Sadece bir soru, VE-1 hala Honda mı?
Starbucks kahve satmadığı gibi, marka ve yaşamla ilgilidir. Birçok insan ellerinde bir fincan içki değil, kahve içme alışkanlığı geliştirmiştir. Tıpkı bugün test edilen GAC Honda saf elektrikli SUV VE-1 gibi yeni enerji araçları da bu konsept ile oynuyor.
Hafif bir deneyim olarak görülmelidir. "WOW EXPERIENCE" temalı VE-1 medya test sürüşü deneyimi, GAC Honda'nın güce, pil ömrüne vb. Çok fazla odaklanmamızı istemediğini hissedebilirsiniz. Yaşam deneyimi de çok önemlidir. Önce bize izin verin. VE-1'in sahibi olarak WOW STATION'ı deneyimleyin. Taşıyıcı olarak APP'yi temel alan WOW STATION, CONNECT (paylaşılan ara bağlantı), SECURE (güvenlik garantisi), FAYDA (katma değerli faydalar) ve FUN (eğlence zamanı) olmak üzere dört değer avantajı sağlar ve farklı bir araç türü sağlar. Deneyim.
En yakın şarj istasyonunu, araba bilgilerini, vb. Bu APP'de bulabilirsiniz .. Bir çekim deneyimi noktasına her gittiğimizde, WOW STATION "Araba bölümünde" ilgili kilometre puanlarını alabiliriz. Daha fazla etkileşim, daha fazla puan. Kilometre arttıkça puanlar da alınabilir, böylece araç sahipleri bu puanları nefis içecekler, araba hediyeleri vb. İle takas edebilirler.
Tabii ki, araca dönersek, elektrikli araçların pil ömrü hala çoğu insanın en kişisel endişesidir.Kişisel endişe neden şarj sorununa geri dönüyor? Birçok araç sahibinin şarj yığını kurma koşulları yok ve şarj süresi yakıt ikmali ile karşılaştırılıyor. Daha uzundur, bu nedenle her tam şarjda daha uzağa koşabilmek daha iyidir.
Teknik açıdan, VE-1 güç sistemi, yüksek verimli sabit mıknatıslı senkron motor, büyük kapasiteli bir pil takımı ve son derece entegre bir güç dağıtım sisteminden oluşur.Maksimum motor gücü 120Kw, maksimum tork 280N · m ve NEDC kapsamlı çalışma koşulu, 401Km, 0-50Km / s hızlanma 4 saniyeden azdır.
VE-1 ve Binzhi, araç içi uzay platformunu paylaştığı için, herhangi bir sürüş alışkanlığını ve geçmiş sürüş alışkanlıklarını değiştirmeye gerek yoktur, ancak düğme geçişine geçerseniz, yukarıda fazladan bir B düğmesi olduğunu görebileceğinizi belirtmekte fayda var. (Geri dönüşüm modu) sürücünün dört sürüş modunda olmasına izin vermek içindir: N (konfor modu), S (spor modu), B + N (güçlü kurtarma modu + konfor), B + S (güçlü kurtarma modu + spor) Değiştirmek.
401Km seyir menziline gelince, orta seviyede olabilir, ancak şarj koşulları ile günlük işe gidiş geliş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Elbette, pil ömrünü dikkate almazsanız, S (spor modu) kesinlikle insanlara VE-1 sürüşünün eğlencesini hissettirecektir. Anahtarın tepki hızı oldukça hızlıdır, belki 0-50 km / s hızlanma 4'ten düşüktür. 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanma yaklaşık 10 saniyedir ve bu benzinli araç standartlarına göre göz kamaştırıcı değildir, ancak elektrikli araçların anlık tork özellikleri insanlara gücü hissettirecektir. Tianjin gibi yoğun şehirlerde Ayrıca sürmek daha kolaydır.
