Sadece tuhaf ön yüz değil, Geely ve Volvo cömert ve gelecek vaat eden bir hibrit otomobil üretti | Dong Shi
Geely Volvo mu yoksa Volvo Geely mi? Bu yeni otomobil markasını "Lynk & Co" yu hiç duymamış insanlara tanıtmak istediğinizde, bu iki seçenek kabul edilmesi en kolay seçenek olmalıdır.
Lynk & Co, geçen yıl yeni markanın lansmanından bu yana, piyasa kamuoyuna kendi anekdotlarını tanımak için fazla zaman vermedi.Yabancı yöneticiler tarafından basın toplantısında marka konseptinin yorumlanması, yeni otomobilin ilgi odağı tarafından sık sık gölgede bırakıldı. 28 Kasım'daki lansman gününe kadar, otomobile özel ilgi göstermeyen pek çok tüketici hala Lynk & Co. anlayışına sahipti. Hala "Geely", "Volvo", "CMA platformu" ve "Split farlar" anahtar kelimelerini kullanıyorlardı. .
Bu anahtar kelimeler gerçekten de Lynk & Co'yu diğer bağımsız markalardan, özellikle Geely ve Volvo aurasından ayıran ayırt edici özelliklerdir, ancak sadece bu anahtar kelimeleri biriktirmek Lynk & Co'nun tüketicileri güvenmeye ikna etmek için ne kullandığını görmek için yeterli değildir. Yeni bir marka.
Şimdi, Lynk & Co nihayet en son kanıtını buldu - herkesin SUV'yi piste çekmesine ve özgürce koşmasına izin veren bir test sürüşü (Dong Chehui, hava şartlarından dolayı Lynk & Co 01 planındaki pisti mükemmel bir şekilde kaçırdı. Bağlantı ...).
Volvo ve Geely'nin basit bir kombinasyonu değil
Geely, 2010 yılında Ford'dan Volvo'yu devraldığında, herkes Volvo'nun bazı ileri teknolojilerinin Geely'ye Çin'in kendi marka otomobillerinin rekabetinde bir avantaj sağlayacağını biliyordu. Ancak hem hazır teknolojilerin hem de Ar-Ge yeteneklerinin kombinasyonu düşündüğümüzden daha derin görünüyor.
(Resim: Carscoops)
Geelynin Volvoyu satın alması olmadan, Lynk & Conun iki taraf arasında bir ortak girişim olarak kurulması için sermaye ve stratejik bir temel olmayacaktı; Geely, Volvo'dan öğrenmek için CEVT Ar-Ge merkezi kurmak ve Volvo ile CMA temel modül mimarisini ortaklaşa geliştirmek için Avrupa'ya gitmeden Lynk & Co'nun birçok fikri vardı. Mümkün olmayabilir.
Lynk & Co tarafından açıklanan ürün planına göre, şu anda geliştirilmekte olan plug-in hibrit versiyonu "01", crossover SUV "02" ve kompakt sedan "03", CMA temel modül mimarisinin türevleridir. Bu yeni otomobiller, Lynk & Co'nun tek bir içten yanmalı motorlu SUV'dan yeni enerji araçlarına hızlı bir şekilde geçiş yapmasına yardımcı olmak için CMA'nın yeni enerji aktarma organları desteğinden tam olarak yararlanacak.
(Görünümü açıklanan Lynk & Co 03 sedan)
Bu noktada, kabaca böyle bir ilişki kurabiliriz: Geely, Volvo liderliğindeki CMA temel modül mimarisinin araştırma ve geliştirmesine derinden katıldı.Bu platform temelinde, ikili Lynk & Co. adında yeni bir otomobil markası daha inşa etti. Lynk & Co, Volvo'dan VEP42.0T motor ve zengin özelliklere sahip sürücü destek sistemi gibi birçok "fayda" elde etse de. Geely ayrıca CMA ve türev modellerine, Çin pazarını anlamalarına dayalı olarak pazar geliştirme trendlerine uygun daha fazla özellik verdi.
Lynk & Co gerçek bir karma ırktır.
Merak uyandıran SUV
Geely ve Volvo'nun geçmişlerini görmezden gelirsek, Lynk & Co'yu sermaye piyasasındaki güçlü "yeni araba hareketi" kampına tamamen bölebiliriz.
Platform mimarisi yepyeni, marka ve hatta pazarlama fikirleri ve satış kanalları yepyeni.Önceki modellerle veya aynı markanın diğer otomobilleriyle temelde bir karşılaştırma yok (aynı platformda artık sadece bir Volvo XC40 var). Farkı bulmak nadir bir macera haline geldi.
