Neden Cool Qi veya Xiao Lan yerine Harrow Bike kontra atak yaptı?
[Lieyun.com (WeChat Kimliği: ilieyun Pekin 28 Aralık'ta bildirildi (Xilong tarafından)
Geçen yıl, Zhu Xiaohu bir keresinde "Bisiklet paylaşım savaşını 90 günde bitir" diye seslendi.
Ama kısa süre sonra yüzüne tokat atıldı ama belli ki bunu pek umursamadı. Onun için tokat atıp atmaman önemli değil, önemli olan ikinizin ne zaman birleşeceğinizdir?
Dört gözle bekliyorum, dört gözle bekliyorum, birleşme haberi gelmedi ama Harrow Bikes'in tekrar fon toplayacağı haberi geldi. Muhtemelen, Zhu Xiaohu haberi duyduğunda kalbi endişeliydi.
27 Aralık'ta Harrow Bicycles, Fosun ve GGV Jiyuan Capital liderliğindeki 1 milyar yuan D2 finansman turunun tamamlandığını duyurdu. Ve sadece 23 gün önce, 4 Aralık'ta Harrow Bicycles, 350 milyon ABD doları tutarında D1 turunu tamamladı. Yatırımcılar Ant Financial, Weimar Motors, Chengdu Capital, Fujitec ve diğer birçok kurum ve sanayi başkentidir.
Zaman ilerliyor.Bu yılın Ekim ayı sonunda Harrow Bicycles, Yongan Low-Carbon Technology ile birleştiğini duyurdu ve aynı zamanda C tur finansmanını tamamladı ve Ant Financial ve Shenzhen Venture Capital gibi yatırım kurumlarını tanıttı. Bu aynı zamanda paylaşılan bisiklet endüstrisindeki ilk birleşme ve satın alma işlemidir.Yeni şirketin birleşme sonrasında operasyonları Harrow ekibi tarafından yürütülecek ve Harrow Bicycle CEO'su Yang Lei yeni şirketin CEO'su olacak.
Bir yandan ikinci kademe bisikletler kapandı, öte yandan Harrow büyük miktarda finansman toplamaya devam ediyor. Paylaşılan bisikletlerin yeniden düzenlenmesi bağlamında, tanınmış yatırım kurumları ve sanayi sermayesi neden Harrow Bicycles konusunda hala bu kadar iyimser?
Neden Merhaba?
Fosun, düşen Kuqi veya Xiaolan yerine neden Harrow'u seçti?
Çünkü kullanıcı sayısı, lansman sayısı ve popülerliği açısından Kuqi ve Xiaolan fena değil.
Farklılaşma
"Harrow'u uzun süredir tanıyorum ve gözlem yapıyorum, ancak bu alandaki yatırım standartlarını ayarlıyoruz. Harekete geçmeden önce kesinlik ve dönüm noktasının ortaya çıkmasını beklemeliyiz." Fosun'un bu yatırıma öncülük ettiği yeni teknolojisi ve teknolojisi New Economy Industry Group'un başkan yardımcısı ve genel müdürü Cong Yonggang, Lieyun'a açıkladı.
Fosun'un birkaç ay süren endüstri araştırmalarından sonra Harrow Bikes'e yatırım yapmaya karar vermesinin nedeninin Harrow Bikes'in ana rekabet alanındaki diğer iki markadan farklı olması olduğunu, bazı bölgesel pazarlarda bir dizi araç oluşturarak yerel pazarı işgal ederek kazanmış olduğunu söyledi. Yerel kullanıcılar.
Cong Yonggang, Lieyun'a, "2017'nin en önemli özelliği olarak, paylaşılan bisikletlere önem verdik. Aslında, çok şey düşündük. Şirket düzeyindeki temel teknolojinin çalışma yeteneğini artırdığına ve ürünün olgunluğunun en temel gösterge olduğuna inanıyoruz." ağ.
