Motorcycle Kingdom Cambodia: Motosikletlerin sayısı arabaların sayısını çok aşıyor, 125 motosiklet kamyona dönüştürülebilir
1970'lerde ve 1980'lerde Çin'e bisiklet krallığı da deniyordu.O zamanlar şehrin sokaklarında çok fazla araba yoktu ve 28 bar ile sokaklar bisikletle doluydu. Ama şimdi Çin bir araba krallığı haline geldi ve sokaklardaki arabalar genellikle birbirine sıkışmış durumda. Ama Güneydoğu Asya'daki bazı ülkelerin yollarında durum farklı: sokaklar motosikletlerle dolu, gerçekten o yıl bisiklet krallığının yükseltilmiş bir versiyonu.
Kamboçya, özellikle başkent Phnom Penh'in yollarında böyle bir ülke En yaygın sahne, yolda seyahat eden motosiklet kalabalıkları. Bu, çoğu büyük şehirde motosikletlerin yasaklandığı Çin'de görülmesi zor bir sahne.
Son yıllarda, Kamboçya hızlı bir ekonomik gelişme yaşadı ve kentleşme hızı da daha hızlı ve daha hızlı hale geldi. Şu anki başkent Phnom Penh ne olursa olsun, nispeten geri kalmış bir şehir gibi görünüyor, ancak uluslararası bir metropol olma yolunda ilerliyor. Birçok yabancı yatırımcı ve iş adamı burada uzun süredir yaşıyor. Sadece Çin'den Phnom Penh'de yüzbinlerce Çinli ve denizaşırı Çinli olduğu bildirildi.
Şehrin sürekli gelişimi ve büyümesi de şehir üzerinde giderek daha fazla trafik baskısı yarattı. Neyse ki, Kamboçya'daki ana ulaşım aracı, esnek ve küçük bir alanı kaplayan motosikletler, bu da çok geniş olmayan Phnom Penh yollarının daha az trafik sıkışıklığı gibi görünmesine neden oluyor.
Phnom Penh'de çok fazla motosiklet var.Kırmızı ışıklı kavşakta durup etrafa baktığınızda, motosiklet okyanusu tarafından sular altında kalan çok fazla arabanın olmadığını hissedeceksiniz.
Motosiklet sayısı görece yüksek olduğu için kask satışları doğal olarak düşük değildir.Sokakta kask konusunda uzmanlaşmış bazı dükkanlar görürsünüz.Her çeşit kask vardır ve hepsi Çin'de üretilir.
Kamboçya, temelde endüstrisi olmayan bir ülkedir.Günlük malların çoğunun yurt dışından ithal edilmesi gerekir.Kaskılar Çin'den ve motosikletler temelde Japon markalarıdır. Bununla birlikte, son yıllarda, Kamboçya sokaklarında, özellikle bazı üç tekerlekli motosikletlerde, giderek daha fazla sayıda Çinli marka motosiklet görüldü.
Şimdi sokaklardaki ana motosikletler, nispeten küçük bir yer değiştirmeye sahip kavisli kirişli scooterlardır. Bu kadar küçük motosikletler Kamboçyalılar tarafından değiştirildikten sonra, aşırıya alıştılar. Bazen değişikliklerini görünce şok oldum.
Arkada bir biyel kolu bulunan, gövdeli, kavisli kirişli scooter, yolcuları taşıyabilen, normal çalışan bir tutu arabaya dönüşür.İstediğiniz dört veya beş kişiyi taşımak sorun değil, bir arabadan fazlasını taşıyabilir, ancak güvenlik sorunu Biraz utanç verici.
Aynı prensip mal çeken motosiklete de uygulanır.Arka bir gövde ekleyebilir ve motosikleti küçük bir kamyon olarak kullanabilirsiniz.Bazen yer kısıtlamalarının olmaması nedeniyle sıradan kamyonlardan daha fazla çeker. Değişiklik çok çirkin.
Modifiye edilmiş bir motosiklet, yoğun pazarda satılık bir karpuz arabası çekti. Kamboçya'ya gelmeden önce, sıradan bir 125 scooter'ın bu kadar çok performans gösterebileceğini asla hayal edemezdim. Şaşırmışken, Kamboçya halkının bilgeliğinden de etkilenmek zorunda kaldım.
Arkaya bir gövde eklemeye ek olarak, bir satış kamyonunun kullanım için bir motosikletin üst tarafına doğrudan kaynaklanması bile vardır. Hareket halindeyken mal satmak için böyle bir motosiklete binerken, bir bank getirmenize bile gerek yok ve sadece motosikletin üzerine oturup satış yapmaya başlayabilirsiniz.
Kamboçya, son iki yılda modifiye motosikletlerin güvenliğini düşünerek bazı orijinal üç tekerlekli motosikletleri özel yolcu taksileri olarak tanıtmaya başladı.
Bu yeni üç tekerlekli tuk-tuk, Hindistan'daki motosiklet taksilerine çok benziyor. Entegre tasarım, kendi başına değiştirilenlerden çok daha güvenli ve daha rahat. Cep telefonunuzdan bir araba talep etmek için yazılımı da indirebilirsiniz.Latıldığında, hızlı bir şekilde yerel halkın beğenisini aldı ve yavaş yavaş orijinal modifiye edilmiş aracın yerini alıyor.
Sorumluluk Reddi: Bu makale daha fazla bilgi vermek amacıyla yeniden üretilmiştir. Kaynak etiketlemede bir hata varsa veya yasal haklarınızın ihlali söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası ile web sitesi ile iletişime geçin, zaman içinde düzeltip sileceğiz, teşekkür ederiz.
Kaynak: Fotoğrafçı Eski Şarap
