edilmiş aksesuar da vardır. Zor. Aslında, Prado'nun Orta Doğu versiyonunun fiyatı ucuz değil, 480.000'e kadar ulaşıyor ama insanların sevgisini durduramaz. Satın almak kesinlikle para biriktirmek değildir.Peki ya sen, bu Prado'yu kabul edebilir misin?
