Ücretsiz hızlı şarj dönemi sona erdi. 2017'den sonra satın alınan Tesla hızlı şarjının neden şarj edilmesi gerekiyor?
Sevgili Tesla'nızı süper şarj istasyonuna götürün ve şarj kablosunu bağlayın, yakındaki bir kafeye gidin ve bir fincan kahve sipariş edin, telefonunuzu kaydırın veya tanıştığınız bir araba arkadaşıyla sohbet edin. 40 dakika sonra dışarı çıkın ve kendinizi dolu dolu sürün. Elektrikli araba bir sonraki yolculuğa başladı.
2017'den sonra yalnızca bir Tesla satın aldıysanız, bu keyifli hızlı şarj işlemi ücretsiz olmayabilir. Tesla duyurdu:
1 Ocak 2017'den sonra yerleştirilen Tesla araçları için, süper şarj istasyonunda her yıl ücretsiz olarak 400 kWh şarj edildikten sonra, Tesla fazlalık için ücret alacaktır. Ve bu ücretlendirme politikası, küresel pazara yanıt olarak başlatılacaktır. Ancak eski araç sahipleri, süper şarj yığınlarının ücretsiz kullanımından yararlanmaya devam edecekler.
400 kWh kavramı nedir? Yani mevcut Tesla Model S amiral gemisi modeli P100D'yi 4 kez tam olarak şarj edebilir. Bu aynı zamanda 2017'den sonra Tesla'yı satın alan araç sahipleri için süper şarjlı güç istasyonlarının ücretsiz kullanım döneminin sona erdiği anlamına geliyor.
Süper şarj istasyonları için şarj standartlarına gelince, Tesla kamuoyuna açıklamadı, sadece süper şarj yığınlarının kullanılması için şarj standartlarının benzinli araçların enerji maliyetinden çok daha düşük olacağını ve Tesla'nın karı asla kar olarak kullanmayacağını belirtti. Amaç, süper şarjlı bir yığın çalıştırmaktır.
Süper şarj yığınlarının şarj edilmesinin arkasında, Tesla'nın gelecekteki iş stratejisi için ileri planı var.
Hepimiz fiyatların arz ve talepten etkilendiğini biliyoruz. Bugün Tesla, 2017'den sonra satın alınan modeller için ücret alacağını duyurdu ve bu, gelecekteki Tesla tedariki için yetersiz olabilecek mevcut süper şarj yığınlarını da hesaba katıyor.
Tesla'nın süper şarj yığınlarının mevcut yoğunluğu ve Tesla sahiplerinin bugünkü kullanım alışkanlıkları ile başlayalım. Şu anda, Tesla'nın dünya çapında 4600'den fazla süper şarj istasyonu var ve Model S ve Model X modellerini yaklaşık bir saat içinde hızlı bir şekilde şarj edebiliyor.
Pekin, Çin'e odaklanıyoruz Şu anda Pekin'de 44 süper şarj istasyonu da dahil olmak üzere 8 süper şarj istasyonu var. Pekin'in akaryakıt araçlarına ilişkin satın alma kısıtlamaları nedeniyle, plaka temininde daha iyi olan Tesla, birçok üst düzey kullanıcı için cazip.
Tesla, Çin'deki belirli bir şehirde belirli bir satış açıklamamış olsa da, bu yılın ilk çeyreğinden bu yana Tesla'nın Çin'deki satışları keskin bir şekilde artıyor. Pekin yollarında sık sık görebilirsiniz Tesla'yı çalıştırırken, Tesla Model S'nin Pekin'deki satışlarının fena olmadığı görülebiliyor.Pekin, Çin'de süper şarj yığınlarının en yoğun olduğu şehirlerden biri olarak kabul edilebilirse de, yalnızca 40 veya 50 süper şarj kazıkları çok sayıda süper şarj kazıklarıyla karşı karşıya. Ai Faner, hızlı şarj noktalarına ihtiyaç duyan araç sahipleri için açık bir şekilde arz azalıyor.Tesla'nın test sürüşü sırasında Ai Faner, süper şarj yığını her kullanıldığında bir kuyruk olacağını da fark etti.
