Elinde 220.000 tutup hala Magotan'ı mı düşünüyorsun? Bu lüks otomobil tamamen ithaldir ve tüm seri standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır.
Lüks otomobiller ebedi bir konu ve her otomobil tutkununun özlediği bir hedeftir. Ancak milli gelirin giderek artmasıyla birlikte lüks markaların elbette tüketici cepleri dışında çoğu tüketici tarafından kabul gördüğü söylenebilir. Lüks otomobiller gittikçe daha ucuz ve ucuz hale geliyor.Örneğin, BBA sıralamalarında 200.000 yuan'dan daha düşük fiyatlı Audi A3 ve Brilliance BMW 1 serisi var, bu da lüks otomobillerin eşiğini büyük ölçüde düşürüyor, ancak Bu arabalar ucuz olsa da lüks arabalar zaten lüks arabalardır.Bakım maliyetleri açısından çoğu tüketicinin kabul etmesi daha zordur.Bugün yanımızda getirdiğimiz bu lüks otomobil, 150.000 kilometre boyunca 6 yıl ücretsiz bakım sağlıyor. Herkesin satın alabileceği ve karşılayabileceği lüks bir otomobil.
Aslında bu araba yeni bir araba olmayan Lexus CT, bu yüzden herkes bu arabayı çok iyi tanıyor olabilir.Ancak şu anda satılan model aslında yıllık değişim geçirmiş bir modeldir, büyük bir değişiklik değil ama Konfigürasyonun eklenmesinden sonra, fiyat yükselmez ancak düşer, bu da bu otomobilin fiyat-performans oranını önemli ölçüde iyileştirir. 200.000 sınıfındaki en değerli lüks otomobillerden biri haline geldi ve bugün bu fırsatı da bu Lexus CT'ye iyi bir şekilde bakmak için kullanıyoruz. .
Öncelikle görünüm açısından bakıldığında, bu uzun süredir güncellenmemiş olan giriş seviyesi bir Lexus modeli olmasına rağmen, bu arabanın ön yüzündeki momentumu kaybolmamış ve aile odaklı iğ tipi ön ızgara oldukça tanınabilir. , Ve çok radikal görünüyor, özellikle daha da keskin görünen ızgara çerçevesinin krom kaplaması, ancak CT maalesef diğer Lexus modellerinin keskin farlarını miras almıyor.Bu araba biraz görünebilir. Sıradan ve modellerin çoğu hala halojen ışık kaynaklarıyla eşleşiyor, ancak neyse ki, tam LED gündüz farları hala standart.
Yanda, diğer markaların hatchback'lerine kıyasla, Lexus CT hala lüks bir otomobilin sahip olması gereken bir istikrar hissine sahip, ancak iki tonlu gövdenin iki tonlu versiyonu son derece şık görünüyor ve tüm modeller standart olarak 16 inç jantlarla donatılmıştır. Özellikle sportif görünmüyor, ancak aynı zamanda vücudu tamamladığı da düşünülüyor. Gövde ölçüsü açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4360 * 1765 * 1455mm ve dingil mesafesi 2600mm'ye ulaşabiliyor.Kısa gövde ve uzun dingil mesafesi, lüks otomobillerin ikonik tasarımı haline gelmiş gibi görünüyor.
Aracın arkasına gidersek, arka lamba tasarımı şüphesiz arabanın en önemli özelliği.Farlara kıyasla şekil çok yakışıklı.Ayrıca, bir hatchback olarak Lexus aslında kuyruk kenarını canlı hale getirdi, bu gerçekten de nispeten benzersiz bir tasarım. Arka sıra gizli bir tasarım kullanıyor ancak her iki taraftaki C şeklindeki tasarım biraz daha radikal.
İç mekana gelince, düşük kaliteli bir versiyon olduğu için, merkezi bir kontrol LCD ekranı olmadığı için tüm iç oldukça eski moda.Bu nokta gerçekten Lexus'u eleştirmek için. 200.000 yuan'dan fazla lüks bir otomobil olarak, nasıl LCD ekranın biriyle uyuşmaması çok geride olabilir, ancak LCD ekran uyuşmuyor.CT hala sizi iki parmak genişliğinde ekranla eşleştiriyor Sonuçta, radyo ve klima bilgileri ayrı ayrı görüntülenmelidir. Bu arada belirtmek gerekir ki, Çince versiyondan sonra eşleşen bir LCD ekran olmasına rağmen LCD'nin boyutunun çok büyük olmadığı ve dokunulamayacağı da belirtilmelidir.
Sürücü koltuğu konumunda, direksiyon simidi üç çerçeveli bir tasarım kullanıyor, ancak tüm direksiyon simidi çok kalın ve çok dengeli görünüyor. Düşük konfigürasyonda bile eşleşen deri direksiyon simidi ve çok işlevli düğmeler var Bu fena değil Gösterge panelinde sadece sağ taraf var. Sıvı kristal ekran için genel görünüm ancak iyi olarak kabul edilebilir. Ayrıca bu arabanın standart olarak 10 hava yastığı ile donatıldığını da belirtmekte fayda var, güvenlik açısından bu araba da çok iyi yapılmış.
Arka alan açısından bu, bu arabanın en büyük kusuru olarak değerlendirilmelidir.Arka diz mesafesi ve baş mesafesi çok dar ve orta kat yükseltilmiş, ayrı bir klima çıkışı ve panoramik sunroof yok. Temel olarak, bu arabanın arka sırasının temelde tasarımcı tarafından terk edildiği düşünülebilir, bu nedenle arka sıra için söyleyecek pek bir şeyimiz yok.
Son olarak, güç açısından, bu kesinlikle bu arabanın en önemli özelliği.CT, 1.8L kendinden emişli motor ve elektrikli hibrit kombinasyonla eşleşiyor, ancak birçok yerli plug-in hibridden farklı. Genişletilmiş menzile, yani şarj edilmesi gerekmeyen tipe aittir.Bu güç kombinasyonunun maksimum gücü 136 beygir gücüne ulaşabilir.Bir E-CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Piyasadaki birçok plug-in hibrit güç parametresi ile geniş bir boşluğa sahiptir. Bununla birlikte, yakıt tüketiminin performansı kesinlikle olağanüstü.Şehir ne kadar sıkışık olursa olsun, bu araba yakıt tüketimini yaklaşık 6L / 100km tutabilir, o 100km 2L plug-in hibrit araçlardan bahsetmeye bile gerek yok, şarj etmenin gerekli olmadığını düşünüyorsunuz. Para, bu arabanın hiç ücretlendirilmesine gerek yok. Parayı şarj için dönüştürürseniz, maliyeti bu arabadan daha yüksek olabilir.
Son olarak, kapsamlı bir şekilde konuşursak, CT'nin mevcut rehber fiyat aralığı 215.000-28.2 milyondur.Lüks bir otomobil olarak eşik kesinlikle çok düşüktür. Anahtar nokta, bu arabanın 150.000 kilometre boyunca 6 yıllık ücretsiz bakıma sahip olmasıdır ve daha da önemlisi, bu Bu arabanın yakıt tüketimi hala çok düşük ... Elbette birkaç yıldır satılan bir model olarak, Lexus CT'nin kalitesi aynı BBA ürünlerinden çok daha üstün, bu sayede aynı seviyede bu arabadan daha fazla almaya değer var. Model mi? Tabii ki, bu arabanın sadece bir hatchback versiyonuna sahip olması üzücü.Lexus vicdan bir gün Çin pazarı için bir sedan versiyon CT başlatacağını anlarsa, o zaman A3 ve BMW Brilliance 1 serilerinin daha iyi bir yaşama sahip olmayacağını düşünüyorum.
