Sürüş dokusu beklentileri aşıyor Geely Binyue, Tange ve XR-V satın alanların pişman olmasını sağlayacak mı?
Xiaoding gerçek bir hayran, ancak birkaç gün önce kararlılıkla iPhone XS'den vazgeçti ve bir Huawei Mate 20 X satın aldı. Arkadaş çevresi ona güldü: yerli ürünlerin destekçisine mi dönüştü? Xiaoding aşağılayıcı bir ifade gönderdi: "Yerli ürünlerle ilgisi yok, Huawei Mate 20 X'in kamerası ve pil ömrü işlevleri gerçekten iPhone XS'i tokatlıyor."
Bu zihniyet, başlangıçta bir ortak girişim küçük SUV satın almak isteyen ancak bir Binyue satın alan genç tüketicilerin başına da geliyor.
Geely Holding Sales Company genel müdür yardımcısı ve Geely Brand Sales Company genel müdür yardımcısı Song Jun, Binyuenin mevcut siparişlerinin üst düzey araçların% 70inden fazlasını oluşturduğunu açıkladı. Binyue'nin üst modelinin fiyatı 118.800'e, ikinci modelin fiyatı ise 108.800'e ulaştı Bu fiyat aralığı, Binzhi ve XR-V gibi küçük SUV'lerin geleneksel kampı.
Binyue neden bu geleneksel güç merkezlerinin işlerini küçük SUV pazarında kapabiliyor?
Chongqing'de Geely Binyue'nin derinlemesine test sürüşünden sonra Tianya Jun, bunun üç nedeni olduğuna inanıyor:
Süren doku, benzer ortak girişim modelleriyle karşılaştırılabilir
Geely'nin Çin otomobil pazarını yeni bir zeka çağına taşıdığını söylemek abartı olmaz.Volkswagen gibi yavaş hareket eden Fangtou bile modellerinde akıllı sesli etkileşim sistemlerini yaygınlaştırmaya ve geniş merkezi kontrol ekranları ile modelleri büyütmeye başladı. Bununla birlikte, birçok otomobil şirketi de zekanın her şey olduğuna inanarak bir yanlış anlaşılmaya düştü ve arabanın özündeki sürüş kalitesi açısından durgunlaşıyorlar.
Aslında zeka önemlidir, ancak bir arabanın en temel ve temel işlevi hala ulaşım aracıdır ve sürüş kalitesi hala en önemlisidir.Geely, sürüş kalitesi arayışında bir kez daha öncülük etmektedir.
Geely tarafından tamamen bağımsız olarak geliştirilen BMA global modüler mimarisi altında ilk SUV modeli olan Geely Binyue, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 1.5TD turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorla donatılmıştır, maksimum 130kW güç ve maksimum 255N · m tork ile. Güç, 2.5L doğal emişli motorların çoğunu aşıyor.Yüksek verimli 7DCT ıslak çift kavramalı şanzıman ile, resmi hızlanma 100 km'de sadece 7,9 saniyedir ve genel yakıt tüketimi yalnızca 6,1L / 100km'dir.
Tek başına güç parametreleri açısından Binyue, ortak girişim markasının küçük SUV'larının temsili modelleri olan XR-V ve Tange'den daha iyidir.
İster Chongqing'in dağlık bölgesinde bir tepe tırmanma bölümü, ister kentsel bir bölüm olsun, gerçek sürüş deneyiminden yola çıkarak, başlangıç ve hızlanma çok yumuşaktır ve hız 80 km / s'ye ulaştıktan sonra, geri itme hissini hala hissedebilirsiniz. Özellikle D vitesten spor moduna geçtikten sonra, size gerçekten sürüş hızı hissi verebilir; 7DCT ıslak çift kavramalı şanzıman iyi ayarlanmıştır, bu nedenle vites değişimini neredeyse hiç hissedemezsiniz.
Özellikle Binyue'nin şasisinin sağlam hissini övmek istiyorum. Chongqing'deki dağ yolları, dağ yollarının gerçek anlamında 18 virajdır. Hızlı viraj alırken yanıt basittir ve vücudun eğildiğini ve temelde gereksiz sallanmayı neredeyse hiç hissedemezsiniz. Kasa ayarı sabit ve güvenilirdir.
Geely Binyue, her zaman eleştirilen üç büyük yerli marka üzerinde BMA mimarisinin teknik avantajlarından yararlanmıştır.Mekanik dokusu, hızlanma performansı ve NVH açısından bile aynı seviyedeki ortak girişim modellerinden aşağı değildir. Aynı seviyedeki ortak girişim modellerinden daha üstündür.
Aynı seviyedeki hareketli ortak girişim modelleriyle donatılmıştır
Küçük SUV'ler en çok oturma alanından şikayetçi ve XR-V ve Tange'ın arka alanı pek de dostane değil. Binyue'nin gövde uzunluğu yalnızca 4330 mm ve dingil mesafesi 2600 mm olmasına rağmen, fren pedalından ön tekerleğin merkezine olan mesafe, dingil mesafesinin değişmeden kalması ve bu da arabadaki sürüş alanını maksimize etmesi öncülüğünde optimize edilmiştir. Tianyajun 170CM Arka sırada oturma yüksekliği kolayca Ge You felçine yol açabilir.