Elbette, Tesla'nın şarj yöntemi süper şarj yığınlarıyla sınırlı değildir. Tesla tarafından sağlanan hedef şarj yığınları, Tesla arabalarını da şarj edebilir ve Tesla resmi olarak bir veri yayınladı, Tesla sahipleri Ev tipi şarj yığınlarının kurulum oranı% 90'ı aşıyor. Aslında bu çok basit. Araba sahibi evde şarj edemeyeceği için değil, süper şarj etme deneyimi o kadar iyi. Arabanızı tamamen şarj etmek, kendi elektriğinize mal olan bir evde şarj yığınından 8 veya 9 saat sürer. Ayrıca, arabanızı yenilemek için neredeyse bütün gece otoparkta bırakılması gereken bir hedef şarj istasyonu da bulunmaktadır. Süper şarj yığınını kullanmak için bir saat sıraya girmeniz gerekse bile, bu nedir?
Süper şarj yığınları yetersiz tedarik ediliyor ve hedef şarj yığınlarının ve evde şarj yığınlarının düşük kullanım oranı şu anda Tesla'nın karşılaştığı en büyük sorun. Tesla, yeni araç sahiplerini kendi kullanım alışkanlıklarını geliştirmeleri için eğitmek için şarj yöntemlerini kullanıyor ve yavaş yavaş daha makul bir şarj yığını kullanım planına geçiyor. Bu aynı zamanda Tesla şarj kazığı inşaatının hızını ve yeni araba üretim kapasitesini artırmanın etkili bir yoludur.Sonuçta, 2017'nin sonunda Tesla çok sayıda Model 3 sahibini ağırlayacak. Araçların üretim kapasitesini artırırken, yükleme kazıklarının yapım hızı üzerindeki baskı da az olmuyor.
Teslanın Eylül sonunda yayınladığı 2016 mali üçüncü çeyrek mali raporundan yola çıkarak, Tesla üç yılda ilk kez zararı kara çevirdi. Model S ve Model X yeni araçların birleşik net siparişleri bir önceki yıla göre% 68 arttı ve üst düzey modellere olan talep büyümeye devam etti. Aynı zamanda Tesla'nın giriş modeli Model 3 için de 400.000'den fazla siparişi var, bu nedenle Tesla her zaman dışarıya Model 3'ü zamanında teslim edebilmek için şu anda temel üretim kapasitesini artırmaya yönelik yatırımı artırmaya devam ettiğini açıkladı. 2018 yılında 500.000 Tesla aracı üretme hedefine ulaşmak.
Yılda 500.000 aracın seri üretimi için bir bayrak oluşturulması, Tesla'nın her çeyrekte 130.000 ila 440.000 araç üretmesi gerektiği anlamına gelir. Şu anda 2016'nın sonunda ve Teslanın çeyrek başına üretimi de Sadece 3-4 milyondan az araçla Tesla'nın karşılaştığı görev çok zor.
Kısa vadede üretim kapasitesini artırmak için Tesla'nın en çok yapması gereken şey, elektrikli araç akülerinin üretim kapasitesini hızla artırmaktır. Akü ve şarj ekipmanı üretimini çözmek için Tesla, GigaFactory'nin bir bölümünü başlatarak üretime geçirdi.GigaFactory tamamlandıktan ve inşaat tamamen başladıktan sonra Tesla'nın üretim kapasitesi sürekli yüksek hızda üretim yapabilecektir.
Pillerin tedariği çözüldüğünde, şarj cihazlarının tedariki bir sorun haline gelir.Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi, Tesla şu anda tüm iddialarını Model 3'ün üretimine koyuyor ve borç baskısının kademeli olarak artması da demek oluyor. Tesla'nın daha fazla süper şarjlı yığın yapısını ortaya çıkarmak için neredeyse hiç enerjisi yok.
Cep telefonu gece sahnesi fotoğraflarını değerlendirirken sıklıkla söylediğimiz gibi: bazen fotoğraf çekmek iyi bir fotoğraftan daha önemlidir. Gelecekte katlanarak artacak olan şarj talebi karşısında, şarj etme ve güç alma yeteneği ilk sırada ... Hızlı şarj süper şarj yığınına gelince, daha fazla gelişme için dikkate alınacak bir sonraki adım olacak. Şu anda, gelecekte bazı kullanıcılar tarafından süper şarj yığınlarının kullanımını aktarmak için bir ücret kullanmak da baskıyı azaltmanın ve geliştirme için daha fazla zaman sağlamanın bir yoludur.