Aynı zamanda VE-1, elektrikli otomobil kimliğinden ötürü Honda olarak kendini terk etmiyor, tıpkı yeni piyasaya sürülen Taycan'ın dışarıdan çıkmış bir Porsche olması gibi.V-1'in şasi geri bildirimi ve dinamik stabilitesi de tam uyumlu. Bu, Hondanın otomobil üretimi arayışıdır.
Daha fazla pilin yükü altında, VE-1 ayrıca sağlamlığı artırmak için ACE gelişmiş uyumluluk gövde yapısını benimser ve zemin ve uzunlamasına kirişler yeni tasarlanır. Tüm araçta 590Mpa'nın üzerindeki çelik levhaların kullanım oranı% 46'ya ulaştı ve 1500Mpa ultra yüksek dayanımlı çelik uygulaması da genişletildi ve 32km / s'de kolon çarpışma testine karşılık gelen ilk uygulama oldu. Ek olarak, VSA araç stabilite kontrol sistemi, BOS fren öncelik sistemi, HAS eğim başlangıç destek sistemi, AVAS düşük hızlı yaya bildirim sistemi, ESS acil fren uyarı sistemi gibi akıllı konfigürasyonlarla da donatılmış olup, insanların benzinli arabalara göre daha sağlam sürüş yapmasını sağlar. güven.
İç mekana gelince, VE-1 Binzhi'den uzak olmayabilir, ancak bir elektrikli otomobil kimliğini vurgulamak için araca, orta konsolun mavi kaplaması, kapı panelinin mavi dikişi gibi temiz mavi öğeler dahil edildi. Mavi jantlar vb. İle dekore edilmiş hoparlörler. Orta konsoldaki 8 inç renkli akıllı ekran, Carlife akıllı ara bağlantı sistemini entegre ediyor ve Android ve iOS ikili işletim sistemlerini destekliyor.
Bununla birlikte, en popüler şey Honda'nın en iyi alan kullanımıdır. VEZEL'in mükemmel uzaysal düzenini ve değişken saklama alanını miras alır.Ayrıca yüksek kaliteli deri koltuklarla donatılmıştır ve arka kısım 4 / 6'ya bölünmüştür. Katlanır koltuklar, belki de arka koltuklar batarya düzeni tarafından engelleniyor ve öne doğru eğildiğinde düz bir alan oluşturamıyor, ancak yine de 437 litrelik yüksek seviyeli bagaj saklama alanı sağlıyor.
Son olarak, görünümden bahsedelim: VE-1, görünüm açısından "Sporty Dynamic" tasarım konseptini benimsiyor, ancak ön yüzünde büyük değişiklikler yapıldı.Ön hava girişi olmayan tasarım, bir şarj portu olarak değiştirildi. Gövdenin sol ve sağ tarafları göz alıcı EV logolarıyla donatılmıştır ve tüm sistem standart olarak 17 inç füme kül rengi spor tarzı alüminyum alaşım jantlar ve karşılama pedallarıyla birlikte gelir.
Metinden sonra yazılmış:
Aslında, elektrikli araç trendi beklediğimizden daha erken geliyor ... Genelde inanılan bekle ve gör tereddütlerinden, birçok otomobil üreticisinin elektrikli araçları piyasaya sürmesine ve piyasaya sürmesine kadar, aslında, sadece 10 yıldan daha kısa bir süre oldu. Egzoz sesini duyamayan bir Honda kullandığınızda, birçok marka hayranının alışması biraz zaman alabilir.
Ama başta da söylediğim gibi kimse doğal olarak kahve ile ilgilenmiyor.Bu acı ve buruk içecek için Starbucks, çoğu insanın özlediği bir hayat tadı yaratıyor. Şekerli. Elektrikli araçlar doğal olarak hala hayatta kalmanın en uygun yolunu arıyorlar.Belki gelecekte, geleneksel yakıtlı araçlarla tamamen farklı bir geçinme tarzına sahip olacaklar, ancak daha fazla zaman ve tolerans verecekler.Gaz ya da elektrik tüketsinler, arabalar eninde sonunda olacaktır. Herkesin en çok sevdiği şeye geri dönecek.
