Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], "Hunan araba çemberi" başlıklı başlık numaramızı, her Salı ve Perşembe hayran avantajlarından yararlanacağız, özel mektupla ödülü kazanan şanslı olanlar, kontrol etmeyi unutmayın ~
Yenilmezlik ne kadar yalnız, bu cümle çoğu Harvard satışları tarafından sıklıkla söylenen bir cümleydi. Çünkü Haval H6 bir zamanlar o kadar yenilmezdi, yalnızlığa yenilmezdi. Beş yıl önceki eski modelinden bu yana, SUV aylık satış şampiyonu unvanını korumuştur. Geçen aya kadar üst üste 58 ay şampiyon oldu. Ancak 58 aylık efsane Baojun 510 ile sona erdi. Çünkü Şubat ayındaki SUV satış listesinde birincilik, şimdiden yükselen yıldız Baojun 510.
Bugün Circle Amca, Havalın beş suçunu saydı: Bu yedi nokta Haval H6nın en büyük sorunu Çözülemezse, Haval H6 satışlarının düşmeye devam etmesi imkansız değil. Baojun 510'un Haval satış şampiyonunu kazanmasının sırrı da budur. İkinci olarak, Great Wall Motor'un karı geçen yılın aynı dönemine göre% 50 düştü ve Wei Jianjun bile kendisine 3 milyon para cezası vermek zorunda kaldı.
Suçlardan biri: Fiyat gittikçe daha pahalı hale geliyor ve insanlara yakın olma özelliği kayboluyor
Haval H6'nın fiyatı gittikçe daha pahalı hale geliyor. 88.800 yuan'lık başlangıç fiyatı değişmemiş olsa da, ana araba tipinin fiyatı değişiyor.Orijinal satışlar size yaklaşık 100.000 yuan model satacak ve şimdi daha pahalı modeller önereceksiniz. Bir model için H6 satın almak 130.000 ila 40.000 arasındadır. Baojun 510 gibi modellerle veya aynı seviyedeki diğer modellerle karşılaştırıldığında, H6'nın fiyat avantajı açık değil.
İki ölümcül günah: yüksek yakıt tüketimi ve yüksek araba maliyeti
Great Wall'un motor teknolojisi çok gelişmiş olmadığından ve vites kutusu uyumu çok iyi olmadığından, H6'nın yakıt tüketimi düşük değildi ve ağır gövde de yüksek yakıt tüketimi sorununu daha da kötüleştirdi. 100 kilometrede 10 litreden fazla yakıt tüketimi, küçük hacimli turbo motora sahip kompakt bir SUV için gerçekten yenilmezdir.
Üç ölümcül günah: şanzıman hayal kırıklığı, zayıf çift debriyaj performansı
Havalın otomatik şanzımanı güçlü bir nokta değildi Örneğin, Haval H6, Hyundai Powertech 6AT şanzıman ile donatılmıştır ve mevcut H6 ve H6 Coupe, Getragın 7DCT şanzımanını kullanır. Hepsi iletim alanında çok genel performansa sahip ürünlerdir. Özellikle çift kavramalı şanzımanın hayal kırıklığı ve kötü sürüş konforu var. Vites değiştirme mantığıyla ilgili sorunlar, H6 sahiplerinin her ikisini de rahatsız ediyor. Üreticiler vites kutularını yükseltiyor olsalar da, nihai sonuç, çift debriyajlı vites kutularının AT viteslerinden daha yavaş olmasıdır.
Dört ölümcül günah: anormal iç gürültü ve kötü işçilik
İç işçilik ortalama, işçilik detaylarının iyileştirilmesi gerekiyor, plastik daha fazla, tadı daha ağır, arabanın arkası biraz sıkıştırılmış ve koltuk ayar aralığı yeterince geniş değil. Bu, H6'nın yaygın bir sorunu, özellikle koltuk konforu rakiplerin seviyesi kadar rahat değil. İkinci olarak, H6'nın iç kısmındaki anormal gürültü nispeten büyüktür Farklı araba gruplarının farklı sorunları olabilir ve montaj işleminin iyileştirilmesi gerekir.
Beş ölümcül günah: Eski CR-V'nin tersine araştırma ve geliştirme, eski teknik mimari
H6'nın şasisinin Honda CR-V'den tersine geliştirildiği gayet iyi biliniyor.Bu yılın başında Great Wall da bu konuda dava açtı ancak yeni nesil Haval H6 içten ve dıştan yükseltildi, öyleyse neden şasiyi hareket ettirmeye cesaret edemeyesiniz. Bunun en büyük nedeni, Haval'in daha iyi bir şasiyi ayarlamanın bir yolu olmaması ve yalnızca bu eski platforma bağlı kalabilmesi, ancak eski CR-V'nin ortak sorunlarını miras almış olmasıdır, bu nedenle H6 satın almak, temelde eski CR-V'nin yarısını almaya eşdeğerdir V.
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], "Hunan araba çemberi" başlıklı başlık numaramızı, her Salı ve Perşembe hayran avantajlarından yararlanacağız, özel mektupla ödülü kazanan şanslı olanlar, kontrol etmeyi unutmayın ~