JAC Ruifeng M4: 100.000 yuan MPV için bir hazine kazabilir misin?
Fiyat: 9.98-12.98 milyon
Sürüş resmi endeksi:% 75
Ortaya monte edilmiş arkadan çekişli yaprak yaylı minivanın MPV olarak adlandırılmadığı o günlerde, temelde sadece iki yerli MPV oyuncusu vardı - biri Buick GL8 ve diğeri JAC Ruifeng.
Pek çok okuyucu, JAC S3 ve S2'nin SUV pazarını başlatmadan önce, JACın MPV sektörünün on beş yıldır gelişimini desteklemek için önemli bir fon kaynağı olduğunu ve 2008 civarında birkaç kez yıllık MPV pazarı haline geldiğini bilmeyebilir. Satış. Tabii ki, o zaman, 4.000 ila 5.000 adetlik aylık satışlar en çok satan olacaktı ki bu, şu anki şiddetli rekabetle karşılaştırılamaz.
Geçmiş duman kadar iyi değil.JAC SUV segmentinde ortaya çıkıp elektrikli araç pazarında ortaya çıktığında, JAC hala eski işinde bazı başarılar elde etmeyi umuyor. Eski Ruifeng'in yenilenmesinden sonra JAC, Ruifeng Hechang'ı piyasaya sürdü, Ruifeng M5 olarak değiştirdi ve ardından ikinci nesil Ruifeng M5'i üretti. 150.000 yuan ticari MPV pazarında orijinal avantajı yeniden kazanmak zordu. Nedeni anlamak zor değil Tüketim seviyesi artıyor Bir kez en üst GL8 iş alanının eşiği haline geldiğinde ve Baojun 730 gibi uygun maliyetli MPV hane halkı alanında mihenk taşı haline geldi.
Bu nedenle, SUV pazarı bağlamını açtıktan sonra JAC, iş pazarına odaklanan ikinci nesil M5'i koruyarak MPV ürün hattını yeniden planlamaya ve aynı zamanda Baojun 730'a benzer Refine M3'ü piyasaya sürmeye başladı.
Bu yeterli mi? Açıkçası, M3 ile M5 arasında hala 100.000 ila 150.000 arasında bir pazar segmenti var Bu nedenle, JAC, konumlandırma ve fiyat açısından eski Rafine'nin gerçek halefi olarak kabul edilebilecek Refine M4'ü piyasaya sürdü.
Tek başına fiyat, Refine M4'ün bana getirdiği küçük sürprizi açıklamaya yetmeyebilir. Aslında, gerçek arabayı gördüğünüzde, "Hey, gerçekten çok iyi" diyeceksiniz. İlki, bu 100.000 yuan MPV'nin 5.2 metre uzunluğunda, 1.89 metre genişliğinde ve 1.97 metre yüksekliğiyle yeterince büyük olmasıdır.Toplam boyut, daha yüksek seviyeli M5 ikinci nesilden bile daha büyük ve dingil mesafesi de 3080 mm. Pratiklik konusunda hiç şüphe yok.
İkincisi, böylesine büyük bir araba çok şık görünüyor ve Ford ailesinin ön yüzüne benzeyen tasarım burada oldukça uygun, Fordun kendi Turio'sundan bile daha hoş görünüyor. Elbette, altıgen şişe ağzının tasarımı artık JAC'ın aile tasarımıdır, bir aile arabasının atmosferine ve hissine sahiptir.
Ön yüzdeki krom şerit de bu büyük arabanın çok hassas görünmesini sağlıyor ve gündüz yanan farlarla sürüş daha anlaşılır olacak. Benim izlenimime göre, bu boyuttaki çoğu MPV aslında Jinbei Ge Ruisi gibi lojistik araçlar, daha iyi görünen muhtemelen Ford Transit, ancak arıtma duygusu Refine M4 kadar iyi değil.
Arabaya girmek en önemli özelliktir.İç tasarım tamamen ev tarzıdır.Geniş ekranlı merkezi kontrol ekranı ve her iki taraftaki hava çıkışları da bir tepki olan altıgen şeklinde tasarlanmıştır. Vites kolunun yanında biraz daha karmaşık olan klima düğmesi alanı var, ancak buz mavisi ışık ucuz görünmüyor.
En şaşırtıcı olan şey ise tüm araçta kullanılan malzemenin çok nazik olması.Gösterge panelinin üst kısmı ve kapının iç tarafı sulu kalıplanmış malzemeden yapılmış.Ayrıca insanlara çok detaylı bir his verecek taklit dikiş detayları da var.Ben de dokunuşu geri vermek için butonu denedim. Bu genel bir düzey. Deneyimlediğimiz en iyi modellerin deri koltukları oldukça destekleyici, orta derecede yumuşak ve sert ve sarılı ... Bu tamamen yerli bir düşüncedir.
Detaylı tasarım, bu yeni arabadan oldukça memnun olduğumuz şeydir.Örneğin, ilk dört bağımsız koltuğun kol dayama yerlerinde ayarlanabilen birkaç vites var, merkezi kumanda cep telefonu için özel olarak tasarlanmış bir oluk ve tüm arabada altı şarj deliği var. Tüm kulplar sönümlü, ikinci sıra push-pull havalandırma pencereleri ile, koltuğun alt kısmı ise ayaklar için oluklu olarak tasarlanmıştır. Bu tür bir ev MPV'si için daha endişe verici olan şey, üç sıra koltuk doldurulduktan sonra yeterli bagaj tutup tutamayacağıdır.Refine M4'ün gerçek ölçümü, son bagaj alanının sadece 24 inçlik altı bagaj için yeterli olmasıdır. Bu kesinlikle dikkatli bir hesaplamadır. Bitmiş.
Aynı zamanda, merkezi kontrol sistemi, Çinliler tarafından tercih edilen mevcut teknoloji konfigürasyonu olan ve yeterince eski moda olmaktan ziyade bu yeni arabaya zaman duygusu katan bir dokunmatik ekran artı ses kontrolüdür. Aslında, Refine M4, M5'in düşük maliyetli bir modeli olarak görülmelidir, ancak kendinizi iyi hissetmeniz için ayrıntıların dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini kullanır. Tek sorun, yeni arabanın arabada gerçekten rahatsız kokması.
Sürüş deneyiminden bahsedelim. 1,9 tonluk bir otomobilin ve 2,0L'lik bir motorun ağırlığı, insanlara bunun yeterli olmadığını hissettirebilir, ancak gerçek his yine de yeterli. Bu 2.0L VVT motorun yaklaşık 2500 rpm'deki tork çıkışı çoğu durum için uygun olabilir. Denedim, rampa üzerinde birinci ve ikinci vites çıkışları oldukça güçlü. Elbette, hala çalıştığını düşünmüyorsanız, doğrudan yağa verin. 196N m'lik maksimum tork tam bir yükü çekmek için yeterlidir, ancak yüksek hızlı ses çok can sıkıcıdır.
5MT şanzıman kaybolmadı, vitese girmek oldukça net ve ilerleme süreci hala biraz dokulu, ancak yeni araba aşaması biraz sarsıntılı ve beşinci vites temelde bir seyir dişlisi. Ek olarak, debriyaj biraz daha ağırdır, ancak yarı bağlantılı durumu bulmak da daha kolaydır.Kişisel olarak bir aceminin bile herhangi bir zamanda kapanmaması gerektiğini hissediyorum.
Şasiye gelince, arka süspansiyon, yüke odaklanan, düşük maliyetli, yaprak yaylı, bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanır. Bu aynı zamanda arka koltuğu şehir içi yollarda daha konforlu hale getirir Çukurlarla karşılaştığınızda, daha fazla zıplama olacaktır, bu nedenle bu arabayı hız tümseğinden geçerken zamanında yavaşlamanız gerekir. Neyse ki, frenin ön kısmı nispeten yumuşaktır ve baş sallama ve öldürme olmayacaktır.
Genel olarak, ben şahsen Ruifeng M4'ü çok düşünüyorum. Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki küçük tüccarların IKEA'ya böyle bir araba satın alabileceğini hissediyorum. Sonuçta, alan ve büyüklük 70, 80.000 yuan'la karşılaştırılıyor. Ev MPV'si çok daha büyüktür ve genel şekli bir lojistik araç kadar rustik değildir.
Belki birçok kişi 2.0L güç probleminden daha fazla endişe duyuyor.Bu noktaya sadece takip eden modellere bakıldığında söylenebilir JAC, M4'ün ayrıca 2.0T, 1.9T dizel ve 1.5T Hybosst + 6MT güç kombinasyonu üreteceğini söyledi. Bir motorun 128kW ve 251N m güç çıkışı vardır ve bu açıkça 2.0L'den daha güçlüdür.
Bu makale, yazar Jackie LXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
