Bu popüler olmayan SUV'lar görünümü, zorlamayı ve kontrolü hesaba katıyor
Günümüzde otomobil dış tasarımının homojenliği gittikçe daha ciddi hale geldiğinde, yavaş trafik akışında bir modeli tanımak kolay değildir. Hiçbir özelliğe ve göz alıcı tasarıma sahip değildir, ancak yoldan geçenlerin hatırlamasını istemek, bu sadece bir rüya. Bu nedenle, bazı üreticiler eğimi alıp, çok konsept bir otomobil gibi seri üretim bir otomobil tasarlamaya karar verdi. Savurgan izle , Bo Jun gülümsedi.
(Lexus)
Bazı arkadaşlar, bu gelişmiş görünümlü modellerin buzdağının sadece görünen kısmı olduğunu ve uzun süre güvenilemeyeceğini düşünüyor. Modellerin bu kısmı, şüphelerle mücadele etmek için ideal pazar performanslarını kullanmayı seçti.Bu aynı zamanda genç tüketicilerin yavaş yavaş tüketimin ana gücü haline geldiğinin en iyi kanıtı. İleriye dönük görünüm, tatmin edici dinamik performans ve yüksek fiyat değil, bu yeni modellerin yükselişi için pazarlık kozları haline geldi.
(Alfa Romeo Giulia)
Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte tüketicilerin estetiğinin gittikçe yaygınlaştığı ve daha yeni şeylerin ortaya çıkmasını kabul edebildikleri görülmektedir. Kendini bu sektöre adamış hocalar, gelişimine şahit olabilirler, çok sevindirici. Tatlı ve tatlı .
(Yeni Mazda CX-5)
(Mazda CX-9)
Aşağıda, profesör benzer fiyatlar, görünüm ve kullanım özelliklerine sahip üç yeni nesil SUV önerecek.
Infiniti QX3020171.6T iki tekerlekten çekişli moda versiyonu
[Fiyat] 249.800 yuan
[Görünüm] Otomobilin ön kısmı avangart bir şekle ve kişiliğe sahip. Devasa ön ızgara, diğer Infiniti modellerinden daha ferahlatıcı, tıpkı bir Yakışıklı yeşim yüz bilgini . Pürüzsüz, ritmik vücut hatları tipiktir Oryantal güzellik , Zarif vücut duruşu her zaman koşmaya hazır görünüyor. 1.6T ve 2.0T modellerinin her ikisi de 235/50 R18 lastiklerle donatılmıştır.Profesör, 1.6T tekerlek şeklinin 2.0T'den daha renkli olduğuna ve daha akıllı bir gövde tasarımına sahip olduğuna inanıyor. Arabanın arkası özellikle sıkıdır, katmanlanma hissini vurgular ve doğru his profesörü çok memnun eder.
İç Mekan İç Mercedes-Benz orta kontrollerinin çoğunu kullanın , Anahtarlar, gösterge paneli, direksiyon simidi, klima düğmeleri, pencere kontrolü ve koltuk ayarı gibi, samimiyetle dolu olmasına rağmen, yenilik eksikliği. Aynı platform modellerinde aynı parçaların ve bileşenlerin kullanılmasının gerçekten de maliyet tasarrufu sağlayabileceği görülebilir.
[Gövde boyutu] uzunluk / genişlik / yükseklik: 4425/1815 / 1485mm, dingil mesafesi: 2700mm, boş ağırlık: 1464kg
[Boşluk] Ön sıranın baş boşluğu idealdir ve arka sıranın orta zemini daha yükseğe kaldırılmıştır.
