3.15 partisi tarafından "çağrıldı", bugün hangi otomobil şirketleri var?
Bahar Şenliği tatilinin ardından hayatın her kesiminden heyecanla takip edilen CCTV 3.15 partisi nihayet son geri sayımı başlattı. Ve sonuçların açıklanmasına ne kadar yakınsa, Çin pazarındaki büyük ve küçük şirketler için o kadar stresli oluyor.
Özellikle otomobil firmaları için tedirginlik artıyor. Çünkü yıllar geçtikçe, 3.15 partisi otomotiv endüstrisine yüksek derecede ilgi gösterdi ve neredeyse her yıl 3.15 partisi otomotiv endüstrisindeki mevcut sorunları ortaya çıkaracak. Ayrıca, bu yıl Şubat ayında 13 markanın dahil olduğu araba geri çağırma sayısı 2 milyonu aştı.
Önceki birkaç yılı geriye doğru sayarsak, 3.15 partisinde isimlendirilen otomobil şirketleri ve otomobil endüstrisinin sorunları arasında 4S dükkanları ipotek tüketicilerinin araç sertifikaları, Volkswagen DSG sorunları, paslı JAC gövdesi ve denizatı yer alıyor. Yakıt tüketimi sahtekarlığı, 4S mağazalarındaki küçük hastalık revizyonları, yaşlılıkta kötü üretilmiş scooterlar, sahte benzin istasyonları, hatalı Land Rover dişli kutuları, kolay müzayedeler için sahte fiyatlar ve MINI tasarım kusurları.
Çeşitli otomobil firmalarının ve sektörün karmaşası yüz milyonlarca tüketiciye sunulmakta, kurumsal imaj sadece büyük ölçüde küçülmekle kalmamış, ilgili departmanların dikkatini de çekmiş ve hatta cezalandırılmıştır. Peki, son yıllarda 3.15 partisinde ortaya çıkan otomobil şirketlerinin sorunları gerçekten çözüldü mü? 15 Mart partisinin maruz kalması otomobil firmalarına nasıl bir uyarı yaptı?
Kamuoyunda
2013 yılında CCTV ayrıca Volkswagen'in DSG problemini ve Jianghuai'nin vücut pas problemini ortaya çıkardı.Olaydan sonra hem Jianghuai hem de Volkswagen geri çağırma bilgilerini açıkladı.
Sorun aynı zamanda ortaya çıkmış olsa da, zayıf bir piyasa konumunda bulunan JAC, halktan daha hızlı yanıt verdi ve "kendi kendini teftiş" tavrı da daha doğruydu.
Başkanın liderliğinde Jianghuai, CCTV 3.15 partisi tarafından açığa çıkan Jianghuai Tongyue otomobil gövdesinin paslı olayı için selam vermek ve özür dilemek için hızla bir basın toplantısı düzenledi ve olaydan Jianghuai'nin sorumlu olacağını söyledi.
Buna karşın Volkswagen, 15 Mart'ta 3.15 akşam CCTV şovunda DSG sorunuyla ilgili rapora büyük önem verdiğini ve sorunu çözmek için tüketicilerle en kısa sürede iletişime geçeceğini belirten bir basın açıklaması yaptı.
İki tarafın tavırlarının bu kadar farklı olmasının nedeni, tüketicilerin belli bir marka için affetme derecesidir. JACın özrü açıkça tüketicilerin affını kazanmadı. 2013 yılında Tongyuenin kümülatif satışları% 52.6 düşüşle 10.000e düştü. Bununla birlikte, JAC'ın 2013'teki genel satışları hala yıllık bazda hafif bir artış kaydetti.
Hatta isimlendirilen Volkswagen, trendin aksine 2013 yılında satış büyümesini bile gerçekleştirdi.Çin'deki üretim ve satışları 2013 yılında 327 araca ulaştı ve ilk kez GM'yi geçti. Ancak geri çağırma nedeniyle bazı analistler, CCTV 3.15 partisinin açığa çıkması nedeniyle halkın 600 milyon dolardan fazla para kaybetmiş olabileceğine dikkat çekti.
Haima, 2014 yılında 3.15 partisinde yakıt tüketimi sahtekarlığı nedeniyle açığa çıkan tek otomobil şirketi oldu. Ancak konu tüketicilerin hayal gücüne göre gelişmedi, Haima maruz kaldıktan sonra hemen konuşmadı ve sadece iki gün sonra yakıt tüketimi sahtekarlığını reddeden bir açıklama yazısı yayınladı.
Daha sonra sermaye piyasasında ilginç bir fenomen ortaya çıktı, Haima'nın 3.15 partisi tarafından "seçilmesinden" sonra hisse senedi fiyatı sadece dış dünyanın öngördüğü düşüş sınırı olarak görünmekle kalmadı,% 3.49 oranında yükseldi. Haimanın 2014 performans tahmini, raporlama dönemi boyunca gelirin 260 milyon yuan, yıllık% 21.98 artış ve net kârın yıllık% 28.85 artışla 58.37 milyon yuan olduğunu göstermektedir.
3.15 partisinin maruz kaldığı otomobil firmaları arasında, o yılın gelişimini anında etkileyen firma Land Rover markası oldu. 2015 yılında, 15 Mart partisi Land Rover şanzımanlarının kalite sorunlarını ortaya çıkardı. Land Rover, ortaya çıkan kalite sorunları için tüketicilerden hemen özür dilese de, "seyahat hacmi" Range Rover Evoque'un ana modeli doğrudan etkilendi.Aynı ayda, Jaguar Land Rover'ın Çin'deki satışları bir önceki yıla göre% 34,2 düştü. Aynı zamanda, 2015 yılında Jaguar Land Rover satışlarında% 24'lük keskin bir düşüşe neden oldu.
