Roewe başka bir araba yanıyor, ilk ay 12.000 satış, yüz kırmak için 7.8 saniye, hayırlı satın almak için 90.000 saniye
Otomobil pazarını yeterince bilen arkadaşların, SUV'lerin sedanlardan daha popüler olduğunu bilmesi gerektiğine inanıyorum.Özellikle bağımsız markalar için SUV sedanlara göre fark edilmesi zor, birçok ortak girişim rakibinden sıyrılmak gerçekçi değil. Bence bunun sebebi SUV'ların ve arabaların fiyatlarının farklı olmasıdır.Örneğin, yerli bir kompakt SUV'nin fiyatı yaklaşık 100.000, ancak Hyundai gibi markalar satış karşılığında fiyatları düşürmediği sürece ortak girişim markasının yaklaşık 200.000'e ihtiyacı var. Sedanlardan farklı olarak, yerli kompakt sedanlar 100.000 menzil içindedir ve Geely Emgrand GL ve Buick Hideo gibi ortak girişimler de bu aralıktadır.Bu nedenle sedanlar, Geely dışında birçok bağımsız marka tarafından unutulmuştur. Araba ürünleri, ancak Kasım ayında karanlık bir at modeli bulduk.
Adı Roewe i5, biliyor musunuz? Sanırım onu yakında sokakta görebiliyorum.Roewe altında yeni bir kompakt otomobil olarak Ekim sonunda resmi olarak lanse edildi ve Kasım ayındaki satışların ilk ayında yaklaşık 12.000 kazandı. Verilere göre bu sonuç otomobil pazarında 32. sırada yer alıyor ve özellikle şaşırtıcı olmasa da yepyeni bir model için gücünü kanıtlamaya yetiyor. Kısa bir süre için piyasaya sürülen kompakt bir otomobil olan Geely Binrui ile karşılaştırıldığında performansı daha da iyi.Geely bile rakip değil, Roewe bu sefer gerçekten olağanüstü. Peki Roewe i5'in bu kadar tanınan gücü nedir? Başlangıç fiyatı 70.000 yuan'ın altında olduğu için mi?
İlk olarak tasarım analizinden itibaren hala eski kurallarız. Roewe'nin nispeten giriş seviyesi bir otomobil ürünü olan i5, düşük bir konumlandırmaya sahip ancak mükemmel görsel efektlere sahip.Roewe'nin aile tasarım dili artık herkese tanıdık geliyor.Krom dekorasyon uygulaması ile en son ritmik stil çok genç ve hassas. Ön yüz tasarımının öne çıkan özelliklerinden bahsedecek olursanız farların göz ardı edilmemesi gerektiğini düşünüyorum.Lamba boşluğunun içi Y şeklindedir.İlhamın ok tüylerinden geldiği, insanlara oldukça tasarım deneyimi yaşattığı söyleniyor ve LED farlarla donatılmış. Otomatik far işlevi daha da standarttır. Konumlandırma i6'dan daha düşük olmasına rağmen, ön yüz etkisinin eskisinden daha kötü olmadığına inanıyorum.
Kompakt bir otomobil olarak konumu i6'dan daha düşük olduğundan boyutu pek iyi değildir. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4601 * 1818 * 1489 mm'dir ve dingil mesafesi 2680 mm'ye ulaşmıştır. Bu seviyede gerçekten daha giriş seviyesi, ancak yandan Gerçekten görsel olarak biraz kompakt. Neyse ki, çift bel çizgisinin tasarımı biraz esnemesine izin veriyor ve zarif, yoğun kollu jantlar, iyi bir yükseklik ile birleştiğinde, bu fiyat ve araç seviyesi için herkesin alan gereksinimlerini kesinlikle karşılayabileceğine inanıyorum. Konfigürasyon açısından ön kapı, tuşlu anahtarsız giriş işleviyle donatılmıştır, üst düzey modellerin kullandığı 17 inçlik jantlar ve Michelin lastikleri iyi karşılansa da alt düzey modeller biraz basittir.
Kuyruk tasarımı daha özlü, genel şekil düzgün ve düzenli, açıkta egzoz ve dekorasyon yok, bu da küçük bir pişmanlıktır, neyse ki gövdenin kalkık ördek kuyruğu ve arka lambalardan geçen krom kaplama şeritleri dokuyu güçlendirir ve bunu sağlar Sportif atmosfer. Farların hepsi LED ışık kaynakları kullanıyorsa, kuyruk daha da fazla olmalıdır.Genişlik göstergeleri ve fren lambaları iyi şekillendirilmiş ve kademeli bir etkiye sahiptir.LED ışık kaynakları ile çok tanınırlar.Ancak dönüş sinyalleri ve geri vites lambaları hala geleneksel halojenlerdir. Maliyet ve konumlandırma ile sınırlıdır.
Roewe i5'in fiyatı yüksek değil. En üst konfigürasyonu seçse bile, sadece 100.000'in biraz üzerinde. Kısa vadeli lansmana bakılmaksızın, fiyat tavizleri hala önemli, bu nedenle iç tasarımından daha memnunuz. Örnek olarak üst düzey modelleri ele alalım.Yeni otomobilin iç mekanı çok güçlü bir dokuya sahip, ister simetrik bir iç yerleşim düzeni, ister deri malzeme uygulaması olsun, kesinlikle sıcak bir sürüş atmosferi getirebilir. Resimden de görülebileceği gibi, iki renkli iç mekan oldukça şık, bu da Ei5'e benziyor.Orta konsolun üst kısmı sert plastikten yapılmış olsa da kırmızı alan deridir ve bir kalite hissi vermek için fırçalanmış imitasyon metal panel ile eşleştirilmiştir. 100.000 seviyesinde en güçlüsüdür.
Konfigürasyondan bahsedelim. Günümüzde genç tüketiciler konfigürasyonun eksiksiz olmasına dikkat ediyor. Yüksek konfigürasyonu bir örnek olarak ele alalım. Bu fiyata şeritten ayrılma uyarısı ve aktif frenleme, panoramik görüntüler, sabit hızda seyir, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, koltuk ısıtması var Elektrikli ayar ve otomatik klima gibi fonksiyonlarla Roewe'nin samimiyetini kesinlikle yansıtıyor. Otomatik klimanın zirveye özel olduğunu söylemek üzücü olsa da fiyatı düşünüldüğünde anlaşılabilir.
Diğeri güç, Roewe i5 de genç tüketiciler için piyasaya sürülen bir modeldir. 5 ileri manuel, CVT ve 7 vitesli çift kavramalı vites kutuları ile uyumlu 1.5L ve 1.5T motorlarla donatılmıştır.Maksimum güç 120 ve sırasıyla. 169 beygir gücü, nispeten konuşursak, 1.5L ev kullanımına ve maliyet etkinliğine dikkat ediyor ve konfigürasyon yeterli ancak zengin değil. 1.5T versiyonu üst düzey bir versiyondur ve fiyatı yüksek değildir. 90'ların başında satın alabilirsiniz ve gerçek arabadan sonra bu güçlü versiyonun 0-100km / s hızlanması 7,8 saniyeye ulaşabilir.
Bunu görünce, herkesin Roewe i5'in neden kısa sürede bu kadar olağanüstü satışlar elde edebileceğini anladığına inanıyorum. Mevcut seviye korunursa, bunun Roewe satışlarının da temel dayanağı olacağını düşünüyorum. Ayrıca Roewe i6'nın da bunu yapabileceğini umuyoruz.
