12 Dakar şampiyonasında otururken, 30.L + V6 tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, bir tanrı gibi
Kros sahasında uzun süredir ünlü olan Mitsubishi Pajero, 12 Dakar şampiyonasına sahip ve aynı zamanda taraftarların kalbinde bir tanrı. Mitsubishi, 1 Mart'ta 2019 Pajero'yu bize getirdi.Bu evrimden, Mitsubishi'nin Pajero'nun sadece saf bir arazi aracı rolünü oynamasına izin vermediği ve bu sefer şehre doğru yola çıkmayı planladığı görülüyor.
Yılın güncellenen modeli olan 2019 Pajero, görünüm açısından çok fazla bir şey yapmadı, ön detaylarda sadece küçük ayarlamalar yapıldı. Genel izlenim hala erkeksi ve sağlam, arazi havasıyla dolu.
Yandan bakıldığında, gövde hatları daha yumuşak olma eğilimindedir ve tavan rafı çok yönlülük sağlarken aynı zamanda araç hatlarının katmanını arttırır. Arka kısmın genel şekli aracın tarzını sürdürüyor ve dış yedek lastik şekli bir güç duygusu katıyor. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin arka stop lambası grubu daha rafine görünen gümüş bir çerçeve süslemesine sahip.
İç mekân açısından, 2019 Pajero hala daha büyük bir direksiyon simidi kullanıyor.Merkezi kontrol alanı 9 inçlik bir multimedya ekranı ile donatılmıştır.Multimedya sistemi GPS navigasyonu, Bluetooth, cep telefonu haritalama ve diğer işlevlere sahiptir.
Yeni otomobilin ayrıca bir cep telefonu kablosuz şarj işlevi eklediğini belirtmekte fayda var.
Ek olarak, araç esas olarak konfigürasyon için yükseltilir. Serinin tamamı panoramik sunroof ile donatılmıştır ve üst düzey modeller ayrıca adaptif uzak ve yakın farlar, otomatik farlar, deri koltuklar, arka koltuk sırtlığı ayarı, arka gizlilik camı vb. İle donatılacaktır.
Koltuklar açısından, Pajero'nun ön koltukları geniş ve rahattır, iyi desteklenir ve ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması ve koltuk ısıtması işlevlerini destekler.Sürücü koltuğu ayrıca bel desteğinin elektrikli ayarını destekler. İkinci sıra koltuklar esnek ve değiştirilebilir, sadece tamamen düz olmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıra yolcuların giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak için öne katlanabilirler. Arka platformun yüksekliği neredeyse düzdür ve bu da ortadaki yolcuların konforunu artırır.
Güç açısından, yeni otomobilin mevcut modelde 3.0L V6 motorunu, maksimum 174 beygir gücü ve 255 Nm'lik maksimum tork ile kullanmaya devam etmesi bekleniyor. Şanzıman açısından 5 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, yeni araba aynı zamanda ikinci nesil süper seçim tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak.
Araba beyefendi yorumu: Pajero'nun Mitsubishi tarafından piyasaya sürülen en başarılı modellerden biri olduğu söylenebilir. 1982'de doğdu ve şimdi dördüncü nesil modele dönüştü. Yeni Mitsubishi Pajero'daki en bariz değişiklik, konfigürasyonun iyileştirilmesidir ve bunun nedeni doğal olarak pazar talebinden kaynaklanmaktadır.Tüketiciler giderek gençleştikçe ve tüketim seviyeleri yükselmeye devam ettikçe, zorlu SUV modelleri Gövde boyutu ve üstün pasiflik, birçok off-road meraklısının beğenisini kazandı. Pajero'nun Çin'deki uzun vadeli kullanıcı itibarı birikiminin, "salonu kaplayan, mutfağı alan" çok yönlü bir model olarak, rakiplerine göre büyük bir avantajı var. Bu yeni otomobil, daha tatmin edici bir fiyatla piyasaya sürüldüğüne inanıyorum. Çok fazla sorun oldu ve bekleyip göreceğiz. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
