Jining Huoju Yolu Üstgeçit Köprüsü'nün demir dışı kazık temelinin inşası tamamlandı ve gelecek 90 ° dönecek
İlk belediye PPP projesi resmi olarak Jining Şehrinde başladığı için, Huoju Yolu Üst Geçidi Projesi ve Wangmuge Yolu Üst Geçidi Projesi, Bahar Bayramı tatilinin hemen ardından inşaata başlayacak.
Halihazırda Huoju Yolu Üst Geçidi Projesi'nin demir dışı bölümünün 142 adet ana iskele kazık temelinin inşaatı tamamlanmıştır. Huoju Yolu Üstgeçit Köprüsü projesi, Rihe Demiryolu ve Jining Shitong Lojistik Özel Hattını güneyden kuzeye geçerken, demiryolu taşımacılığının normal işleyişini etkilemekten kaçınmak için bir "döner köprü" inşası kabul edilecektir. Köprü görünümleri açısından, Huoju Yolu Üst Geçidi, demiryolu hattının iki yanında duran bir Wolong'a benziyor ve şehrin gece sahnesinde doğal bir çizgi haline gelecektir.
Bahar Şenliği tatilinin hemen ardından
İnşaat alanında meşgul
15 Şubat'ta Huoju Yolu Üst Geçit Köprüsü inşaat alanında, birkaç işçi düzenli bir şekilde çalışıyordu. "Çin Yeni Yılının yedinci gününde birinci olacağız. Şu anda, inşaat personeli temelde orada." Huoju Yolu Üst Geçit Köprüsü'nün güvenliğinden sorumlu olan Usta Wang, geçtiğimiz birkaç gün içinde, bunun esas olarak sert yüzey kaldırma ve şantiye çevreleme için olduğunu söyledi.
Jining Şehrindeki kuzey-güney ana yolu olan Huoju Yolu, Rihe Demiryolunun kapalı menfezinin altında sadece iki yönlü dört şeritli bir yoldur; kuzey-güney bağlantı yolu genişletilmiş ve Huoju Yolu'nun trafik kapasitesini ciddi şekilde kısıtlayan iki yönlü sekiz şeritli bir yola dönüştürülmüştür. Yapım aşamasında olan Huoju Yolu Üst Geçidi Projesi mevcut trafik sıkışıklığını tamamen değiştirecek.
"Proje kuzeydeki Taibailou Yolu'nun kuzeyinden başlıyor ve sürekli olarak Taibailou Yolu, yük sahası demiryolu hattı, Rihe Demiryolu, planlama Tienan Yolu ve Shenzhen Batı Yolu üzerinden güneyde geçiyor ve yer Hong Kong Yolu'nun önündedir." China 22nd Metallurgical Group Co., Ltd. Şirketin Jining çapraz köprü proje yöneticisi departmanının baş mühendisi Song Youhong, yolun 60 km / s hızında tasarlandığını açıkladı. Mevcut kutu menfezin doğu tarafına iki yönlü dört şeritli bir köprü inşa edilecek. Standart köprü 17,5 m genişliğinde ve mevcut kapalı menfez korunacak. Bunlar arasında, köprü esas olarak demirle ilgili ve demirle ilgili olmayan parçalardan oluşur; bunlardan demirle ilgili kısım, Shitong lojistik özel hattını ve Rihe Demiryolunu geçmek için yerinde dökme, değişken kesitli sürekli bir kutu kiriş yapısını benimser. Demirle ilgili olmayan kısım, sıkılmış kazık temelini, bağımsız iskele kolonunu benimser ve köprünün üst kısmı, öngerilmeli beton basitçe desteklenen küçük kutu kiriş ve çelik beton kompozit kutu kiriş yapısını benimser.