2016'daki 15 Mart partisi, son yıllarda güçlü bir şekilde gelişen kullanılmış araba e-ticaret şirketlerine odaklandı. 15 Mart parti gecesi, aracı kazanç fiyatı farkı olmayan ikinci el otomobil e-ticaret e-ticaret arabası Yipai'nin tüketicileri aldatan iki teklif sistemine sahip olduğu ortaya çıktı.
Açığa çıktıktan sonra Cheyipai, kurumsal imajı geri kazanma çabasıyla tüketicilerden özür dilemek için arka arkaya iki özür bildirisi yayınladı. Ancak, ikinci el otomobil e-ticareti henüz tüketiciler tarafından genel olarak kabul edilmediğinden, otomobilin fotoğraflanması kolay olayının fermantasyon derecesi, otomobil şirketlerinin önceki yıllarda maruz kaldığı sosyal etkiden çok daha az.
2017 yılında bir geri çağırma olayı nedeniyle MINI markası 3.15 partisi tarafından "isimlendirildi". MINI, hava yastığı sorununun yanı sıra araçta koku gibi sorunların da olduğuna dikkat çekildi.
Durum hızla tersine döndü
Öyleyse, 3.15 akşam partisinde ortaya çıkan sorunlar tüketiciler ve düzenleyici otoritelerin dikkati tarafından az çok kınandığı için, bu "sorunlu" şirketlerin mevcut gelişme durumu nedir?
Jianghuai Automobile'deki paslı kapı olayının açığa çıkmasına dönüp baktığımızda, Jianghuai'nin satışları kısa bir süre için düşmesine rağmen, Jianghuai'nin kısa sürede 3.15'in gölgesinden çıktığı ve 2015 ile 2016'da farklı satış seviyelerine ulaştığı görülebilir. Yükseliş.
2013 yılında satışlarda bir önceki yıla göre hafif bir artışın ardından, 2014 yılında JAC satışlarındaki düşüş çok açıktı.O yıl 446.800 olan toplam satış hacmi, bir önceki yıla göre% 10'luk bir düşüş oldu. Bununla birlikte, 2015 ve 2016'da Jianghuai Automobile, sırasıyla% 75 ve% 9,4'lük bir yıllık büyüme kaydetti. Satışlardaki hızlı artış nedeniyle JAC, otomobil pazarının karanlık atı olarak da adlandırıldı.
2013 yılında açığa çıkan bir şirket olarak Volkswagen'in Çin'deki satışları başından beri çok fazla etkilenmedi. Son yıllarda, 2015'teki satışlarda bir önceki yıla göre hafif düşüş dışında, Volkswagen'in Çin'deki gelişimi diğer yıllarda gelişiyor.
Son yılın satış verileri, Volkswagen markasının 2017 yılındaki küresel satış hacminin 6,23 milyon araç olduğunu, bunun 3,18 milyon aracın Çin pazarında satıldığını ve küresel satışların% 51'inden fazlasını oluşturduğunu gösteriyor.
2014 yılında "isimlendirilen" Haima Automobile'ın mevcut gelişme durumu iyimser değil. Haima Automobile 2017 yılında 1 milyar zararla karşılaştı ve genel satış hacmi de düştü. Bununla birlikte, endüstri uzmanları genellikle, Haima Motor'un son yıllarda Çin pazarında karşılaştığı geliştirme zorluklarının, ürün sistemi planlamasıyla çok ilgisi olduğuna inanmaktadır.
Land Rover markasına bakıldığında 2015 yılında satışlar düşmesine rağmen Jaguar Land Rover'ın satışları Jaguar markasının çekmesiyle hızla arttı. 2017 yılında 146.400 araç satışı gerçekleştirildi.Çin pazarı aynı zamanda Jaguar Land Rover için dünyanın en büyük pazarı haline geldi.
Yine "grev" yapılan MINI markası, 2017 yılında bir önceki yıla göre% 3,2 artışla 371.900 araca ulaşan dünya satışlarıyla yeni bir satış rekoru kırdı. BMW ve MINI olmak üzere iki büyük markanın da dahil olduğu Çin pazarında BMW Group, 2017 yılında yıllık% 15,1 artışla toplam 594.400 yeni araç sattı.
O günlerde açığa çıkan bu otomobil şirketleri, belki de çok az insan böyle bir geçmişe sahip olduklarını hatırlıyor, bu izlenimi olan tüketiciler bile otomobil ürünlerini satın alırken, kasıtlı veya kasıtsız ifşa olmayı unutabilirler. Etkinlik daha çok yeni ürünlere, yeni teknolojilere ve moda görünümlere odaklanacak.
Şirketler için, 3.15 partisinin gölgesinden hızla çıktıktan sonra, pazarın sıcak noktalarını takip etmeye ve yeni ürünler piyasaya sürmeye odaklandılar.
Zaman geçtikçe 3.15 partisinin otomobil firmaları üzerindeki olumsuz etkisi azalmaktadır. Bu, dakikalar içinde zamanlanan sıcak bir güncellemedir ve büyük medya sürekli olarak önümüzdeki 100.000+ çağda kaçınılmaz olanı aramaktadır. Mobil iletişim sayesinde her gün 3.15 olabilir.