(Deri koltuk, isteğe bağlı)
[Güç Aktarma Organı] 1.6T motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman
[Motor parametreleri] Maksimum güç 115kW (156Ps), tepe torku 250N · m ve 100 kilometre başına ölçülen hızlanma süresi: 8.73s
Dinamik performans Güç aktarım sistemi ve motor parametreleri Mercedes-Benz GLA ile aynıdır , Motor gücü güzel değil, tepe torku iyi ama 1,4 tondan fazla olan bir adamı çekmek çok kolay. Gerçek deneyimde, gaz kelebeği tepkisi olumlu değil, güç rezervi yeterli, kuvvet noktası hala orta vadede ve öznel hızlanma iyi geliyor. Günlük sürüşte sürüş konforu ve yakıt ekonomisi tatmin edicidir, ancak İlk aşamada düzensiz kombinasyon , Şehirdeki düşük hızlı, dur-kalk yol koşullarında ara sıra yaşanan aksaklıklar ve biraz erteleme, QX30'un dinamik performansını düşürdü.
[Şasi ve kullanım] Ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Şasi yapısı Mercedes-Benz GLA ile aynıdır , Sürüş deneyimi neredeyse GLA ile aynı ve Infiniti'nin bireysel ayarını hissedemiyorum. Düşük yerden yükseklik ve özel ayarlamalar QX30'a otomobile yakın bir sürüş deneyimi yaşatıyor.Yer, çevik, çevik ve doğrusal direksiyon çok yüksek ve sallanan SUV'lara benzemiyor ancak ağırlık kaybetmiyor. Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında QX30, Gururlu sürüş keyfi , Daha çok bir geçit gibi.
Yorumlar: Bahsetmeye değer, QX30 şu anda garanti süresi boyunca dört yıllık ücretsiz bakım hizmetinden yararlanmayan tek yerli Infiniti modelidir. Bakım ve onarım açısından QX30, kendi iradesi olan ağabey GLA ile uyumludur. Bununla birlikte, Lafeng'in tasarımı ve ithal kimliği profesörü gerçekten salya akıtırdı.
Mercedes-Benz GLA 2016 GLA 200 dinamik
[Fiyat] 269.800 yuan
[Görünüm] Yerli olarak üretilen Mercedes-Benz GLA'nın görünümü, ithal edilen modelle oldukça tutarlıdır ve genel şekli pürüzsüzdür. Crossover benzer . Aile tarzı yıldız hava giriş ızgarası yok, yerini krom kaplama ile desteklenen gümüş çift kollu ön hava giriş ızgarasıyla dinamik ve özlü bir estetik oluşturuyor. Yükseltilmiş bir Mercedes-Benz A sınıfı sedana benziyor, ancak GLA'nın minimum 204 mm'lik bir yerden yüksekliği var ve pasifliği ve kaçma kabiliyeti A sınıfından çok daha iyi.
[İç mekan] Nazik malzemeler ve mükemmel işçilik, çok basit iç düzeni bir ölçüde telafi ediyor. Belki de bu, Mercedes-Benz sahiplerinin istediği zevktir. Biraz retro, bağımsız lüks iç tasarım hala yakalanmıştır. Çok sayıda taraftar. Merhemdeki sinek, yeni arabanın kokusunun daha büyük olmasıdır.
[Gövde boyutu] uzunluk / genişlik / yükseklik: 4431/1804 / 1532mm, dingil mesafesi: 2699mm, boş ağırlık: 1482kg
[Space] Genel baş boşluğu ve arka bacak boşluğu yeterli değil, bu hala A seviyesiyle aynı seviyede.
[Güç Aktarma Organı] 1.6T motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman
[Motor parametreleri] Maksimum güç 115kW (156Ps), tepe torku 250N · m ve 100 kilometreye kadar ölçülen hız: 8.5s
[Dinamik performans] Güç çıkışı şunlara aittir: İçe dönük , Gaz kelebeği tepkisi olumlu değil, görünüm dinamik değil Orta ve arka segmentler GLA 200'ün güç noktaları ve güç rezervi yeterli. Ancak doyurucu hızlanma keyfini yaşamak istiyorsanız, yine de büyük at arabasının GLA 2604MATIC'ini seçersiniz. QX30'a benzer şekilde, çift debriyajlı şanzıman, sürüş dokusunu etkileyen ana faktördür.Düşük hız, dur-kalk engeli ve vites değiştirme çift debriyajla hızlı ve kuvvetli bir şekilde gerçekleştirilmez.Profesör, aile arabalarında AT ve CVT kullanımının daha koordineli olacağını düşünüyor. .