Harrow Bicycles, Kasım 2016'da kuruldu. O zamanlar, birinci kademe şehirlerdeki bisiklet paylaşım savaşı yeni başlamıştı. Ancak en başından beri Harrow Bike, birinci kademe şehirlerden kaçındı ve o sırada hala boş olan ikinci ve üçüncü kademe şehirleri seçti ve kısa süre sonra ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde yeni bir savaş alanı açarak bir avantaj elde etti.
Cong Yonggang'ın görüşüne göre, paylaşılan bisikletlere yönelik küresel potansiyel talep 70 milyondan fazla ve paylaşılan bisikletlere yönelik yurt içi potansiyel talep, mevcut toplamla karşılaştırıldığında hala büyük bir büyüme alanı olan 23 milyondan fazla. Özellikle, yurtiçi üçüncü kademe şehirlerin yüksek yoğunluklu ve hızlı tempolu yaşam tarzları birinci kademe şehirlerden tamamen farklıdır ve kullanıcıların ortalama seyahat mesafesi nispeten kısadır; ancak birinci kademe şehirlere kıyasla, bu şehirlerdeki toplu taşıma altyapısı da azdır, aslında daha fazla bisiklet paylaşma ihtiyacı vardır. Bu seyahat modu.
"Nüfus dağılımı açısından, Çin'de üçüncü katın altındaki şehirlerde hala on milyonlarca yeni paylaşılan bisiklet var. Harrow Bicycles, ikinci ve üçüncü katman şehirlere odaklanıyor ve" kırsal çevredeki şehirler "stratejisiyle üçüncü katın altındaki potansiyel pazara odaklanıyor. Kent.
Genel olarak, Harrow şu anda ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde ve daha aşağıda lider bir pazar payına sahiptir ve bu finansman turundan sonra bisiklet sayısı daha da hızlı bir şekilde artacaktır. "Cong Yonggang dedi.
Daha önce ne Coolqi ne de Xiaolan, Mobike veya Ofo'dan tamamen farklı değildi, belirli bir alanda net bir avantaja sahip değildi ve iki devle daha büyük bir örtüşüyorlardı.
Farklılaşma Fosun tarafından dikkate alınan önemli bir faktördür.
Ana hissedar onayı
Kuqi ve Xiaolan'ın aksine Harrow Bikes, güçlü bir hissedar geçmişine sahiptir.
Harrow Bicycles, başından beri pek çok tanınmış kurumdan yatırım almıştır.GGV, Pangu Ventures, Joy Capita Joy Capital, Bertelsmann, Cheng Capital ve Weimar Motors art arda hissedar olmuştur.
Bunların arasında Joy Capital, Bertelsmann Asia Investment Fund, Pangu Venture Capital ve bu yatırımcı Fang Jiyuan Capital, Yang Lei'ye (Haro Bikes'in kurucusu) önceki girişimcilik projelerine yatırım yaptı ve bu da iki tarafın derin bir karşılıklı güven oluşturduğunu gösteriyor.
Bu yılın eylül ayında Yong'an Bank ile birleşme ve Ali'nin girişi Harrow için önemli bir dönüm noktası oldu.
Borsaya kayıtlı Yongan Bank ile birleşmeden sonra Harrow daha fazla fon ve daha güçlü hissedar desteğine sahip. Yang Lei, o sırada dahili bir mektupta, "Bu, Harrow'un başlangıcından bu yana verdiği en önemli ve değerli karar" dedi.
Yonganxing Low-Carbon Technology, bu yılın Eylül ayında Ant Financial gibi kurumlardan finansman olarak 810 milyon yuan aldı ve Ant Financial,% 30.5'lik bir ortaklık oranı ile ikinci en büyük hissedar oldu. Bu ayın başındaki D1 finansman turunda Ant Financial, Yongan Bank'ın düşük karbonlu şirketin en büyük hissedarı oldu ve hissedarlık oranı% 32 oldu.