Akaryakıt araçlarının geliştirilmesinin üzerinden yüz yıl geçti.Çeşitli araçları dilediğimiz gibi yollara sürdük ve fazla uzağa gitmeden benzin istasyonunu görebildik. Akaryakıt istasyonları kadar yoğun şarj yığınları yapmak istiyorsanız, yapmanız gereken ilk şey elektrikli araçların oranını daha da artırmaktır.
Son olarak, Tesla'nın resmi duyurusunun tam metnini ekleyin:
Tesla'nın süperşarj projesinin çalışmasıyla ilgili bir güncelleme
Dört yıl önce Tesla, küresel pazara süper şarj ağını tanıttı. Dünyanın en hızlı şarj çözümü olan (Süper Şarj Yığını), araç sahiplerinin uzun mesafeli seyahatlerinde büyük kolaylık sağlayabilir. Bugün, Tesla'nın dünya çapında 4.600'den fazla süper şarj istasyonu var ve 160.000'den fazla Tesla sahibi, Amerika kıtasında, Kuzey Kutup Dairesi'nde, Çin, Japonya ve daha fazla nüfusun yoğun olduğu şehirlerde kendilerini güney İspanya'ya götürebilir. Vasıtasıyla. Bu sayede dünya çapında daha fazla otomobil sahibi Tesla modellerini kullanıyor.
Şarj ağını tasarlamadaki asıl amacımız, uzun mesafeli otonom sürüşler için araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamak için evden uzakta olan araç sahipleri için sürekli ve kullanışlı bir şarj deneyimi sağlamaktır. Bu nedenle, Tesla süper şarj istasyonu ağının yapımına yapılan sermaye yatırımını artırmak, Tesla süper şarj istasyonu ağının gelişimini hızlandırmak için, ister mevcut Tesla sahipleri olsun, ister yakında Tess olacaklar olsun, tüm araç sahiplerini sağlamak için. Araç sahiplerini en iyi süper şarj deneyimini sağlamak üzere çekmek için bugün süper şarj projesinin çalışma modelinde bir değişiklik duyurduk.
Uzun mesafeli otonom seyahatin ihtiyaçlarını karşılayın
1 Ocak 2017'den sonra yerleştirilen Tesla araçları, her yıl bir süper şarj istasyonunda 400 kWh (yaklaşık 1600 kilometre) şarj edilebiliyor. 400 kWh'yi aşan parça için, yakıtlı bir aracın enerji maliyetinden çok daha düşük bir ücret talep edeceğiz. Aynı zamanda her Tesla otomobilinde her zaman olduğu gibi süper şarj donanımı bulunacak.
Bu ücret ayarlamasına ilişkin ayrıntıları yıl içinde yayınlayacağız. Elektrik fiyatındaki farklılıktan dolayı şarj ücreti zamana ve bölgeye göre değişiklik gösterecektir. Ancak, Tesla'nın süper şarj ağının asla karlı olmayacağını garanti edebiliriz.
Mevcut Tesla sahipleri ve 1 Ocak 2017'den önce siparişleri tamamlayan ve 1 Nisan 2017'den önce teslimatları tamamlayan Tesla sahipleri bu ücret ayarlamasından etkilenmeyecek.
Görünüm
(Kendi kendine sürüşün gerekli olmadığı dönemde, Tesla arabalarını şarj etmek için en iyi yer, tıpkı cep telefonunuzu evde veya ofiste şarj ettiğiniz gibi, eve veya işyerine yakın olmalıdır. Uzun mesafeli yolculukların şarj ihtiyacını karşılamak için Tesla'nın süper şarj ağı ortaya çıktı. Model 3'ün lansmanının arifesinde, bu ücret ayarlaması süper şarj istasyonu ağının hızlı bir şekilde geliştirilmesini sağlayacak, araç sahiplerine en iyi deneyimi sağlayacak ve daha fazla insanın sürdürülebilir enerji taşımacılığını kabul etmesini sağlayacak.