Bu yıl iki yeni iPhone ve Samsung telefonunun kullanıcıları, 01'i test etme fırsatına sahipse, şarj kablosu getirmemelidir.Araba bindikten sonra, Lynk & Co 01'in kablosuz deneyimini yaşamak için lütfen telefonu merkezi kontrol ekranının altındaki saklama bölmesine koymaya çalışın Şarj edin. İPhone X olmadan mı deneyimlemek istiyorsunuz? TB üzerinden bir kablosuz şarj bobini satın alıp telefonunuza takabilirsiniz.
Bu yılın ortasında CES Asia fuarında Continentalin mühendisleriyle kısa bir görüşme yaptım. Aslında, uzun süredir otomobil seviyesinde kablosuz şarj cihazlarını toplu olarak üretebiliyorlardı, ancak kablosuz şarjı destekleyen çok az cep telefonu oldu. Otomobil üreticileri Otomobilin coşkusu yüksek değil, bu da gelişmiş araç içi kablosuz şarj teknolojisine yol açıyor, ancak pazar yok. Lynk & Co 01 standart kablosuz şarj, şüphesiz birçok otomobil üreticisi için bir darbe.
Şarj etmeye ek olarak, lütfen şarkı dinleme ve navigasyon görevlerinin 01'e verildiğinden emin olabilirsiniz. Lynk & Co 01in merkezi kontrol ekranında yerleşik bir AutoNavi harita araç makinesi sürümü ve çevrimiçi müzik bulunur. AutoNavi Map araç versiyonu 01 merkezi kontrol yazılımına derinlemesine entegre edildiği için, gösterge panelindeki navigasyon bilgilerini doğrudan yansıtabilir ve konumlandırma ayrıca araba seviyesinde GPS antenini ve atalet navigasyon teknolojisini kullanır, bu nedenle Lynk & Co 01'ler AutoNavi harita araç versiyonunun navigasyon doğruluğu, araçtaki çirkin cep telefonu tutucusundan çok daha güvenilirdir.
Lynk & Co, çevrimiçi müzik çalara belirli bir müzik istemcisi markasını doğrudan yerleştirmeyi seçmedi, ancak telif hakkı işbirliği yoluyla kendi "on milyonlarca" müzik kitaplığını oluşturdu. Bu kaynaklar yeterli ve sahibinin değerlendirmesine tabi olsun, yalnızca garanti edebilirim Pro modeliyle (178,800 yuan, orta aralık) donatılmış on hoparlörlü Harman Kardon Infinity ses sistemi gerçekten çok iyi.
Online müzik desteği sayesinde Lynk & Co 01 görsel-işitsel sisteminin kapsamlı performansı aynı kapının Volvo'sundan çok daha iyi.İkincisi senfoni salonu düzeyinde BW sese sahip olmasına rağmen, çevrimiçi müzik kitaplığına, sınırsız ücretsiz 4G'ye sahip değil ve kullanabilir. Ses kontrolü.
Lynk & Co 01'in araç arayüzünün çalışma mantığı Volvo'nun SENSUS merkezi kontrol sistemine biraz benzer, ancak daha küçük ekran ve daha fazla fiziksel tuş daha iyi bir kullanıcı deneyimi ve ayrıca iyi bir doğrulukla sesli komut işlevi yaratır. Gezinme, şarkı kesme ve klimayı ayarlama gibi birçok genel işlemin ekrana doğrudan dokunmasına gerek yoktur, sadece söyleyin veya çevirin. Dong Chehui'ye göre Lynk & Co, 2018'de sesli komutların alt katmanını iFLYTEK teknolojisine geçirmeyi planlıyor.
(Çok işlevli direksiyon simidine entegre edilmiş ses düğmesi, ses işlevini uyandırmak için doğrudan "merhaba Lynk" de çağırabilir)
İki büyük ekranın, merkezi kontrol ve gösterge panosunun kullanıcı arayüzü tasarımı, etkileşimden bile daha kötüdür. Klimanın hava çıkışının altına yerleştirilen Lynk & Co 01 ekranının tasarımı bazı kişilerin memnuniyetsizliğine neden oldu, ancak bunun sürüş güvenliğimi etkilediğini düşünmüyorum çünkü sürüş sırasında gerekli olan birçok bilgi 1920 × 720'de net bir şekilde görüntülendi. Tam çözünürlüklü LCD gösterge panelinde, merkezi kontrol ekranının çeşitli düğmeleri ve görüntüleme alanları da yanlışlıkla dokunma riskini azaltmak için çok belirgin sınırlara sahiptir.İstediğiniz düğmeyi sadece bir bakışta bulabilirsiniz.