[Şasi ve kullanım] Ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
her zamanki gibi Bir ahlak duygusu , Konfor ve kullanım arasında zor bir denge noktası bulmak için, alt ağırlık merkezinin sürmesi oldukça eğlencelidir.
Yorumlar: Terminal indirimleri güçlüdür ve benzersiz marka premium yetenekleriyle birleştiğinde, birçok kişinin GLA 200'ün tatmin edici olmayan oturma alanını ve pahalı bakım maliyetlerini kabul etmesine, arabaya benzer kullanım performansının keyfini tek başına sürmeye daha uygun olmasına izin verecek kadar güçlü.
Arasöz
QX301.6T iki tekerlekten çekişli spor versiyonu GLA 200 modelinden 14.000 yuan daha düşük.GLA indirim oranı 20.000 yuan ve QX30 indirimi yaklaşık 5.000 yuan. LED farlara ek olarak koltuk ısıtması, otomatik klima, diğer konfigürasyonlar GLA kadar iyi değildir, deri koltuklar, ana sürücü elektrikli ayarı, koltuk hafızası, bel desteği vb. Tümünün isteğe bağlı olması gerekir (18.800 yuan). QX30 artı isteğe bağlı kurulum ücreti, eksi piyasa indirimi, fiyat GLA 200 moda rehberi fiyatına benzer, görülebilir GLA 200 moda modeli daha uygun maliyetli . QX30'un GLA 200 için çeşitlendirilmiş seçenekler sunduğunu söylemek abartı olmaz, sonuçta iki araba arasında gerçekten pek çok benzerlik var.
Acura CDX 20161.5T Two-wheel Drive Enjoy Edition
[Fiyat] 229.800 yuan
[Görünüm] Elmas şeklindeki yıldızlarla süslenmiş elmas şeklindeki ön hava giriş ızgarası üç boyutludur. Jewel Eye Head Light (LED optik aydınlatma sistemi) ile tamamlanmıştır Tam LED farlar Bir çift Naruto'daki gibi Kurbağa psişik canavar Görünüm son derece sert. Yukarı doğru bakan bel çizgisi, Acura'nın sportif marka tonuna uygun olarak gizemli ve dinamiktir. Dışbükey arka lambalar, iyi aydınlatma efektleri ve bagaj kapağının kalkan şeklindeki silueti ile son teknoloji ürünüdür. Elmas Kesim Arabanın ön tarafı yankılanıyor ve tamamı biraz hissediyor.
[İç] Çevrelenmiş M-şekilli orta konsol, Zengin malzemeler , Orta konsola sarılmış deri gerçek deri değildir , Ama görsel efektler ve dokunuş oldukça iyi. Büyük Dinamik Mod düğmesinden bahsetmeliyim ve Kemer köprüsü benzeri düğme kaydırma mekanizması , Zorlayıcı stil, teknoloji duygusu ve iyi uygulanabilirlik ile dolu.
[Gövde boyutu] uzunluk / genişlik / yükseklik: 4496/1840 / 1615mm, dingil mesafesi: 2660mm, boş ağırlık: 1494kg
[Space] Hondanın "MM Concept" hala Acura CDXte hissedilebilir: Kullanıcı alanını en üst düzeye çıkarın ve mekanik alanı en aza indirin . Mekanın genel performansı mükemmel ve Japon mühendislerin alanı "çalmak" için yaptıklarından yakınıyorum. Mükemmel arka bacak mesafesi Daha az sürüş alanı kaplayan arka burulma kirişi tipi bağımsız süspansiyon sayesinde, arka orta zemin hafifçe yükseltilerek sürüş konforu üzerinde çok az etkiye sahiptir.
