Bu küçük aksesuar ESP'den daha önemli, ancak yerli modellerin çoğu başarısız mı?
Bir arabanın güvenliği, büyük otomobil şirketleri için her zaman en önemli şey olmuştur.Bir arabanın güvenlik endeksine ulaşıp ulaşamayacağı sadece gövdenin sertliği veya yüksek teknolojili yardımcı fonksiyonların yığınları ile ilgili değildir, aynı zamanda aracın her ayrıntısı ile ilgilidir. Parçalar.
Bir parça veya önemli bir küçük parça, hareketli bir araca belirli güvenlik tehlikeleri getirebilir. Örneğin araba farları bir insana benzetilirse motor kalbe, vites kutusu beyne, lastikler uzuvlara, farlar gözlere karşılık gelir Söylemeye gerek yok, gözlerin önemi . Ve geceleri, farların değeri insan gözünden bile daha yüksektir, bu sadece sürücünün önü net bir şekilde görmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda karşıdan gelen araçları da uyarır.
İstatistiklere göre, trafik kazalarının% 60'ı net olmayan görüşten kaynaklanıyor ve araba farlarının kalitesi doğrudan sürüş güvenliğini etkiliyor.
Önde gelen üreticilerin farları sürekli olarak yenilemeleri tam da farların yüksek öneminden kaynaklanıyor.Örneğin, güzel bir tasarım sağlama temelinde halojen fardan xenon fara ve LED fara kadar ampul çeşitleri, Farların işlevi de büyük ölçüde iyileştirildi ve en doğrudan ifade yolu aydınlatması.
Elbette, sadece donanım yükseltilmedi, aynı zamanda yazılım da yükseltildi. Günümüzde birçok araç, otomatik farlar, uzak ve yakın farların otomatik geçişi vb. İle donatılmıştır. Bununla birlikte, her araba bu tür far aydınlatmasına benzer teknolojik yardımla donatılmamaktadır.Örneğin, 150.000'in altındaki modeller için çoğu araç otomatik farlarla donatılmamıştır.
Ancak, gerçek kullanımda büyük bir etkiye sahip olan LED farlarla donatılması veya çoklu far aydınlatma yardımcı sistemleriyle donatılması zorunlu değildir.
2016'da IIHS, test edilen 31 otomobil ve 21 SUV'nin birinci sınıf güvenlik sonuçlarını açıkladı ve sunulan sonuçlar şaşırtıcıydı.Güvenlik değerlendirmesi dört seviyeye ayrılmıştır: İyi (mükemmel), KABUL EDİLEBİLİR (iyi) , MARJİNAL (geçti), ZAYIF (başarısız).
31 sedan arasında sadece bir araba İyi derecesini aldı. 10 araba geçme puanına bile ulaşamadı. Başarısız olan araba sayısı üçte bire ulaştı. Otomobil endüstrisinin "büyük adamlarının" çoğu BBAya göre LED lamba grubunun modelleri sadece geçiş hattında geziniyor ve Audi "Işık Fabrikası" biraz utanmış görünüyor.
Ancak sedanların durumu SUV'lardan daha iyi 21 SUV arasında hiçbiri iyi dereceye sahip değil.Dört araba iyi sınıfta ve beş araba geçiş hattında .. Arabaların yarısı geçti. Başarısız oldu.
Dikkat edilmesi gereken bir nokta, 31 otomobilin değerlendirilmesinde, beşinci nesil Prius'un iki derecelendirme seviyesinde olmasıdır.Bunun nedeni, Good derecesini alan beşinci nesil Prius'un, ek bir LED ışık seti ve bir aydınlatma yardımcı sistemine sahip olmasıdır. Başarısız olan beşinci nesil Prius modeli, düşük kaliteli bir modeldir.
2017 yılının ortalarında IIHS, 40 SUV modelinin far testi sonuçlarını açıkladı.Bu sefer sonuçlar 2016 yılına göre daha iyi. Hyundai New Shengda ve Volvo XC60 olmak üzere iki model Good saflarına girdi.
Good rütbeler için seçilen iki modelin LED'ler yerine xenon ile donatıldığını belirtmekte fayda var. "Kabul edilebilir" değerlendirme modellerinde, çoğu aynı zamanda xenon farlar kullanıyor. Halojen farlardan bahsetmiyorum bile ve yüksek teknoloji ürünü LED farlar testte öne çıkmadı. Ayrıca 2016 testinden sonra 2017 değerlendirmesinde bir bonus kuralı var yani uzun far destek sistemi ile donatılmış modeller buna göre puan katacak.
Yukarıdaki IIHS değerlendirmesinden üç nokta çıkarılabilir:
1. Xenon farların kapsamlı değerlendirmesi, en iyi ışık verimliliğine sahiptir (LED farların parlaklığı çok yüksektir ve bu, karşı aracın sürücüsünün gözlerinde aşırı yüke neden olabilir)
2. Yüksek ve alçak modeller farların güvenliğini etkiler
3. Uzun far destek sistemi ile donatılmış modellerin güvenliği büyük ölçüde iyileştirilmiştir
Yerli otomobil alıcılarının ortalama düzeyi açısından, 150.000 yerli ortak girişim modelinin yukarıdaki üç noktayı karşılaması pek olası görünmüyor.Bazı bağımsız marka modelleri yukarıdaki üç koşulu karşılayabilir, ancak pek çoğu değil. Bu nedenle yukarıdaki test standartlarına göre çoğu yerli modelin farlarının etkisi geçiş hattına ulaşamıyor.
Ancak otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte araçların her yönüyle güvenliği buna göre iyileştirilecektir. IIHS'nin değerlendirmesinden sonra, büyük otomobil şirketlerinin de farların güvenliğine daha fazla dikkat edeceğine inanıyorum ve şimdi giderek daha fazla far aydınlatma yardımcı sistemi var ve Zhao Chengin kaza oranının belirsiz görüntüsü nedeniyle gittikçe daha akıllı hale geliyorlar. Buna göre azaltılacaktır. Ancak değişmeden kalan bir şey, maliyet nedeniyle, farklı fiyat modelleri arasındaki boşluğun kesinlikle devam edecek olmasıdır.