Lynk & Co 01 panosunun üç teması arasında yeşil "Navigasyon" teması çok popüler.
Orta konsol, kolay kullanım için sürücüye doğru hafifçe eğilir, ancak asimetrik tasarım arka yolcuların ağlamasına neden olabilir.
Üç uygulama, Dianping, Sina News ve Weather, fabrikada önceden yüklenmiştir ve Sina News dışında çok yararlıdır.Sayfa kaydırma ve dokunma tıklamalarının daha da optimize edilmesi gerekir.
İki renk teması gündüz ve gece ışığına uyum sağlayabilir ve ölçülen gece modunun metin ile arka plan rengi arasındaki kontrast daha fazladır ve bu, uzun süreli sabit kullanım için uygundur.
Dürüst olmak gerekirse, bu UI tasarımı, bazı büyük yerli otomobil şirketlerinin yazılım Ar-Ge departmanlarını utandırmaya yetiyor. 400.000 RMB ve 500 RMB değerindeki birçok lüks otomobil titizlikle tasarlandı Sonuç olarak, merkezi kontrol yazılımının kullanıcı arayüzü 100.000 RMB değerinde kompakt bir SUV kadar iyi değil.
Lynk & Co 01 otomobilinde göz kamaştırıcı iki büyük ekrana ek olarak, kendi soğutma işlevine sahip torpido gözü, yolcu güneş siperliğinin yanındaki sürüş kaydedici için ayrılmış USB portu ve sarma hissi veren ön sıradaki elektrikli otomobil gibi birçok ayrıntı var. Koltuklar, havalandırma delikleri ve kapı panellerinde petek kaplama. Bu tasarımların lüks olması ya da yüksek maliyetli konfigürasyonları olması gerekmez, ancak bazı özel detaylar Lynk & Co 01'in gerçekten daha çekici olmasını sağlayabilir.
Günümüzde çeşitli otomobil üreticileri genç tüketiciler için yarışıyor, ancak sık sık "kullanıcı ihtiyaçlarından" bahseden bu otomobil şirketleri, tüketicilerin gerçekte neye ihtiyacı olduğunu anlamıyor. Belki de tüketicilerin büyük Bu nedenle, büyük ekranların ve ara bağlantının işlevleri, tüketicileri en iyi aksesuarları satın almak için para eklemeye teşvik eden hile olarak kabul edilir. Lynk & Co 01 hiçbir şekilde lüks bir SUV değildir, ancak tüketicilerin acı noktalarına dokunan birçok rakipten daha yenilikçi tasarımlara ve konfigürasyonlara sahiptir.
Örnek olarak büyük ekranı ele alalım.Birçok büyük ekran kontrol cihazı, cep telefonu tutucusundan ayrılmaz olan büyük ekranı kullanmak için on binlerce dolar eklemek yerine, uygun fiyatlı ve kullanımı kolay bir büyük ekran istiyor.
SUV ciddi sürüş için daha uygun
Aynı arabadaki iki dişi çapa sayesinde araç kullanma niyeti olmadığı için, Lynk & Co 01'in dinamik karakterini tam olarak anlayarak bu beyaz Lynk & Co 01 Pro versiyonunun sürücü koltuğunu tek başıma işgal ettim.
İsim çok "güçlü" görünüyor. İkili egzoz boruları, difüzör ve 19 inç jantlar da güçlü bir spor duygusu yaratıyor, ancak test sürüşünün sonunda yine de direksiyonu yandaki arabaya vermek istiyorum. Montaj alanına geri dönün. Belki de Ningbo kırsalındaki yavaş sürüş hızının ve her yerde bulunan uzun farların akşamları gözlerimi yormasından kaynaklanıyordu.Düşündükten sonra, Lynk & Co 01'in tutkulu sürüş kalitesindeki eksikliğin uykumun temel nedeni olduğunu anladım.
Volvo tarafından sağlanan VEP42.0T motoru, Lynk & Co 01'de 190 beygir gücü ve 300 N · m tepe torku üretebiliyor. Güç oldukça yeterli ve 100 kilometreden hızlanma 7-8 saniye arasında. Bununla birlikte, Lynk & Co bu motoru sportif küçük bir kalbe ayarlamadı. 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman, denge ve akıcılığı vurgular. Gaz kelebeği tepkisi spor moduna ayarlansa bile, hızlı gitmeyecektir. Geri bildirim, zemin yağına bastıktan sonra motorun tam olarak patladığını hissetmek biraz zaman alır.
