Yurtiçi SUV, H6GS4'ten daha pahalı, ancak yurt içinde olağanüstü
Bağımsız bir marka SUV'da konuların kralı kim? BYD Tang hak ediyor. BYD, 100 kilometreden 5 saniyede hızlanabilen bir benzinli-elektrikli hibrit SUV geliştireceğini duyurduğunda, birçok kişi bunun sadece bir rüya olduğu konusunda şaka yaptı. Bu bağımsız bir SUV, çıktığında pek çok tartışmaya neden oldu. Bazıları, bağımsız SUV markasının geride kaldığı durumu değiştirdiğini ve güç aktarma organları açısından yenildiğini söylüyor. Diğerleri bu tür bir "virajda sollama" tarzına alay ediyor. Sonra, birlikte ne olduğuna bakalım.
Görünüş açısından, BYD Tangın gövde profili BYD S7ye benzer ve boyutu BYD S7den biraz daha küçüktür. Tasarımı, keskin farlar ve karmaşık ön hatlarla avangart görünen BYD Qinin tasarım stiline benzer.
Kuyruk çift taraflı bir egzoz düzenidir, bütünüyle bir dekorasyon değil, gerçek bir üründür.
İç mekan da BYD S7 ile aşağı yukarı aynıdır, ancak yakından bakarsanız BYD Tang, BYD S7'nin iç mekanına tam olarak devam etmez.Daha belirgin değişiklikler ahşap damarlı dekoratif paneller ve klima çıkışlarının tarzıdır. İşçilik, görsel efektler veya dokunma dokusu ne olursa olsun, kişinin elle dokunabileceği yerler S7'ye göre önemli ölçüde iyileştirildi.
Konfigürasyon açısından, araç standart olarak 12,1 inç tam LCD dijital göstergeler, 10,2 inç yüksek çözünürlüklü kapasitif dokunmatik ekran, panoramik görüntü sistemi, sürüş kaydedici, elektronik park sistemi, araç denge kontrol sistemi, xenon farlar, çift hava yastıkları ve yan hava yastıkları ile birlikte geliyor. Bazı modeller ayrıca PM2.5 yeşil temiz sistem, üç set koltuk hafızası, uzaktan kumandalı sürüş, ikinci sıra multimedya kontrol sistemi vb. İle donatılmıştır.
BYD Tangın dingil mesafesi BYD S7den 10 mm daha kısadır ve arka sıradaki bacak mesafesi gerçekten çok azalmıştır. 1,83 metrelik deneycinin ön sıra tavan boşluğu performansı oldukça cömerttir, ancak arka tavan boşluğu sınırlıdır. Nispeten küçüktür ve arka kafanın üzerinde bir oluk varsa daha iyidir.
Otomobilde çok fazla saklama alanı olmamasına rağmen kesinlikle övgüyü hak eden bagaj alanıdır.Aracın tamamı ön ve arka çift motorlarla donatılmış olsa da bagaj alanı sıkışmaz ve arka koltuklar da bütünü destekleyebilir. Yattıktan sonraki alan da çok düzdür ve maksimum 1890 mm derinliği günlük hayatta uzun nesneleri de tutabilir.
Güç açısından, BYD Tang, listelenen ilk Çin markalı elektrikli dört tekerlekten çekişli modeldir.Güç sistemi öne çıkan özelliktir.İki güç sisteminden, benzinli motor + elektrik motoru + çift kavramalı şanzıman kullanan üç güç kaynağına sahiptir. Kendi geliştirdiği 2.0TI turboşarjlı motoru ve 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanı, geleneksel bir benzinli güç sisteminden oluşur. 5500rpm'de 205 beygir gücünde (151kW) yüksek bir güce ve 320N · m / 1750-4500rpm maksimum torka sahiptir. Motor, ön ve arka akslara yerleştirilmiş iki takım motordan oluşur.Her bir motorun maksimum gücü 150 beygir gücü ve maksimum tork 250 N · m'dir.
