BMW Audi petrol sızıntısını korkuttu! "Changan King", Çinliler arasında en popüler SUV olan 2.0T ve 10AT yaptı
Japon arabaları Çin'deki lüks pazarından her zaman yalıtılmıştır, sadece fiyat tavanını aşamazlar, aynı zamanda lüks pazara da giremezler. Üç büyük Japon lüks markası da Çin'e girmiş olsa da, satış hacimleri geleneksel lüks markalara kıyasla Alman lüks markalarının onda birinden daha az. Özellikle, Hondanın lüks markası Acura uzun süredir eleştiriliyor, lüksle değiştirilen bir Honda, bir prototipten 100.000 ila 200.000 daha pahalı.
Acura RDX
Bununla birlikte, GAC Acura'nın kurulmasıyla birlikte, Acura'nın küçük SUV'leri de resmi olarak Çin'de üretiliyor ve satış hacmi, daha önce ithal edilen Acura SUV'lardan çok daha yüksek. Bununla birlikte, CDX, XR-V ile aynı platformu kullanır ve birçok insanın satın alırken engel olmasına neden olur. Bu aynı zamanda Acura'nın en büyük dezavantajıdır, sonuçta Honda ile aynı platform hala nispeten büyük bir etkiye sahiptir. Ancak bugün bahsedeceğimiz SUV, Honda'nın platformunu tamamen terk etti ve Acura'nın kendi platformunu benimsedi. Bu SUV, Acura RDX.
Acura RDX
Acura RDX, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürüldü.Yepyeni bir platform üzerine inşa edildi ve lüks bir orta boy SUV olarak konumlandırıldı.Yıl içinde GAC Acura tarafından üretilecek ve Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Cadillac XT5 (SRX), Lexus NX, Volvo XC60 vb. İle kıyaslanacak. araba. Uncle Quanın gözlemine göre, eğer yerel RDX piyasaya sürülürse, yabancı konfigürasyon sürdürülürse ve mevcut RDX fiyatı temelinde fiyat 100.000 azaltılırsa, yeni yerli RDX ikinci kademe lüks marka SUV'dan birinci sınıf kampına tamamen girebilir.
Acura RDX
Yeni RDX'in görünümü eskisine göre ciddi değişikliklere uğradı.Stil olarak yeni nesil CDX TLX'e benziyor ve Acura'nın en son aile tasarım dilini benimsiyor. Eski uçan kanatların krom kaplı dekorasyonu, radyal elmas şeklindeki hava giriş ızgarasıyla değiştirildi. Daha gelişmiş LED farlarla değiştirildi.
Acura RDX
Yan çizgiler eski modele göre daha derli toplu ancak gövde uzunluğu kesinlikle azalmayacaktır. Ama bence yeni RDX'in en büyük başarısızlığı, şerit değişikliğinin eskisi kadar aerodinamik değil, daha şişkin olmasıdır. Ancak bunun faydası daha iyi tavan boşluğu ve daha güçlü bir sürüş yüksekliğidir. Ek olarak, RDX tekerleklerin boyutu da çok büyük, 21 inç'e ulaşıyor ve görsel efekt çok iyi. Sportif.
Acura RDX
Aracın arkası mevcut modellere göre daha dolgun.Aracın arka lambaları bazı Skoda modellerine benziyor.Hepsi köşeli arka farlar ama şekli daha keskin. LED arka lamba, bir ışık şeridi ışık kaynağı kullanır ve genişlik gösterge ışığı, çok agresif olan bir balık kancası gibidir. Eski modelle karşılaştırıldığında RDX, arabanın arkasındaki krom süslemeyi ortadan kaldırdı ve şekil daha genç.
Acura RDX
İç mekandaki genel değişim çok büyük, eski tarzın üç sokağının tamamen terk edildiği söylenebilir.Sadece lüks değil, genel tarz da daha genç ve sportif. Ve Acura'nın lüks ev tarzını koruyor. Genel malzeme yumuşak malzemelerden ve daha lüks masif ahşap deri kaplamadan yapılmıştır. Gösterge paneli nihayet bir LCD ekrana sahip ve orta konsol eski çift ekran tasarımını iptal ediyor ancak büyük bir ekrana odaklanıyor. Ekran dokunmayı desteklemiyor ve dokunmatik yüzey kontrolü gerektiriyor. Düğmeli vites değiştirme ve bir sürüş modu seçim sistemi kullanır.
Acura RDX
Güç sistemi, taç yolda motor olması beklenen 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılacak, Honda'nın kendi geliştirdiği bir 10AT otomatik şanzıman ile eşleştirilecek ve SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilecek. Honda Grubunun en gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi bile, elektronik sınırlı kayma kabiliyeti çok güçlü.
Acura RDX
Acura RDX
Uncle Circle'ın yorumu: RDX tek başına statik açıdan gerçekten çok rekabetçi.Görünüm, iç mekan ve hatta pratiklik açısından bariz bir eksiklik yok. Çin'de ise eksik olabilecek tek şey Acura markasının cazibesi ... BBA'dan bahsetmiyorum bile, iki Japon kardeşin önünde bile, tanınması çok daha düşük. Yeni RDX bu yılın sonuna kadar Çin'de üretime girebilir.Onlar için hala bir yıl var.Umarım bu yıl içinde CDX ve TLX-L RDX'in önünü açabilir ve iç pazara açılabilir. Başarılı bir şekilde tanıtılabilirse, RDX üzerindeki 2.0T + 10AT güç aktarma organı, Accordun bu güç setini iptal etmesinden duyduğu üzüntüyü telafi edecek ve aynı zamanda yerli tüketicilerin Hondanın en güçlü motorunu deneyimlemesine olanak tanıyacak.