Konfigürasyon açısından Bin Yue'nin neredeyse aynı seviyede yenilmez olduğu söylenebilir.Tange ve XR-V ile karşılaştırıldığında ezici bir avantajı var.
Karşılaştırma için üç arabanın en iyi modellerini seçiyoruz. Geely Binyue fiyatı en düşük, Tange'den yaklaşık 50.000 yuan daha ucuz ve XR-V'den yaklaşık 70.000 yuan daha ucuz, ancak konfigürasyon açısından daha fazla. Gençler arasında giderek daha popüler hale gelen SLIF trafik hız sınırı işareti akıllı tanıma sistemi, ICC akıllı navigasyon sistemi, yaya tanıma özellikli AEB-P kentsel çarpışma öncesi sistemi, LKA şerit tutma ve LDW şeritleri gibi yaklaşık 20'den fazla öğe. Kalkış uyarı fonksiyonu yanı sıra acemilerin ve kadın sürücülerin gözdesi olan otomatik park yeri
Geely Binyue'nin kullanımı oldukça kolay olan otomatik park fonksiyonuna özel bir önem verilmektedir.Otomatik park butonuna basıp basılı tuttuğunuz sürece kolayca park edebilirsiniz. Basitçe söylemek gerekirse, acemi bir sürücü iseniz, Geely Binyue seçerseniz, sürüş sırasında bir güvenlik kazası olasılığı, Tange'ı seçen XR-V'den çok daha düşük olacaktır. Araba kullanırken tembellik yapmak isteyen veya işte yorgun olan ve araba kullanırken rahatlamak isteyen tüketiciler için Binyue daha iyi bir seçimdir.Örneğin, Chongqing'de test sürüşü yaptığımızda, tüm yolculuk özellikle kalabalıktı. Şu anda Binyue'yi açıyoruz. L2 otopilot işlevi ile, uyarlanabilir seyir hızı 30 km / s ile sınırlandırılmıştır ve Bin Yue, yönünü ayarlamak için aracı otomatik olarak takip edebilir ve sürücü hem ellerini hem de ayaklarını gerçekten özgürleştirebilir.
En büyük sorun üç silindirli motor mu?
Geely Bin'in daha kötü durumda olduğunu söylemekte ısrar ediyorsanız, bu üç silindirli bir motor olabilir, hatta birçok netizen doğrudan üç silindirli bir motor almamaya kararlı olduklarını belirtti. Geely marka satış şirketinin genel müdür yardımcısı Song Jun, netizenlerin endişelerini çok anladığını belirterek, Bu üç silindirli makine üç silindirli bir makine değil. Yeni üç silindirli makinemiz hiçbir dört silindirli makineden korkmuyor. Rekabet. Aynı zamanda Geely, tüketicilerin üç silindirli motorun kalitesiyle ilgili endişelerini gidermek için bu motor için 300.000 km veya 8 yıllık bir garanti süresi getirdi.
Gerçek sürüş deneyiminden yola çıkarak, Binyue'nin üç silindirli motorunun performansı, bazı dört silindirli motor markalarından gerçekten daha iyi. Sadece bazı dört silindirli motor markalarından daha güçlü değil, aynı zamanda netizenlerin endişelendiği titreme ve gürültü için de.Çalışma anındaki hafif titreşime ek olarak, motor yakında çok kararlı bir çalışma durumuna girecek ve motor gürültüsü neredeyse hiç hissedilmeyecek. , Hız 60 km / saate yükseltildiğinde, güç performansı da belirgin motor gürültüsü olmadan çok düzgündür.
sonuç olarak
XR-V'den az önce bahseden bir arkadaş Geely Binyue'yi denedi ve büyük bir pişmanlıkla şöyle dedi: "Binyue'yi deneyip sonra bir karar vereceğimi biliyordum. Bu araba açıkça daha iyi ve daha akıllı, daha tatmin edici. İhtiyaçlar. "
Bu nedenle, Geely Binyue'den üç silindirli motor nedeniyle vazgeçen tüketiciler için, şimdi yapmanız gereken, yeni otomobili ilk elden deneyimlemek için 4S mağazasına gitmek ve ortak girişim markasının kaliteli ve performansa sahip olduğuna inatla inananlar için. Tüketiciler, Tianyajun sadece Qing Hanedanı'nın yıllarca öldüğünü söylemek istiyorlar.Gidin ve Geely Binyue'de test sürüşü yapın.Bu yeni arabanın tasarım ve sürüş dokusu açısından ortak girişim markasıyla karşılaştırılabilir hatta ondan daha iyi olduğunu göreceksiniz. Teknoloji zaten ortak girişim markalarının çok ilerisinde.