Projenin tamamında 26 kazık başlık var ve her bir başlık 6 kazıklı temel desteğine ihtiyaç duyuyor. Song Youhong, projenin her biri ortalama 60 metre olan toplam 174 kazıklı temele sahip olduğunu ve uçtan uca 11 kilometreye ulaşabileceğini söyledi. Halihazırda demir dışı kısmın 142 kazıklı temeli tamamlanmış olup, demirle ilgili kısmın 26'sı tamamlanmıştır. "Projenin tamamlanmasından sonra, Kanal Köprüsü'ne benzeyecek, ancak aradaki fark, Huoju Yolu Üst Geçit Köprüsü üzerindeki motorlu araç şeritlerinin ve bazı motorlu araçların köprünün altından geçmesi. Motorsuz araç şeritleri ve kaldırımlar esas olarak yayaların güvenliğini sağlamak için kuruluyor."
Köprü saat yönünde 90 ° dönüyor
Demiryolunun normal çalışmasını sağlayın
İnşaat işçileri, Rihe Demiryolunun güney tarafında, trenin düdüğü eşliğinde, döner köprünün altındaki platformun etrafındaki iskeleyi kaldırıyor. Şantiye malzemelerini koruma ihtiyacı nedeniyle, Yantai'li bir inşaat işçisi olan Sun Xiuping, bu yılki Bahar Şenliği sırasında ailesiyle bir araya gelemedi. "Çocuklar evli ve karım Yeni Yıl için çocuk evine geldiğinde, kalmak ve evden uzaktaki meslektaşlarımın iyi bir yıl boyunca eve gitmesine izin vermek için inisiyatif alıyorum." 58 yaşındaki Sun Xiuping, Huoju Yolu Üst Geçidi Projesi başladığında geldi. Burada tanık olarak köprünün trafiğe açıldığı sahneyi de dört gözle bekledi.
Huoju Yolu Üstgeçit Köprüsü projesi güneyden kuzeye Rihe Demiryolu ve Jining Shitong Lojistik Özel Hattını geçmektedir Demiryolu taşımacılığının normal çalışmasını etkilememek için "döner köprü" inşası kabul edilecektir. Bir sonraki adımda proje Rihe Demiryolu yönünü takip edecek ve demiryolunun kuzey tarafındaki desteği ön döküm yapacak Prefabrikasyon tamamlandıktan sonra tüm köprü saat yönünde 90 ° döndürülecektir.
"Döner köprünün uzunluğu 65 metre + 65 metre ve dönüş ağırlığı yaklaşık 17.000 ton." Çin Demiryolu 10. Bürosu'nun çapraz köprü projesinden sorumlu olan Wang Boran, döner köprünün yapımında kazıklı temelin önemli bir rol oynadığını açıkladı. Deliğin 60 metreden daha derin olması gerekir, bu da 20 çok katlı binanın yüksekliğine eşdeğerdir. Bu yapım yöntemi ile ana ekipman, köprünün dönüşünün "ekseni" olan alt kapak ile üst döner tabla arasına takılan ve köprünün güvenli, doğru ve sorunsuz kapanmasını sağlayan bilyeli menteşedir. Tüm köprü döndüğünde, bunun demiryolunun üzerinde yapılması gerekiyor ve Wang Boran da tüm yönleri göz önünde bulundurdu. İnşaatın güvenliğini sağlamak için, demiryolu ulaşım yoğunluğunun düşük olduğu gece saatlerinde kapanmayı seçecektir.
Wang Boran, "Aynı zamanda, köprünün daha dekoratif ve dekoratif olması için tüm köprü bir gece sahnesi aydınlatma projesinden geçecek." Dedi. Köprünün sunumunda, Huoju Yolu Üst Geçidi, demiryolu hattının iki yanına çömelmiş bir ejderha gibidir.Köprü aydınlatıldıktan sonra, şehrin gece sahnesinde doğal bir çizgi haline gelecektir.
Qilu Akşam Haberleri Qilu Bir Nokta Muhabiri Zhou Huijiao Muhabiri Li Yanfeng
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