[Güç aktarım mekanizması] 1.5T motor + 8 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman
[Motor parametreleri] Maksimum güç 134kW (182Ps), tepe torku 240N · m ve 100 kilometreye kadar ölçülen hız: 8.34s
[Dinamik performans] Civic 1.5T parametre verilerinden daha yüksek olan Honda'nın en yeni 1.5T motoruyla donatılmıştır. Si Platinum Rui Si'nin aynı 8 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanı , Samimiyetle dolu olarak tanımlanabilir. Gerçek deneyim sırasında, dur-kalk ve düşük hızlı yol koşullarında sürüş sırasında ara sıra yaşanan hayal kırıklıkları hala kaçınılmazdır, ancak neyse ki, vites değiştirme hızı hızlıdır, vites mantığı akıllıdır, yakıt ekonomisi idealdir ve öznel hızlanma deneyimi iyidir, bu da pek çok kişiyle karşılaştırılabilir. 2.0T ortak girişim modeli.
[Şasi ve kontrol] Ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka torsiyon kirişi bağımsız olmayan süspansiyon CDC solenoid valfı, süspansiyon sönümleme teknolojisini aktif olarak ayarlar
Muhtemelen Acura, çoğu insanın süspansiyon teknolojisi hakkında biraz bilgi sahibi olduğunu ve maliyet tasarrufu yapmak ve yerden tasarruf etmek için bağımsız olmayan arka burulma kirişini kullanmasıdır. Arka bağımsız süspansiyon yokluğunu değiştirebilir Uygun maliyetli ve daha geniş arka oturma alanı Kötü bir şey olabilir.
Süspansiyon daha konforludur ve spor modunda daha fazla yol hissi geri bildirimi alabilirsiniz Önceki Honda ürünleriyle karşılaştırıldığında süspansiyon, lüks otomobillerin tonuna uygun, daha dolgun ve yüksek kaliteli bir dokuya sahiptir. Ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi Hondanın ürünlerinden bile daha iyi değil ama aynı zamanda Michelin Haoyue 3. Sessiz Lastik .
Yorumlar: Acura, ABD pazarında Lexus'tan daha önce ortaya çıkmasına ve iyi satışlara sahip olmasına rağmen, Çin'deki ünü hiçbir zaman Lexus kadar iyi olmamıştır. Acuranın yerli olarak üretilen ilk modeli olan CDX, Çindeki en sıcak kompakt SUV olarak konumlandırılıyor. Acura, CDX ile savaşmayı planlıyor. Araba TLX Ayrıca özellikle beklenen Çin'de 2017 yılında da yapılacaktır.
Profesör özeti
Bu üç SUV birçok benzerliğe sahip: Her ikisi de lüks markalar, olağanüstü tasarım, 200.000 yuan'dan fazla fiyat aralığı, küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, çift kavramalı şanzıman ve 100 kilometrelik 8 saniyeden fazla hızlanma süresidir. Bu nedenle profesör, seçim yapmakta tereddüt eden hayranlara yardımcı olmak için bu üç SUV'yi ayrıntılı olarak tanıtacak. Mercedes-Benz GLA 200'ü seçmeye ve Infiniti QX30'u ithal etmeye son derece mecbur kalan maliyet performansı ve güvenilirlik Acura CDX'tir.
(Mazda CX-4)
Yukarıdaki üç modelden hiçbiri sizi tatmin etmiyorsa, başka bir akıllıca seçim var, FAW Mazda CX-4 20162.5L otomatik dört tekerlekten çekişli mavi gökyüzü tutkusu versiyonu (yabancı otomobil fuarlarında CX-5'i dört gözle bekleyin Ruh Kırmızı-Kristal Araba boyası rengi CX-4'e monte edilebilir). Güzelliği, gücü, yol tutuşu, dört tekerlekten çekiş sistemi ve nispeten düşük fiyatı ile Dongying BMW sizi yarı yolda bırakmayacak.
