2 Mart'tan itibaren, 17 Şangay Metrosu istasyonu sabahın en yoğun saatlerinde akımı sınırlayacak
Yeni koronavirüs pnömoni salgınından etkilenen tatilin ardından Şangay'da işe yeniden başlama zamanı değişti. Bu hafta hafta içi günlerde (24 Şubat - 28 Şubat), Şangay metro ağının ortalama günlük yolcu akışının 2.788 milyon olduğu tahmin ediliyor.
Ancak bu şehirde çalışmaya yeniden başlayan işletme sayısının artması ile daha sonraki dönemde yolcu akışının büyümesi hızlanacaktır. Tahminlere göre önümüzdeki haftanın çalışma günleri (2 Mart-6 Mart) ortalama günlük yolcu akışı 3.635 milyon yolcuya ulaşacak, 6 ve 8 numaralı hatlar başta olmak üzere bazı hatların sabah en yüksek tren yük oranı da artacak. 50'den fazla%.
Bu amaçla, Şangay Metrosu, ulaşım merkez istasyonlarında büyük yolcu akışlarının uygulanmasına, en yüksek işe gidip gelme garantilerine ve yeni koronavirüs pnömoni önleme çalışmalarına odaklanacak ve ayrıca yolcu kalabalığının neden olduğu çapraz enfeksiyonu en aza indirmek için trenlerin tam yük oranının kontrol önlemlerini güçlendirecek. Riskler sadece yolcuların günlük işe gidiş gelişlerini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda salgın sırasında personelin güvenliğini de sağlar.
Tren operasyon organizasyonu açısından operatör, tren vagonlarının tam yük oranını dinamik olarak kontrol etmek için "durma süresinin ve bölünmesinin ayarlanması, trenlerin geçilmesi, yedek trenlerin eklenmesi ve tren trafiğinin ayarlanması" gibi çalışma ayarlama önlemlerine odaklanacaktır.
O halde trafik ayarlandığında yolcular ne yapmalı?
Durma zamanını ayarlarken, bir olasılık, bazı istasyonların durma sürelerini sıkıştırmaktır Bu sırada, yolculardan hızlı bir şekilde inip binmeleri istenmektedir. Kapı ışığı yanıp söndüğünde ve zil çaldığında, lütfen hemen açıp kapamayı bırakın. Diğer bir olasılık, tren görevlisi tarafından tren çalışma aralığını geçici olarak ayarlayarak tren durma süresini uzatmaktır Bu sırada, yolcular lütfen sabırla bekleyin ve sık sık inip çıkmayın.
Bir tren geçtiğinde, sürücü vagonda önceden yayın yapacak, vagondaki yolcuların yakındaki trenden inmesini ve ardından aşağıdaki trene binmesini isteyecektir. İlgili atlanan istasyonlar da önceden yayın yapacak.Platformdaki yolcuların ekran kapıları veya güvenlik hatları önünde kalabalıklaşmaması, makul bir mesafe bırakması ve sonraki trenleri sabırla beklemesi isteniyor.
Ek bir yedek araç kullanıldığında, yoğun saatlerde genellikle iki olasılık vardır: Birincisi, ek yedek aracın yolcuları almak için mevcut istasyonda durmasıdır. Ek açıklığa gelince, yedek tren düzenli aralıklarla çalışan ön ve arka iki tren arasında paketlenir, bu nedenle durma süresi daha kısa olabilir.Yolcuların kapıları açmaları ve trende acele etmeleri istenir. Diğeri ise, ilave yedek trenin mevcut istasyondan kalkması ve boş trenin doğrudan ön yolcu istasyonuna gitmesidir.Şu anda istasyon durmaz.Yolcuların ekran kapısının veya güvenlik hattının içinde bir sonraki treni sabırla beklemesi istenir.
Trafik rotası ayarlandığında tren operasyon terminalinin değişeceği anlamına gelir. Şu anda, tren operasyonunu önceden anlamak için lütfen tren anonsu, istasyon anonsu veya platform ekranı ekranına dikkat edin. Varış noktası operasyon kavşağı içindeyse trene binebilirsiniz. Varış noktası terminali aşarsa, aşağıdaki treni beklemeniz gerekir .
Şangay Metrosu, çalışan trenlere doğrudan müdahale etmenin ve ayarlamanın yanı sıra, büyük yolcu akışını dengelemek ve ılımlı bir tren tam yük oranı için koşullar yaratmak için çeşitli yolcu taşımacılığı düzenleme yöntemlerini de kullanacak.
Her şeyden önce, operatör son yolcu akışıyla ilgili bir tahmin yaptı ve ana yolcu akış istasyonlarını sıraladı. 2 Mart'tan itibaren iş günlerinde sabah yoğun saatlerinde en az 17 istasyonun kısıtlanması planlanmaktadır (ayrıntılar için ekli tabloya bakınız). Mevcut sınırlama yöntemleri genellikle kıvrımlı korkuluklar, bölümlere ayrılmış akım sınırlaması, parti serbest bırakma, istasyon ekipmanı ayarlamaları vb.
Aynı zamanda, operatör yol ağında belirli bir dereceden fazla "enine kesit" yolcu akışı öngördü ve böylece anahtar kontrollü istasyonları ve genel kontrollü istasyonları böldü.O zaman, yolcu akışının gerçek zamanlı dağılımına göre, istasyona giriş hızı daha da yavaşlayacak ve yolcu akış yoğunluğu azalacak. Yerinde yolcu akışı belirli bir seviyeye ulaşırsa, istasyon aynı ilçe ve kasabalardaki duruma göre yol ağının yolcu akış kontrolünü daha da güçlendirmek için dört uzun bağlantı (istasyon şefi, polis şefi, müdür ve kasaba şefi) mekanizmasını da başlatacaktır.
Buna ek olarak, yoğun saatlerde istasyona giren ve çıkan yolcu akışının yüksek olduğu istasyonlar için, giriş ve çıkışlar, kapılar, transfer kanalları, istasyon salonları, yürüyen merdivenler ve platformlar gibi kilit noktalarda rehberliği ve tahliyeyi güçlendirmek için yerinde ek personel ve gönüllüler düzenlenecektir.
O halde istasyon kontrol altına alındığında yolcular ne yapmalı?
Akım sınırlayıcı kilit istasyonlarda, sahada mevcut sınırlayıcı önlemler alındığında, bunlar ilk olarak yayın yoluyla bildirilecek ve sahada personel rehberliği yapılacaktır. İster serpantin parmaklıklarını atlamak, ister akış kısıtlı olarak istasyon dışında beklemek, isterse gruplar halinde istasyonları serbest bırakmak ve bazı kapıları kapatmak olsun, lütfen düzenli bir şekilde sıraya girin ve öncesinde ve sonrasında yolculardan belli bir mesafe bırakmaya çalışın. En iyisi, planlanan 17 trafik sınırlandırıcı istasyondan kaçınmanızdır ve aynı zamanda sapmada da rol oynar.
Genel yolcu akış istasyonlarında, saha içi yolcu akışı belirli bir ölçüde toplandığında, istasyon, gerçek birikime göre giriş hızını yavaşlatarak yolcu akışının derecesini yine de azaltacaktır.Amaç, yolcu sayısını dengelemek ve tam yükün etkin kontrolünü sağlamaktır. Değerlendirin, lütfen anlayın ve işbirliği yapın. Yoğun saatlerden kurtulabilirseniz, metroya binmek daha sorunsuz olacaktır. Benzer şekilde, tüm istasyonlar yolcu akış kontrolünü uygularken, vücut ısısını ölçmek için istasyona girme ve süreç boyunca maske takmanın salgın önleme ve kontrol gereklilikleri her zaman değişmeden kalmıştır, lütfen bilinçli olarak buna uyun. Ek olarak, salgın sırasında seyahat ederken kendini koruma iki katına çıkarılmalıdır.
Ayrıca özel zamanlarda metroya binmenizi de öneririz: dur, bekle, bekle.
Güvenlik kontrol noktasına girdiğinizde vücut sıcaklığınızı ölçmeniz gerekir.Sıcaklığı ölçmek için el termometreleri kullanan istasyonlarda "sıcaklık ölçüm noktaları" işaretli yerde durmalı, bir süre durmalı ve personelin sizin için ölçümü tamamlamasına izin vermelisiniz. sıcaklık;
Kapıdaki durağa girip çıkarken lütfen biraz zaman ayırın Ön taraftaki yolcular kapıya tamamen girip çıktıktan sonra, kartı takmanız veya kodu kaydırmanız için çok geç değildir.Bu, ekipmanın kullanımını etkilemeyecek, aynı zamanda uygun bir mesafe de sağlayacaktır;
Yürüyen merdivene binmeye hazır olduğunuzda bir süre beklemek, öndeki yolcunun yürüyen merdivene binmesini beklemek isteyebilirsiniz, sizden 2-3 adım çıktıktan sonra diğer kişiden belli bir mesafeyi korumak için tekrar bordaya çıkarsınız.
Mevcut salgın durumu iyi ilerlemesine rağmen, işe yeniden başlama dalgasıyla salgın üst üste biniyor ve demiryolu geçişi yoğun nüfuslu insanlarla kapalı bir yer, bu nedenle önleme ve kontrol durumu hala çok ağır. Kritik dönemde metroya binin "mesafe güvenliği sağlar ve düzen başarıyı veya başarısızlığı belirler." Demiryolu ile seyahat ederken gereksiz temasları azaltmanızı, kendinizi ve başkalarını korumanızı umuyoruz.
Kaynak: Shanghai Metro shmetro
Açıklama: Bu makale, daha fazla bilgi vermek amacıyla çoğaltılmıştır. Kaynak etiketlemede bir hata varsa veya yasal haklarınızın ihlali söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası ile web sitesi ile iletişime geçin, zaman içinde düzeltip sileceğiz, teşekkür ederiz.
Kaynak: Xinmin Evening News