Karşılaştırma için, teorik olarak 7DCT'den daha hızlı hızlanan Aisin 6AT dişli kutusu versiyonunu da test ettim ve genel ayar stili temelde aynı.
Tabii ki Lynk & Co, Lynk & Co 01'i alışılmadık bir görünüm gibi sürmesi özellikle eğlenceli olan kompakt bir SUV haline getirmedi.Araba sahiplerine istikrarlı ve özel bir seyahat alanı sağlamak istiyorlar.
(Dikiz aynası son derece büyüktür ve net bir görüş alanına sahiptir)
(Ön yüzün iki köşesinde bulunan Kuzey Işıkları gündüz yanan farlar, yolun dar bölümlerinde bir genişlik göstergesi görevi görebilir ve sürücünün aracın önü ile engeller arasındaki mesafeyi kontrol etmesini sağlar)
Lynk & Co. 01'in motor bölmesi kapağını kaldırın ve ona dokunmak için uzanın; "LYNKCO" logolu kapak plakasının aslında kalın bir yumuşak ses yalıtımı tabakası ve ayrıca kapaktaki olduğunu görebilirsiniz. Pamuklu ses yalıtım katmanı, 2.0T motor gürültüsünün arabaya girmesini mümkün olduğunca fiziksel olarak izole eder. Sürüş sırasında lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de iyi kontrol edilir, BOSE aktif gürültü azaltma sistemine ve küçük boyutlu tekerleklere sahip Chevrolet Explorer'dan daha düşük değildir.
01in süspansiyonu güçlü bir Avrupa tarzına sahip. Bunun bir Avrupa arabası olduğunu söylemek sorun değil gibi görünüyor. Yüksek hızda direksiyon desteği yerinde. Lynk & Co 01, Çin pazarının yol koşullarını ve tüketici ihtiyaçlarını karşılar, stabil süspansiyon desteğini garanti eder ve düzensiz ulusal yollarda orta ve yüksek hızlarda geçip araca geçse bile Volvo'dan daha iyi konfor sağlar. Guangzhou İç Çevre Yolu'nda sorunsuz bir şekilde sürdüğüm zamanki gibi hissettiriyor.
Bir cümlede Lynk & Co 01'in sürüş kalitesi Volvo'dan geliyor ve Volvo'dan daha fazla Çin karakteristiğine sahip. Tutkuyu sürmek isteyenler hayal kırıklığına uğrayabilir, ancak biraz "cinsiyetten bağımsız" güç ayarlama tarzı, 01'in kentsel kompakt SUV olma misyonunu şimdiden tatmin edebilir.
Muhtemelen 200.000'in altındaki en `` aktif '' SUV
Lynk & Co 01'in üç ana satış noktasından ikisinden daha önce bahsetmiştik. Bu konfigürasyonlar, 200.000 yuan fiyatına sahip herhangi bir kendine ait marka SUV'da oldukça rekabetçidir.Volvo'dan türetilen güç aktarım mekanizması ve CMA modüler mimari platformu daha rekabetçi. Tamamen bağımsız bir markanın ulaşamayacağı kadar iyi bir şey.
Lynk & Co'nun en iyi kartı burada mı bitiyor? Lütfen ön ızgaraya ve dikiz aynasına bakın.
Lynk & Co 01 Jin Pro versiyonunun küçük siyah ön ızgarasının üstünde, yere bakan küçük bir kamera gizlidir.Kamera ayrıca dikiz aynası ve ön camın kenarındaki siyah plastiğin üzerine gizlenmiştir. Birlikte, yeni Lynk & Co markasının benzersiz bir hile gelişmiş sürüş yardım sistemi ile bağımsız markaların savaş alanına girdiğini sembolize ediyor. Lynk & Conun Ar-Ge mühendisleri, Volvonun aktif güvenlik yapılandırmasındaki başarılarından tam olarak yararlandı ve kuyruklama işlevini mümkün olduğunca destekleyen Volvo S90 ADASını Lynk & Co 01e aktardı.
Uyarlanabilir yolculukların çoğu, sürüş sırasında öndeki araçla yalnızca belirli bir mesafeyi koruyabilir ve güvenliği teyit etme öncülüğünde sürücünün sınırlı hızına kadar hızlanabilir.Sürüş hızı belirli bir alt sınırın altına düştüğünde, sürücü yalnızca sürücüye güvenebilir. Manuel olarak kontrol edilir ve Lynk & Co 01 tarafından kullanılan ACC, 30 KM / H'nin altına genişletildi. Ön fren durdurulduğunda, Lynk & Co 01 ayrıca otomatik olarak fren yapabilir ve ardından park edebilir. Öndeki araç tekrar çalışır ve sürücünün seyir etmeye devam etmesi için sadece gaza dokunması gerekir ve 01 öndeki araçtan sonra otomatik olarak hızlanabilir.
Lynk & Co'nun ürün müdürü bana 01'in durup başlayabilmesinin nedeninin, bu ACC setinin sadece arabalar arasındaki mesafeyi doğrulamak için ultrasonik radara değil, aynı zamanda düşük hızlarda dikiz aynasının üzerinde bulunan bu parçayı kullanması olduğunu açıkladı. Kamera, ACC'nin algılama yeteneğini geliştirir.
Maliyetle sınırlı olan Lynk & Co 01'in ACC'si ve Volvo S90'ın ACC'si ayar ve işlevde bazı farklılıklar içerir.Şerit tutma işlevi yalnızca şeritten yanlışlıkla ayrılmayı önleyebilir ve S90 gibi aktif olarak yönlendirilemez. Otomatik hızlanma S90'dan daha az güç uygular. Göze batan bir yan etki, yan taraftaki araba için çok fazla alan yaratmaktır.
Geniş ekranların ve ağ ara bağlantı işlevlerinin cömertliğini takiben, trafik işareti tanıma, kör nokta izleme, şerit tutma, akıllı uzak ve yakın ışık değiştirme ve takip dahil olmak üzere "Pro" nun 178.800 orta seviye sürümünü seçtiğiniz sürece eksiksiz bir ADAS seti deneyimleyebilirsiniz. Farları çevirmek ... Hala yeterli olmadığını düşünüyorsanız, aynı fiyat aralığında daha aktif güvenlik konfigürasyonlarına sahip birini düşünemiyorum Sonuçta tedarikçilerin sunduğu çözümler bu işlevlerden başka bir şey değil.
Böylesine aktif bir otomobil firmasını bulmak artık kolay değil.
Otomobil şirketleri konseptini tahmin etmekten değil, kullanıcılar için konsepti speküle etmekten korkuyor
İnternet endüstrisinin vaftiz babası olarak kabul edilen Elon Musk, Tesla'yı yaparken aslında pek fazla sihirli fikri yoktu, her gün "İnternet ruhu" ve "kullanıcı ihtiyaçlarından yola çıkarak" hakkında konuştu, en iyisini yaptı. Başarılı olan şey, uzun menzilli yüksek performanslı saf elektrikli araçları ve aşırı hızlı şarj hızlarına sahip süper şarj istasyonlarını artık PPT'de bir parametre olmaktan çıkarmaktır.
Aksine, meslektaşları, ister geleneksel otomobil üreticisi ister sınır ötesi otomobil girişimcisi olsun, nadiren fikirleri gerçeğe dönüştürmek için aynı cesarete veya yeteneğe sahipler. Araçların İnterneti konseptiyle iyi oynamış bir şirkete alıştık. Seri üretilen bir otomobile trafik göndermeye istekli olmayan bir otomobil fabrikası söz konusu olduğunda, bu muhteşem retorik daha çok hissedarlar ve rakipler için tatlılar gibidir.
Lynk & Co 01in pazarlamasının bazı hileli unsurlara sahip olduğu inkar edilemez. Basın konferansında defalarca bahsettikleri araç paylaşım işlevi, araba anahtarlarını doğrudan başkalarına vermekten farklı görünmüyor; başlangıç noktası yeni enerji araçları, araçlar değil Üç ana parçanın sürekli optimizasyonu için de yer vardır. Ancak, dikkatlice düşündüğünüzde Lynk & Co 01, araba yapım fikirlerinde Tesla hissine sahip. Geely veya Volvo, olgun OEM'ler olarak inovasyonda birçok kısıtlamayla karşılaşacak olsa da, Lynk & Conun Ar-Ge ekibi hala yeni marka özelliklerini kullanıyor. Mümkün olduğunca çok yenilik elde etmek için bağımsız görünüm, zengin işlevsel konfigürasyon ve pazarlama ve satış sonrası modeli.
Dong Chehui (WeChat ID: Time2Drive), Lynk & Co 01'in Ar-Ge ekibi bu alışılmadık SUV'yi tüketiciler için kullanım değeri yaratma mantığıyla gerçekten geliştirirse hedeflerine ulaşıldığına inanıyor.
Daha fazla Lynk & Co 01 test sürüşü fotoğrafı burada:
