Dört büyük yeni enerji gücü, benzinli araçları "kuşatın ve bastırın", Audi ve BMW gibi büyük üreticilerin güç planlarının envanterini çıkarın!
5 Mart 2019'da otomobillerin rüzgar gülü olarak bilinen Cenevre Otomobil Fuarı lanse edildi.Birçok otomobil üreticisi, üreticilerin gelecekteki gelişim yönünü de temsil eden Cenevre Otomobil Fuarı'nda son modellerini duyuracak. Audi, Mercedes-Benz ve diğer üreticiler de dahil olmak üzere bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda kendi yeni enerji modellerini duyurdu, yeni enerji modellerinin oranı giderek artıyor. Aynı zamanda birçok ülke de akaryakıtlı araç satışını yasaklayan bir takvim açıkladı, bu, akaryakıt araçlarının artık dünya olmayacağı anlamına mı geliyor? Bugün Cenevre Otomobil Fuarı'nda ortaya çıkan yeni enerji ve yakıt araçlarının temsili modellerini inceleyeceğiz.
Plug-in hibrit araç
Temsili modeller: Audi A6 TFSI e, BMW 330e;
Audi bu otomobil fuarında resmen elektrifikasyonun kornasını çaldı ve bu sefer 4 hibrit model ve bir saf elektrikli model piyasaya sürdü. Aynı zamanda Audi, 2025'ten önce 12 saf elektrikli modeli piyasaya süreceğini duyurdu. Gelecekte, Audi'nin yeni otomobil satışlarının üçte birini saf elektrikli modeller oluşturacak.
Üç yerli lüks devden biri olan BMW, Cenevre Otomobil Fuarı'nda BMW 330e'yi de lanse etti. Yeni otomobilin saf elektrik dayanıklılığı 60km'ye ulaşıyor ve 0-100km / s hızlanma süresi 6.0s, ki bu gerçek bir performans canavarı. 60 km'lik saf elektrikli pil ömrü, çoğu tüketicinin günlük işe gidiş geliş ihtiyaçlarını karşılayarak tüketicilere daha fazla seçenek sunar.
Yerli tüketiciler için, plug-in hibrit araçlar sadece politikanın getirdiği avantajlardan faydalanmakla kalmaz, aynı zamanda saf elektrikli araçların neden olduğu kilometre kaygısını da önleyebilir. Ancak plug-in hibrit araçların eksiklikleri de gerçektir.Uzun mesafeli sürüş sırasında akü ve motorun neden olduğu ölü ağırlık yakıt tüketimini artıracaktır.
Saf elektrikli araç
Temsili modeller : Audi Q4 e-tron, Mercedes-Benz EQV konsept otomobil
Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, dünyanın ilk yüksek kaliteli saf elektrikli MPV konsept otomobili Mercedes-Benz EQV'yi getirdi. Yeni otomobil, Mercedes-Benz V-Serisi'nin dış tasarımını miras alıyor ve 15 dakikalık şarj ve 100 kilometre pil ömrü şarj teknolojisiyle eşleşiyor. Bir zamanlar popüler olan cep telefonu reklamlarını düşünmek bizim için kolay: beş dakika şarj edin ve iki saat konuşun.
Bu yılki Volkswagen Gecesi'nde Volkswagen Grubu, saf elektrikli plaj konseptli bir araba kimliği yayınladı. Yeni arabanın sevimli tasarımı ve sade iç mekanı size farklı bir aile arabası getiriyor. Belki de mevcut batarya teknolojisiyle, saf elektrikli araba daha çok büyük bir oyuncak gibidir ve bazı özel sahnelerin eşleştirilmesi rolünü daha iyi oynayabilir.
Plug-in hibrit araçlarla karşılaştırıldığında, bu uluslararası üne sahip üreticiler, saf elektrikli araçların geleceğini daha fazla belirlemektedir. Otomobil şirketleri ve tüketiciler için, geleneksel motorlu arabaları ortadan kaldırmak ve elektrifikasyona girmek zamanın genel eğilimidir. Öte yandan, teknoloji ve olgunlaşmamış tüketici ortamı, dolayısıyla üreticiler için elektrikli araçlar artık gelecekteki gelişim için daha çok kanat haline geldi ve saf elektrikli araçlar çağı henüz tam olarak gelmedi.
Mikro / hafif hibrit güç
Temsili modeller : Mercedes-Benz'in yeni GLC'si Corolla Trek;
Hafif hibrit modeller için en bilinen modeller Corolla ve Lelink'dir.Toyota Corolla Trek'i Cenevre Otomobil Fuarı'na getirdi. Yeni otomobil, dış cepheye eklenen çapraz gövde bileşenleri ile Corolla Travel Edition'a dayanıyor ve gövde, tüketicilerin dış mekan seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için yükseltiliyor. Corolla Trek, 1.2T / 1.8L hibrid / 2.0L hibrit gücünü touring versiyonuyla paylaşıyor. Üçünün (birleşik) maksimum gücü sırasıyla 116 beygir gücü, 122 beygir gücü ve 180 beygir gücü.
Diğer yeni enerji araçlarına kıyasla hafif hibrit araçların en büyük avantajı, şarj gerektirmemesi, bu da sabit şarj yığınlarına sahip olmayan birçok tüketici için bir nimet. Aynı zamanda fiyat anlamında hafif hibritler pazarı daha düşük bir maliyetle işgal edebilir. 2025 yılına kadar 48V hafif hibrit teknolojisi ile donatılmış yerli modellerin 6 milyonu aşacağı ve bunun da kaçınılmaz olarak saf elektrikli ve plug-in hibrit modellerin payını etkileyeceği tahmin edilmektedir. Hafif hibrit modellerin tek dezavantajı, politika sübvansiyonlarından yararlanamamaları olabilir.
Yakıt hücreli araç
Temsili modeller : RG Nathalie yakıt hücreli spor otomobil;
Tamamen elektrikli araçların kilometre kaygısıyla karşılaştırıldığında, yakıt hücreli araçlar pil ömrü ve şarj sorununu daha iyi çözebilir. Uzun süre şarj edilmesine gerek yoktur, yakıt olarak metanol veya hidrojen kullanır, hidrojen yakıt hücresi sisteminden elektrik enerjisi elde eder ve elektrik enerjisini güç kaynağı için güç bataryasında depolar. Geleneksel BEV ile karşılaştırıldığında, metanol yakıt hücresi teknolojisi nispeten daha güvenli, daha pahalıdır ve seyir menzili açısından avantajlara sahiptir. Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen metanol yakıt hücreli spor araba RG Nathalie, bu kez 1.000 km'lik bir seyir menziline sahip.
Elbette, şarj süresinin kısaltılması kilometre kaygısı sorununu da çözebilir Sonuçta, yakıt olarak metanol veya hidrojeni kullanmanın kaçınılmaz güvenlik riskleri vardır. Piech Automobile Company bünyesindeki Mark Zero saf elektrikli süper otomobil, beş dakikadan daha kısa bir sürede% 80 şarj elde edebiliyor .. Seyir menzili, yavaş yavaş geleneksel yakıtlı araçlara yaklaşan WLTP koşullarında 500 km'ye ulaşıyor.
Yakıt gücü
Temsili modeller : Mazda CX-30
Dünyanın her yerinden otomobil şirketleri, yeni enerji çağının gelişini müjdeliyormuş gibi, bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda sık sık elektrik motorlarını ve pil teknolojilerini sergiledi. Ama yine de bize hayatımıza daha yakın olan yeni nesil geleneksel yakıtlı performans arabaları getiren otomobil şirketlerinin olduğunu görebiliriz. Bu yeni teknolojilerin kutsamasıyla, geleneksel yakıtlı araçların emisyon performansı mükemmel hale geldi ve performans, geleneksel yakıtlı araçların yolu sona ermemiş gibi daha da sıkıştırıldı.
Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mazda bize sıkıştırmalı ateşleme teknolojisine sahip Mazda CX-30'u getirdi. 2.0 litrelik motor maksimum 114 kilowatt güce ve maksimum 200 N · m torka sahiptir. 2,5 litrelik motor 139 kilowatt maksimum güç üretebilir ve 252 sağlayabilir. N · m maksimum tork.
Özeti düzenleyin:
Her halükarda, yeni enerji araçları nihayetinde geleceğin otomobil endüstrisinin gelişme yönü olacak, ancak mevcut teknolojilerle yeni enerji araçları, geleneksel yakıtlı araçların yerini uzun süre alamayacak. Mevcut saf elektrikli araçlar, seyir menzili ve şarj süresi açısından mevcut yakıtlı araçların yerini tamamen alamaz.Yakıt hücreli araçların, yakıt depolama ve güvenliğinde iyileştirme için yer vardır ve ilgili tesislerin yaygınlaştırılması gerekir. Plug-in hibrit ve hafif hibrit teknolojinin gelecekte otomobil endüstrisinin saf yakıt teknolojisinden saf elektriğe dönüşümünü teşvik edeceği görülebilir.
Gelecekte otomobil pazarını hibrit, saf elektrik gücü ve yakıt gücünün bir arada var olduğu bir durumda görebileceğiz. Ancak batarya teknolojisinin gelişmesi, ilgili altyapının iyileştirilmesi ve fiyatların düşmesi ile birlikte yavaş yavaş yakıtlı araçlar değiştirilecek, belki gelecek neslimiz sadece müzelerde içten yanmalı motorların kükremesini duyacak. Yeni enerji araçları hakkında ne düşünüyorsunuz?
