Yeryüzüne gitme deneyimi ya da dünyayı dolaşma hükmü yok, ama yine de şiddetle tavsiye ediliyor!
Bu sayının konukları: amiral gemisi
Qingdao, Shandong'un yerlisi, kendini konumlandıran: güvenilir bir "renkli eşek". Eşek dünyayı dolaşıyor, gözler dörtnala koşuyor, eylem sürecinde, sözde iç huzuru ya da ruhsal uygulamayı aramakta asla ısrar etmiyor, sadece mutlu oyna, seyahatimin efendisiyim ve zahmetli olan her şey yol açacak!
Çin'in ikinci en popüler on sürücüsüz rotası. En popüler yabancı ilk on kendi kendine sürüş rotası (bundan böyle "Double Ten" olarak anılacaktır), katılımcı rotası "Kuzeybatı Ejina Populus euphratica Linbadan Çölü Altın Sonbahar 11 günlük otonom sürüş turu" birçok rakibi mağlup etti , İkinci çift on iç hat rotasında İLK-10 oldu.
S1: Merhaba amiral gemisi kardeşim! Antik Tangbo yolu gitmeyeli uzun zaman oldu! Pek çok taraftar, ikinci çift on rota seçiminde sizinle buluştu. O zamanlar, katılımcı rotanız "Ejina Populus euphratica Linbadan Çölü Altın Sonbahar 11 Günlük Yolculuğu" birçok rakibi mağlup etti ve sonunda mükemmel sonuçlar kazandı. , Başarıyla yılın ilk 10'undan biri oldu! Ama önce, lütfen daha fazla Zouba.com hayranına kendinizi tanıtın.
amiral gemisi: Herkese merhaba, ben Qingdao, Shandong Eyaleti Bartie amiral gemisindenim! Zouba.com'un seçici arkadaşları tarafından seçilmekten çok onur duyuyorum ve ikinci çift on yarışmada ilk on sürücüsüz rotadan biri olmaya yardımcı olmak için oy verdim. Dürüst olmak gerekirse, aslında herkesin gözünde büyük bir gezgin değilim, ne gökyüzüne seyahat ettim ne de dünyanın dört bir yanını gezen otoriter yerel zorbalar. Sadece fotoğrafçılığı ve sürücüsüz seyahat etmeyi seviyorum.
Ana dalım inşaat ve tesisat mühendisliği elektrik mühendisi.Genellikle mühendislik inşaat projelerinde çalışıyorum ve turizmle hiçbir ilgim yok.Ancak, işten sonra her zaman dünyayı dolaşmayı düşünüyorum, bu yüzden sadece rahat bir yolculuğa çıkabilir ve her zaman konuşmaya hazır olabilirim. Hareket halindeyken seyahat edin. Birinin dediği gibi, yola çıkmaya karar verdiğinizde, yolculuğun yarısını zaten tamamlamışsınızdır. Bu yüzden kendimi her zaman "gitmeye hazır" durumuna koydum.
S2: Kardeşim, antik Tangbo yolunda yürürken karlı bir gecede geçen unutulmaz macerayı hatırlıyor musun? Sonunda, sıkı çalışmamıza ve hevesli sürücülerin yardımına güvenerek, başarılı bir şekilde kaçtık! Yıllar boyunca yaptığınız seyahatlerde benzer maceralarla karşılaştınız mı? O sırada ne gibi düşünceleriniz vardı? Sonunda nasıl çözüldü?
amiral gemisi: O zamanlar, Tang-Pan Antik Yolu'nu sürdüğümüzde, 5.600 metreden yüksek rakımda karla kaplı dağların gecesi gerçekten heyecan vericiydi, çünkü kan basıncım biraz yüksekti. Zirvede, iki saatten fazla bir süre deniz seviyesinden 5.000 metre yükseklikte şiddetli hipoksik bölgede kalmak hala ciddi bir yüksek reaksiyona neden oldu. Neyse ki Zouba.com çalışanları, arkadaşları ve Tibetli kardeşlerin coşkulu yardımları ile sürpriz oldu ve herkes karla kaplı dağların unutulmaz gecesini geçirdi.
Önceki seyahat deneyimlerinden bahsetmişken, pek heyecanla karşılaşmadım. Hala gençken oynamak için bazı zor rotalar seçmeyi ve boş zaman rotalarını düşünmek için emekli olana kadar beklemeyi planlamama rağmen, son birkaç yıldır nispeten daha zor rotalar seçiyorum, ama neyse ki hiç Çok fazla heyecanla karşılaştım.
Ancak, 2009 yılında Sichuan-Tibet hattındaki kulübü ilk kez takip ettiğimde, Xinduqiao'ya yürüdüğümde oldukça derin bir şey oldu. O sırada filomuzdaki arabalardan biri aniden frenlerini kaybetti. Neyse ki o dönemki Siçuan-Tibet hattı hala kötü ve çamurlu yollarla doluydu. Hız artırılamadı, bu yüzden durmayacak ve kontrolü kaybetmeyecek.
Arabamız bu arızalı arabanın ön arabası, bu yüzden hız kontrolüne sonuna kadar basıyoruz ve yolda geçen diğer araçları uyarmakla sorumluyuz.Arkamızdaki araba arızalı, özellikle öndeki araç için, onlara burada olduğumuzu hatırlatmalıyız Arızalı, kaçınmayı hatırlatın.
Neyse ki, Tibet turizmi 2009 yılında yeni açıldı. Yolda çok fazla araç yok. Tüm yolu dikkatli bir şekilde 30 km / s'den daha düşük bir hızda sürdük ve sonunda akşam saat 9'da Xindu Köprüsü'ne yürüdük ve sonra bir araba tamir atölyesi aradık. Gece onarım malzemelerine ek olarak, akşam saat 10'dan fazla.
Yaylaya girdikten sonraki ikinci gündü ... Başlangıçta yüksek tepki hissi çok ciddi değildi, ancak aracın fren arızasından kaynaklanan gerginlik nedeniyle ciddi bir yüksek tepki fenomeni yaşandı, hiç yemek yiyemedim, baş ağrısı, çarpıntı, göğüs sıkışması. Çok rahatsız ediciydi. Yatakta uzanırken hiç hareket etmeye cesaret edemedim. Dün gece karla kaplı dağlara gittiğimizden çok daha rahatsız ediciydi.
Ertesi gün, yüksek tepki yüzünden gerçekten pes edip gitmek istedim. Uzun mesafeli otobüse tek başıma Chengdu'ya götürmeyi planladım. Daha sonra Qingdao'dan arkadaşlarımızın ikna edilmesinden sonra neşelenip yoluma devam ettim. Aden, Daocheng'e vardıktan sonra fiziksel olarak formdaydım. Yavaş yavaş ona adapte oldu ve daha sonra araç çamura düştüğünde, herkesle birlikte kurtarmayı zorlayabildim.
S3: Otonom sürüşü ne zaman gerçekten sevdiniz? İlk uzun mesafeli otonom sürüş yolculuğunuzu ne tetikledi?
amiral gemisi: İlk yıllarda seyahat acenteleriyle seyahat etmekten açık hava kulüplerine, internette eşek kafalarının önderlik ettiği etkinliklere kaydolmaya ve nihayet bir araba satın aldıktan sonra seyahatlerimden bahsetmişken, ruh halimi takip ettim ve ilgi çekici yerleri ziyaret etmeyi planladım. Ayrıca, bu yolculukta "programım, çekim diyorum" un keyfini çıkarmaya başladık ve o zamandan beri, otonom sürüşe tamamen aşık olduk. Otonom sürüşün en heyecan verici olduğunu söylemeliyim!
Çünkü grupla birlikteyken turistlerimiz, tur rehberleri tarafından konveyör bant üzerindeki parçalar gibi manzaralı noktalara gönderiliyordu.Gerçekten uyumak için arabaya binmek, işemek için arabadan inmek ve hiçbir şey bilmeden eve dönmekti. Şimdi ilk yıllar için Katılan seyahat acentelerinin seyahat rotaları hiçbir izlenim bırakmıyor ve sadece o kadar güzel manzaralı noktalara gittiklerini hatırlıyorlar.
Daha sonra açık hava kulüpleri gibi organizasyonlar oldu, toplumda eşek başları gibi outdoor rota organizatörleri de vardı, genellikle düzenli seyahat rotaları kullanmıyorlardı, bu beni biraz tuhaf hissettirdi, bu yüzden birkaç yıl açık hava kulüpleriyle çıktım.
Aslında bir araba almadan önce arkadaşlarımla uzun mesafeli otonom bir yolculuk yaşamıştım, 2011'de Pekin'den Sincan'a bir yolculuktu. Daha sonra, kendim bir araba satın aldıktan sonra, yaşlı babama seyahat dileklerini yerine getirmesi ve Shandong'umuzun yakınındaki turistik yerleri ziyaret etmesi için eşlik ediyorum.Yaşlı adama, yüz yıl sonra otonom yolculuğuma başladım.
S4: Şimdiye kadar, en çok hangi kendi kendine sürüş rotasını veya bölgesini seviyorsunuz?
amiral gemisi: Tabii ki, Sichuan-Tibet hattı ilk tercihtir ve bunun pek çok nedeni vardır. Ek olarak, Sincan var.İnsanlar Çin'in ne kadar büyük olduğunu sadece Sincan hakkında konuştuklarında biliyorlar.Sincan'a geldiğimde bir Çinli olmaktan gerçekten daha çok gurur duyuyorum! Terk edilmiş Gobi Çölü'nde araba kullandığınızda, kahvaltı için koştuğunuzda ve hiç kimse olmadan geceye koştuğunuzda, o zaman ülkenin genişliğini ve vatanseverliğinizi kendiliğinden gerçekten takdir edeceksiniz!
Başka bir rota da Sarı Nehir'in kaynağının izini sürmek ... Shandong'daki Sarı Nehir'in haliçinden başlayarak, ana nehrimizin nazik ve yetenekli, bazen görkemli ve görkemli tavrını deneyimlemek için Sarı Nehir havzası boyunca ilerliyoruz. Çin topraklarını besleyen Üç Nehrin kaynağına giderken, bu hala planladığım görülmesi gereken bir yol.
S5: Bu sezon ne tür bir sürücüsüz rota önerirsiniz?
amiral gemisi: Bu mevsimde çok fazla gezi rotası var.Kış kuzeye girdi ve buz ve karın kristal berraklığındaki dünyasını yaşamak için kuzeydoğuya gidebilir; güneyde sonbaharın sonlarının ayak izlerini takip edebilir ve sonbahar renklerine ve kırmızı yapraklara hayran kalabilirsiniz. 11'e tavsiye edilir. Ay sonunda akçaağaç yapraklarını görmek için Nanjing'deki Qixia Dağı'na gidebilirsiniz.Ancak Qixia Dağı'na vardığınızda Pekin Kokulu Dağ'ın kırmızı yapraklarının gerçekten efsanevi olduğunu fark edebiliriz.
S6: Yolda, unutulmaz bir hareket etme deneyiminiz veya kızgınlık deneyiminiz var mı?
amiral gemisi: Dışarı çıktığımda manzara çok güzel, çok hareket ediyorum ve öfke çok az, çünkü ilk önce iyi bir ruh hali yüzünden çıktık, peki hangi öfkeyi önemsemeliyiz? En çok, yüksek hızlı trafik sıkışıklığının yürüyememesi, hedefe planlandığı gibi ulaşamaması ya da hancı varış noktasında bir oda rezerve etmemesi ve bu kadar öfkeli hissetmemesi, sadece kendi başına bir çözüm bulmasıydı.
Gezi sırasındaki unutulmaz deneyime gelince, öncelikle barın birçok büyük ölçekli faaliyetinden bahsetmemiz gerekiyor.Gruplar halinde süren yüzlerce hatta yüzlerce araba var ve tüm konvoyun birkaç kilometre sürmesi gerekiyor. Bu çok muhteşem ve hepimiz yürüyoruz. Bu gelişmemiş ve çetin bir rota.Ekip organizasyonu tek başına insanları rahatsız hissettirmek için yeterlidir.Yemek, konaklama ve ulaşım için düşünceli düzenlemelerle birleştiğinde, her seferinde mükemmel bir şekilde sona erebilir, bu da son derece dokunaklı olmak için yeterlidir.
Ardından, 2009 yılında ilk kez Sichuan-Tibet hattını almak için Tibet Cross Country Kulübü'nü takip ederken tanıştığı takım kaptanı Yang Jun geldi. Net adı "dağda 212". Aynı zamanda bir askerin çocuğu ve Tibet Silahlı Polisi gazisi. Bir zamanlar Tibet'te barışı savunduğu için askeri madalya aldı.
İlk nesil Tibetli inşaatçıların soyundan gelen biri olarak Tibet'e karşı derin bir sevgisi var ve Tibet sevgisi tamamen onun sözlerinde ... Bu arada, bizi sürekli olarak Tibet'in yerel geleneklerini, manzarasını ve özelliklerini, tutkusunu ve iyimser anlarını tanıtıyor. Bizi enfekte etti, cesaretlendirdi, ciddi muhalefet durumunun üstesinden gelmemizi sağladı ve sonunda Lhasa'ya yürümekte ısrar etti.
Qingdao'dan yola çıkan birçok yolcu arkadaşımız ilk kez Tibet'e giriyor ve yolda ciddi yüksek ters durumlar meydana geldi. Kardeş Yang Jun, Qingdao arkadaşlarımıza ve her birimizi toplamaya gittiği her yere iyi baktı. Her sabah yola çıkmadan önce valizlerimizi arabaya aldı, böylece yayla bölgesinde yorucu faaliyetlerden kaçınmaya çalıştık ve hatta gece yarısı filolarının takip aracında meydana gelen bir kazadan sonra bile bir gecede kurtarmaya gitti. Sabah geri dönüp yola çıkmamızı söylediğinde, bize Lei Feng gibi hissettiren kendi gece yorgunluğundan bağımsız olarak yine de bizimle ilgilendi.
Tibet'e girdiğimizden beri iyi arkadaş olduk ve hala birbirimizle iletişim halindeyiz. Geçen yıl, Tang-Tibet antik yolunda kendi kendine sürüş turunda Tibet'e girdikten sonra Medog'da tekrar buluştuk ve ferahlatıcı bir içecek olduğu ortaya çıktı. Çok mutlu!
S7: Bir zamanlar "yemek tatmak, şarap tatmak; güzel kadınlara ve güzel manzaraya hayran olmak" cümlesini yazmıştınız, bu seyahatiniz için bir inanç ve slogan olarak anlaşılabilir mi? Neden böyle bir fikriniz var? Bana seyahat görünümünüzden bahsedin!
amiral gemisi: Ben büyük bir gezgin değilim, daha çok dinlenmeye odaklanıyorum.Görece zor turist rotalarını kullansam da yemek yeme, eğlenme, iyi bir ruh hali ve iyi bir dinlenme amacına hala bağlıyım.Bir yere gittiğimde, yörenin tadına bakmalıyım. Tsingtao'nun lezzetli yemeklerini, yerel şarapları, özellikle de biranın memleketi olan Tsingtao'yu deneyin, Tsingtao birasının farklı özelliklerini deneyimlemek için her gittiğinizde yerel birayı tatmalısınız.
Güzel kadınları takdir etme görüşüne gelince, bu bir erkeğin normal psikolojisidir. Sözde güzellik sevgisi herkes için ortaktır; güzel güzellikteki "renk" kelimesi, fotoğraf tutkunlarının genellikle renkli arkadaşlar dediği söyleminden gelir. Bu fotoğrafçılar genellikle kendilerine azgın (fotoğrafçılar) diyorlar. Yukarıda bahsedilen "dört güzellik" ifadesi sadece "gıda rengi, seks" in Konfüçyüsçü yorumunu doğruluyor.
Arkadaşlarıma sık sık şunu söylerim: Ben "renk" yüzünden "eşeğim", bu yüzden kendimi "renkli eşek" olarak konumlandırıyorum. Ne dersin? Çünkü öncelikle ben bir fotoğraf tutkunuyum ve fotoğraf sevgimden dolayı seyahate meraklıyım, bu nedenle o ünlü gezginlere göre maddi veya fiziksel güç açısından nitelikli bir insan değilim. Seyyah dostum, ben sadece doğal manzarayı fotoğraf perspektifinden gözlemleyip çekiyorum.
Finansal kaynaklar söz konusu olduğunda, gerçek bir renk uzmanı değilim, ne üst düzey fotoğraf ekipmanım ne de sistematik profesyonel eğitimim var.Tamamen tutkuyla manzara fotoğrafçılığı yapıyorum, bu yüzden konumumun renk olduğunu söylüyorum. Arkadaşlar arasında bir seyahat arkadaşı, seyahat arkadaşları arasında bir seks arkadaşı.
S8: Dışarıda araba kullanırken, bazen uzun bir mesafe giderseniz, vücudunuz yol boyunca onu destekleyemezse ne yapacağınızı düşündünüz mü?
amiral gemisi: Size karşı dürüst olmak gerekirse, Tanrı'ya inanıyorum ve bir Hristiyanım Yaşam ve ölüm olduğunu açıklamak için geleneksel Çin Konfüçyüsçüsü veya Taocu düşüncemizi kullanıyorum. Ve insanlarla ilgili her şeyin Tanrı'nın kontrolü altında olduğuna inanıyoruz, kendi bedenimizi tahmin edemiyoruz, sadece Tanrı'ya güvenebilir, kendimizi Tanrı'nın ellerine emanet edebilir, Tanrı'nın kendimizi kutsaması için dua edebilir ve her gün iyi yaşayabiliriz. Beden desteklemese bile, bu Tanrı'nın bir lütfudur ve sadece Tanrı'nın isteğini izlemeniz gerekir.
Fiziksel problemlerden bahsetmişken, Zoubawang'dan bartie @ 'nin kendi zorluklarının üstesinden gelme ve sınırlarına meydan okuma hırsına özellikle hayranım! Tıpkı bir ortaokul sınıf arkadaşım, ünlü Çinli gezginimiz Guo Chuan gibi.Guo Chuan'ın doğaya olan hayranlığı, okyanus keşiflerine olan tutkusu ve vücudun sınırlarına meydan okuma ruhu, sınıf arkadaşlarımız arasında her zaman referans figürler olmuştur. . Guo Chuan sonunda uçsuz bucaksız Pasifik Okyanusunda kayboldu.Sınıf arkadaşlarımızın hepsi üzgün ama hayatın sevdiği yelken kariyerine atfedilmesine izin vermek bir onur değil.Elbette herkes bu tür bir zihni anlayamaz.
S9: Sizinle daha önce görüştüğümde hafta içi meşgul olduğunuzu öğrendim.İşte olanlar için seyahat ve iş her zaman çelişkili, bu fenomen hakkında herhangi bir fikriniz var mı ve herhangi bir öneride bulunabilir misiniz?
amiral gemisi: Bu gerçekten aldatıcı bir gerçektir. İşyerinde ailelerimizi desteklemek için tuğlaları taşımaya ihtiyaç duyan bizler için, bir yürüyüşe nasıl çıkabiliriz? İş ve seyahat arasındaki ilişkiyi gerçekten halletmemiz gerekiyor. .
Ben şahsen bu problemle şu şekilde ilgileniyorum: Her yıl kabaca bir seyahat destinasyonu planlayacağım ve daha sonra ne zaman biraz boş zamanın olacağını görmek için iş düzenlemelerine göre (genellikle proje henüz tam olarak başlamadığında veya ne zaman) Tatillerden önce ve sonra), daha sonra bu varış noktası için rotayı planlayacağım, seyahat stratejilerini inceleyeceğim ve çeşitli seyahat hazırlıkları yapmak için elimden geleni yapacağım.Zaman planlanan seyahat programına yaklaştığında, fiili iş durumuna göre son seyahat kararını vereceğim. Koşullar izin verdiğinde, derhal liderden yıllık izin isteyin ve hemen uzaklaşan bir yolculuğun farkına varın!
Fiili işten uzaklaşamayacağınız bir durum varsa, ancak uzun zaman önce planlanmış olan seyahat planından vazgeçip itaatkar bir şekilde kendi işinizi yapabilirsiniz.
Zouba.com'u tanıdığımdan beri kendimi gerçekten evimde hissediyorum çünkü Zouba.com'un seyahat konsepti tamamen benim seyahat fikirlerimle örtüşüyor.Ayrıca tanıttığınız rotayla da çok ilgileniyorum ama henüz emekli olmadım ve iş nedeniyle kısıtlıyım. , Tüm çizgiyi takip edemiyorum, boş zamanlarımda sadece dikişleri görebiliyorum, meşgulken içeri girip çıkıyorum.
Meşgulden ara vermekten bahsetmişken, başka bir kişisel deneyim, seyahatle ilgisi olmayan gerçek işimizde, araba ile seyahat etmenin keyfini çevrenizdeki meslektaşlarınızla paylaşamayacağınızdır, çünkü çoğu insan işinizi düzgün yapmadığınızı ve çok çalışmadığınızı düşünecektir. Turizmin de bir yatırım olduğunu anlamıyorlar, bu yüzden kendilerini yalnızca çalışma biriminde birleştirebilirler. Sadece gerçekten araba ile seyahat ettiğinizde gerçek benliğinizi bulabilirsiniz!
S10: Sonraki seyahat planlarınız veya hedefleriniz nelerdir?
amiral gemisi: Şimdi, önümüzdeki yıl, bu yıl gerçekleşemeyen Avrupa tur planına devam etmeyi planlıyorum. Avrupa rotası mevcutsa, yıllık iznin çoğu kullanılacak ve iç hatlar uzun vadede kullanılamayacak. Gelecek yıl Ulusal Gün tatilini Enshi'ye gitmek için kullanmayı planlıyorum.
S11: Bugün "Randevu Alalım" a geldiğiniz için amiral gemisi kardeşinize teşekkür ederiz.Sonunda, Zouba.com'un bartieba hayranına söylemek istediğiniz bir şey var mı?
amiral gemisi: "Gidip Randevu Alalım" için minnettar olmalıyım ve yolculuğumun ufak tefek parçalarını sizlerle paylaşmaktan büyük onur duyuyorum. Hikayem sade olabilir ve büyük bir kahve kadar heyecan verici olmayabilir, ancak durumum çalışan arkadaşlarımın çoğunun bir tasviri olmalı ve umarım kendi deneyimlerimle hayranlarıma ilham verebilir ve onlardan faydalanabilirim.
Hadi gidelim, arabayla gidelim! Zengin, zengin ve kendi başınıza sürmek için özgür olmanıza gerek yok.Siz ve ben sıradan olsak bile, ilerlemeye cesaret ettiğiniz sürece, otonom sürüşün keyfine varabiliriz!
Umarım gelecekte daha fazla arkadaşım olur ve Zouba.com'un bu yıl Aralık ayında düzenlenecek olan Burma Anti-Japon Savaşı'nın 80. yıldönümünün otonom turu gibi benzersiz sürücüsüz aktivitelerine katılmak için vaktim olmasını umuyorum. Arkadaşlarım çoktan kaydoldu ve arkadaşlarımı Zouba.com'dan tekrar görmeyi dört gözle bekliyorum.
Zoubawang'ın tüm kardeşlerine sağlık, en iyi dileklerimle ve erkenden kendi kendine sürüş diliyorum!
Hadi gidip randevu alalım · Chu kardeş dedi
Herkese merhaba, ben Zouba.com'un CEO'suyum, bir rüya gerçek oldu!
Geleneksel anlamda kendi kendine giden bir kahve değil;
Tibet'te yüksek bir muhalefeti olacak;
Yıl boyunca seyahat süresi zorunludur;
Seyahat tarzı ne şık ne de vahşi ...
fakat!
Bu Qingdao kardeş yeterince gerçek ve havai fişeklerle dolu!
Kasıtlı olarak hiçbir şeyi örtmeyecek, tüm "eksikliklerle" yüzleşmeye cesaret edemeyecek, yüksek bir korku karşıtlığı varsa, geri çekilecek ve bir dahaki sefere tekrar geleceğiz! Seyahat edecek vaktiniz yoksa, iğneye geçelim!
Ben seyahatimin efendisiyim!
Senin ve benim çevremdeki düşük anahtar bir son sınıf gibi,
Ona soracak bir şeyin varsa, güvenilir olmalı!
Qingdao'ya gitme fırsatımız olsaydı, kesinlikle coşkuyla şöyle derdi: Hadi bir bira içelim, bir gala yiyelim ve Xiaoman'ı görelim!
O, samimi bir otonom sürüş uzmanının amiral gemisidir!