Bu, Fosun'un Harrow Bicycles'a yatırımı için de önemli bir düşünce haline geldi. Cong Yonggang, "Haluo Bisiklet rafine operasyonda (seviye göstergeleri, araba kilitleri gibi daha iyi ürün üretim yetenekleri, elektronik çitler gibi daha iyi operasyonel yetenekler, standart bakım vb.) Ve hükümetle işbirliği içinde (Yong'an Bank 100'den fazla şehirle işbirliği yapıyor İşbirliği açısından, Alibaba'nın yerel yönetimlerle olan iyi ilişkileri açısından daha da fazla geç kalma avantajı var. "
Önemli akış girişi
Trafik girişi de Fosun'un bisiklet paylaşımını tercih etmesinin önemli bir nedeni.
Cong Yonggang Lieyun.com'a "Bisiklet paylaşımı, seyahat alanında en yüksek frekansa, en geniş kitleye ve en evrensel senaryolara sahip platform düzeyinde trafik portalıdır. Hem derinlik hem de yatay yönde uzatma için çok yer var."
Harrow Bicycles, bu yılın Haziran ayında "3510" (3 km, 5 km, 10 km) üç boyutlu ortak seyahat stratejisini oluşturdu, bir "4 + 2" (iki tekerlek + dört tekerlek) iş modeli oluşturdu ve akıllı, Üç boyutlu bir seyahat ekolojik platformu.
Harrow'a yatırım yapmanın nedeni, Fosun'un gıda, giyim, barınma ve ulaşım gibi alanlarda konuşlandırılmasıyla da ilgilidir. Fosun, Harrow Bikes'in tüm ekosistemde süper bir tür haline gelebileceğini ve istikrarlı bir kullanıcı grubu oluşturabileceğini umuyor.Bu temelde bir platform oluşturulacak ve ardından platformun etrafında bir ekosistem oluşturulacak.Fosun ekosisteminin diğer üyeleriyle büyük veride rekabet edecek, Finans, turizm, emlak ve diğer alanlar daha fazla değer sinerjisi üretebilir.
Bir yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, paylaşılan bisikletler artık devasa bir çevrimdışı trafik portalı haline geldi.
Ve bu, Ali'nin en değer verdiği şeydir.
Ancak Ali, Mobike ve ofo'nun hızlı bir şekilde birleşmesini istemiyor, çünkü ikisi birleştiğinde, Mobike ve Didi'nin ana hissedarı olan Tencent, birleşme sonrasında yeni şirketin kontrolünü ele geçirecek ve nihayetinde bugün en hızlı büyüyen çizgiye hakim olacak. Aşağı akış girişi.
Bu yılki Wuzhen Dünya İnternet Konferansı'nda Jack Ma, bir röportajda bisiklet paylaşımından bahsetti ve Tencent'in bisiklet paylaşım şirketlerini birleştirmek istediğini bildiğini, ancak bisiklet paylaşımının kamusal bir refah zihniyetine sahip olması gerektiğine inandığını söyledi: Daha önce tekel kuramazsınız veya para toplayamazsınız. Ve yap ".
Aslında, bu yılın Temmuz ayı başlarında Ali, Ofo'nun 700 milyon ABD dolarına kadar E-round finansmanına liderlik etti. Ancak basında çıkan haberlere göre Ali, Ofo'nun kontrolünü ele geçirmedi ve Ofo'nun kontrol partisi hala Didi'dir.
Mobike ve ofo'nun birleşmesinden sonra sesinin zayıflayacağından endişelenen Ali ise bazı ikinci kademe markalara bakıyor. Caijing'e göre Mobike ve ofo dışındaki diğer markalar Ali ile temas halindeler ve diğer küçük oyuncuları Ant Financial aracılığıyla desteklemeyi seçtiler, bu da sonunda Harrow Bicycles ve Yonganxing'in birleşmesine yol açtı.
Bu nedenle, bazı analistler Ali'nin kesinlikle sadece bu alanda büyük bir hayranı kovalamaya değil, aynı zamanda en büyük çevrimdışı giriş olabilecek geleceği tamamen kontrol etmeye çalıştığını söylüyor. Mobike ve Ofo sonunda birleşir ve Tencent kontrolü kazanırsa, Ali büyük olasılıkla Harrow Bikes'i tam olarak destekleyecektir.
Ve şimdi, tam da Ali'nin istediği gibi, Ali bu ortak bisiklet savaşında önemli bir spoiler haline geldi.
Üçlü
Sermayenin yardımıyla Harrow başarılı bir şekilde karşı saldırıya geçti ve bu aynı zamanda paylaşılan bisikletler için verilen savaşta büyük bir değişiklik yaptı.
Rekabetin orijinal turuncu-sarı savaştan Üç Krallık Savaşı'na doğru gelişmesi muhtemel.
Geleneksel görüş, İnternet endüstrisinde hiç kimsenin üçüncü ve dördüncüye dikkat etmemesi ve yalnızca birinci ve ikinciye dikkat etmesidir, kazanan her zaman kazanır, kazanan hepsini alır.
Özellikle Didi ve Kuaidi, 58.com ile Ganji, Dianping ve Meituan, Qunar ve Ctrip'in birleşmesinden geçen yatırımcılar buna daha çok inanıyorlar.
Ancak bisiklet paylaşımı biraz farklı olabilir, çünkü bisiklet paylaşımı saf bir İnternet şirketi değildir.
İnternet şirketlerinden farklı olarak, paylaşılan bisikletlerin temel varlığı milyonlarca çevrimdışı bisiklettir ve güçlü bir bölgeselliğe sahiptir. Bir kullanıcının hangi markayı seçeceği tamamen çevrimdışı düzene bağlıdır. Kullanıcıların rahatlığı için, Geleneksel internet şirketlerinden çok farklı olan belirli bir markaya odaklanmak da zordur.
Bu nedenle giriş saatinin nispeten geç olmasına rağmen ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere derinlemesine dahil olan Harrow Bicycle, sollama fırsatı bulmuş gibi görünüyor.
Pangu Ventures'ın ortaklarından Li Zhichao'ya göre, Harrow Bicycle'ın "şehri kırsal kesimden çevreleme" stratejisinin uygulanabilir olmasının nedeni, tam da İnternet girişimcilik çemberinin "gizli kuralları" nın paylaşılan bisikletler için geçersiz olmasından kaynaklanıyor. Li Zhichao, 2014 yılında Harrow Bikes'in kurucusu Yang Lei ile tanıştı ve kendisi aynı zamanda Harrow Bikes'ın A-round yatırımcısıdır.
Li Zhichao, daha önceki bir röportajda medyaya verdiği demeçte, "Müşterinin birim fiyatı nispeten yüksek olduğu ve ikinci ve üçüncü kademe şehirlerden kaçınamadığı için İnternet şirketleri genellikle Pekin, Şangay ve Guangzhou'yu ilk alır. Ancak, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde ve birinci kademe şehirlerde bisiklet paylaşımı bir yuan işidir. Şehirler arasında fark yok. "
Ve Wang Xiaofeng de benzer bir görüşe sahip, "Bence bisiklet pazarının tek bir kişi tarafından tekelleştirilmesi pek mümkün değil. Aslında, güçlü ağ etkilerine ve sosyal yazılımın engellerine sahip değil. Böylece sonunda kazanabilirsiniz. Kullanıcılarınıza iyi hizmet verin ve gelip size oy versinler. "Dedi.
"Kalan son iki, üç veya dört şirkete gelince, bırakın kullanıcı konuşsun." Wang Xiaofeng dedi.
Birlikte mi değil mi?
Bisiklet paylaşımı henüz karlı bir iş değil.
Geçtiğimiz birkaç ay içinde, her iki taraf da neredeyse ücretsiz bir fiyat savaşı veriyor. Özellikle kışın, bisiklet sürme sıklığı büyük ölçüde azalır, bu da nakit akışının da büyük ölçüde azaldığı anlamına gelir.
Aslında, Xiaolan veya Coolqi olsun, ikinci kademenin basit bir ölüm nedeni var, finansman yok, nakit akışı büyük ölçüde azaltılıyor ve mevduat çalıştırılıyor.
Caixin Weekly'deki bir önceki rapora göre, 1 Aralık itibarıyla, ofo'nun mevduatlar dahil mevcut nakit defteri yalnızca 350 milyon yuan kalmıştı ve tedarik zincirindeki borçları ödemek için toplam 3 milyar yuan'dan fazla mevduat kullanılmıştı; ve Mobike ayrıca 4 milyar yuan'dan fazla mevduat kullandı ve kitap parasının hala 7 milyar yuan'ı var.
Sektör uzmanlarına göre, iki şirket de yaklaşık 1 milyar ABD doları tutarında bir finansman miktarıyla yeni bir finansman turunda bulunuyor.
Ama parayı bu şekilde yakmak elbette çözüm değil.
Ya birkaç şirket birbiriyle bir anlaşmaya varır, kendi alanlarını korur ve fiyat savaşlarıyla savaşmaz ya da birleşmez.
Bu yılın Eylül ayında Zhu Xiaohu, bir konferansta tek bir endüstriyi paylaşmanın mevcut modelinin belirlendiğini ve temelde ilk ikisinin pazar payının% 95'ini oluşturduğunu söyledi.
Ama aynı zamanda, "Pazar payının çoğunu ofo ve Mobike oluştursa da, yine de her ay operasyonlara çok para yatırmak zorunda kalıyorlar. Sadece ikisinin birleşmesi kar sağlayabilir." Hatta biraz üzüntüyle dedi: " Ofo'ya oy verdiğimde nasıl para yakacağımı bilmiyordum. "
Bu Zhu Xiaohu'nun konuştuğu ilk şey değil.
Bağırma sıklığına bakılırsa, Zhu Xiaohu'nun daha proaktif ve daha acil olduğu açıktır.
Zhu Xiaohu'nun anlamı çok açık, birleş, çabuk birleş! Her iki taraftaki diğer birçok yatırımcı da benzer görüşleri dile getirdi. İçerdekilere göre, bazı yatırımcılar sarayı zorlamak için sabırsızlanıyor.
Çünkü alışılagelmiş uygulamaya göre, ikinci kademe neredeyse ölüyor ve sübvansiyon savaşı neredeyse sürüyor ... Herkesin bir araya gelip birleşme hakkında konuşma zamanı geldi.
Ancak görünen o ki, her iki taraf da birleşme konusunda pek hevesli değil.
Hu Weiwei bir keresinde Mobike ve ofo'nun birleşmeyeceğini kamuoyuna açıkladı; Dai Wei, "Umarım sermaye girişimcilerin ideallerini ve kararlılığını anlayacaktır"; Wang Xiaofeng ise "Sermaye zamanın dostu olmalıdır" dedi. Alt metin, "Bekleyin" Bekle, endişelenme ".
Ancak Zhu Xiaohu daha fazla beklemek istemedi, zamanın arkadaşı olmak istemedi. Çünkü sermaye açısından sadece birleşmeler tekel oluşturabilir ve karlılık sağlayabilir. Yatırımcılar ayrıca mümkün olan en kısa sürede nakit para çekebilir ve güvenlik için razı olabilirler.
Sequoia Capital China Fund'ın ortaklarından Zhou Kui, "birleşmeye karşı direnişin yatırımcılardan gelmediğini" söyledi.
Caixin'in önceki raporlarına göre, Tencent ve Mobikenin melek yatırımcısı ve Mobike Li Bin başkanı, Ekim ayından bu yana Mobike ve ofo'nun birleşmesi için görüşmelere başladı. Basında çıkan haberlere göre, iki taraf son iki ila üç ay içinde sık sık temas kurdu. Tartışmanın odak noktası kimin liderlik ettiği, kim kimi birleştirdiği?
Açıkçası kimse birleşmek istemiyor. Bu sadece yüzle ilgili değil, aynı zamanda gelirle de ilgili.
Mobike açıkça daha kibirli, rakipleriyle birleşmek istemiyorlar, arabalarının yeterince iyi gittiğini düşünüyorlar.Yeterli zaman verildiği sürece sonunda kazanmaları gerekiyor.
Ancak Mobike, rakibin ölümüne dövülemeyeceğini de anlıyor.
"İki şirketin gelecekte birleşmesi kaçınılmaz, ancak öncül bir kazanan olması gerektiğidir. Ancak bir tarafın yenilgiyi tamamen kabul etmesi ve birleşmeyi sakince kabul etmesi gerekiyorsa, en erken gelecek yıla kadar olmayabilir çünkü kimse liderlik etmek istemiyor. Birleştirildiğinde, statü dünyalar kadar farklı. Bir Mobike içeriden biri daha önce Lieyun'a söylemişti.
Ama aynı zamanda açık sözlü: Eğer rakibi böyle bir boyuta ulaşırsa, yenilmez olmalıdır. "Zhu Xiaohu ve Jingwei'nin ödeme yapamayacağını mı düşünüyorsunuz? Bu para, çevrimiçi araba dolandırıcılığı için küçük bir miktar. Yenilgiyi kabul etmek istemiyorsanız, oy vermeye devam edebilirsiniz. Tamamen sorun değil."
"Dünyada 8 milyon aracımız olduğunda, bunların 8 milyonu var ve toplam miktar 10 milyondan fazla olduğunda, birleşme ve satın almaların değeri olacak. Bu sadece birleşme sonrasında yatırımcılarımızın yedi veya sekiz kat kazanabileceği anlamına geliyor. Onun yatırımı. İnsanlar iki veya iki kez kazanıyor veya yatırımcıları yedi veya sekiz kat kazanıyor, yatırımcılarımız bir veya iki kez kazanıyor, daha fazlası değil. Dedi.
Zhu Xiaohu ayrıca, Son birkaç yılda Çin'deki İnternet çağında, sadece ilk ikisi olduğunda ve iki pazar payı çok yakın olduğunda, temelde birbirini öldürmenin imkansız olduğu defalarca kanıtlandı. İyi seçim."
"Barış olduğunu herkes bilir, ancak hala yapılacak beş savaş vardır. 38. paralelde barış müzakere edilemez ve 38. paralelde barışa ulaşılmalıdır." "Kim kimi birleştirdi" sorusu sorulduğunda, Zhu Xiaohu Hatta "Bu sermaye için önemli değil" dedi.
Paylaşılan bisikletlerin birleşmesinin bu kadar erken gerçekleşmeyeceğine dair göstergeler var. Ama nihayetinde yatırımcıların baskısı ve karlılık nedeniyle, birleşmeler hala yüksek olasılıklı bir olaydır.Tarih kendini tekrar etmeyebilir, ancak her zaman şaşırtıcı bir şekilde benzerdir.
Ancak birleşmeden sonra kimin kazanıp kaybettiği önemli değil, kullanıcılar en büyük kaybedenler olacak. Birleşmeden sonra "Sürmeyi sev ya da kullanmamayı seviyorum" adında bir araba olabilir.
Ancak kullanıcılar sermayenin iradesini durduramaz, sonraki hikaye girişimcinin sermayenin iradesini durdurup durduramayacağıdır. Belki Ali'nin liderliğinde Harrow, Ofo ile birleşti, belki.
Ancak her durumda Harrow Bikes'in güçlü karşı saldırısı durumu daha da karmaşık hale getirdi.
Bisiklet paylaşım savaşıyla ilgili olarak, korkarım biraz zaman alacak.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı belirtin:
