Civic'e ek olarak, bu üç 100.000 dolarlık araba sizi durmak için fazla havalı hale getirebilir.
Son zamanlarda birçok netizen, sürüş zevkine sahip kompakt bir otomobil hangisini satın alacağını sordu. Tabii ki Xiaoyanın aklına gelen ilk şey Civic oldu, ama düşündüğünüzde Civic çok sıcak. Çok acı verici, bu yüzden bugün diğer üçünü tavsiye ediyorum, gelin ve size göre bir zevk var mı bir bakın:
1. Görünüm ve iç mekan
Civic'in bir Japon kompakt otomobilinin görünümünden sorumlu olduğunu söylerseniz, Mazda'nın sahibi memnuniyetsizliğini ifade etmek zorunda kalacaktır.Şu Angkesaila'ya bakın. Söz veriyorum, bunu trafikte bir bakışta öğrenebilirsiniz. Soul hareketi tasarımı ona benzersizliğini veriyor. Güzel ritmik güzellik, kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası, kanat şeklindeki krom kaplama, keskin farlar, uzun kaput ve dinamik çizgiler, şaşırtıcı değilse gerçekten aldatıcı.
Tanıtmak istediğim ikincisi Fox, biraz küstah bir ön yüzü var, diş benzeri ızgara tam bir saldırganlık gösteriyor, kartal gözü farlar delici görünüyor ve vücut hatları güç dolu. Yeterince tabii, çok sportif.
Buna karşılık Xiaoya, Angkersela'nın büyüleyici ve renkli vücut hatları veya Fox'un göz alıcı Martin yüzü olmadan golfün çok daha düşük anahtarlı göründüğünü hissediyor, ancak bu kadar popüler bir aile tasarım stili hala tartışılabilir. Pek çok kişi tarafından seviliyor, sonuçta herkesin farklı bir estetiği var.
Daha sonra iç kısma bakarız:
Angkersaila ve Fox tarafından kullanılan malzemeler oldukça tatmin edici, ancak Angkersaila'nın merkez kontrol panelinde daha az düğme var, bu çok basit görünüyor ve askıya alınmış merkezi kontrol ekranı çok fazla derece duygusu geliştiriyor. Fox'un orta konsolu daha fazla yer kaplıyor, bu da beni biraz baskıcı hissettiriyor ve daha sert bir işçiliğe sahip.
Golf'ün iç tasarımı, üç otomobil arasında en dokulu olanı.Yeni görünmese de yumuşak bir his veriyor ve titiz bir işçiliğe sahip.Merkez kontrol panelinin tasarımı, sürüş sırasında sürücüyü kolaylaştırmak için genellikle sürücü koltuğuna doğru eğiliyor. Devam etmek için.
2. Sürüş deneyimi
Önce stilden bahsedelim. Sonuçta, bugünkü temamız sürüş keyfi, peki bu üçünden hangisi en iyi sürüş kontrolüne sahip?
Angkersaila'nın iki ana avantajı vardır: Birincisi, doğal emişli motorun güç çıkışı çok doğrusaldır, vites kutusu sorunsuz bir şekilde vites küçültür, diğeri ise direksiyonun özellikle hassas olmasıdır. Xiaoya, insan ve arabanın birliği sloganının biraz abartılı olduğunu düşünse de, gerçekten çok esnek ve sürmenin hafif olduğu inkar edilemez.
Bu arada, bir nokta ekleyin, Angkersela ayrıca viraj alırken aracın dinamik performansını iyileştirmek için GVC tork dağıtım sistemini de ekledi. Bu kadar çok özelliği bir arada birleştiriyor. Bence çoğu otomobil hayranının bundan hoşlanmasının ana nedeni bu. sebep.
Fox'a tekrar bakalım, sporcu son yıllarda giderek rahata yaklaştı. Fox eskiden çok dinamikti, nerede oynanacağı söylenebilir, ancak şimdi biraz daha rahat ayarlama onu daha az saf hale getiriyor.
Ama yine de bu seviyede ihmal edilebilir değil 1.5T motor gücü aynı deplasmana sahip turboşarjlı motorlar arasında en iyisidir, 181 beygir gücüne kadar maksimum beygir gücü ile yakıt tüketimi biraz üzücü olsa da sorunsuz bir şekilde hızlanır. Genel olarak, genel kalite itibarı ortalama olmasına rağmen, bu gençlerin hayatlarında ilk otomobil olarak seçimlerini etkilemez.
Birçok golf arabası sahibine "shen car party" adı verilir, ancak normal versiyona bölünmüş birçok golf türü olduğunu bilmelisiniz, R-Line, GTI ve güç seçenekleri de çok çeşitlidir. Bunların arasında 1.4T motor, 7 vitesli çift kavramalı ile eşleşir. Vites kutusunun altın bir kombinasyon olduğu söylenebilir.Vites kutusu hızlı bir şekilde değişir.Eğer güç kullanıyorsanız, ilk hızlanma çok güçlü olmaz ve gaza basmanız gerekir.
Ancak hız arttıktan sonra, özellikle de yüksek hızlarda koşarken, yine de harika hissettiriyor. Sabit şasi ve hassas direksiyon size yeterince güven verebilir. Yanlışlıkla yüzlerce hıza sahip olabilirsiniz. Golf'ün normal versiyonunun yeterli olmadığını düşünüyorsanız Keyfini çıkarın, sonra GTI veya R-Line'a gidin, sonuçta küçük çelik topun adı olmayacak.
Bundan bahsetmişken, birçok arkadaşın kafası karışabilir.Kontrol onların ana teması, o halde hangisini seçmeli? Endişelenmeyin, yapılandırmalarına bakalım:
3. Ekipman oranı
1. Tüm Fox serileri standart olarak ön ve arka baş hava yastıkları / hava perdeleri ile donatılmıştır.Herkes hava yastıklarının önemini bilir, bu nedenle Fox bunu çok nazikçe yaptı ve Golf 144.900 kılavuz fiyatı ile 20181.6L otomatik kullanmak zorunda. Sadece konfor modeli için donatılmıştı ve Angkersella, Xiaoya'yı daha da hayal kırıklığına uğrattı.Sadece en iyi modeller onunla donatılmıştır.
2. Fox ve Angkerra'nın en üst modelleri aktif bir güvenlik sistemine sahip.Golf serileri bu konfigürasyona sahip değil, ancak daha fazla yorgunluk sürüş hatırlatıcıları var, ancak Xiaoya biraz gösterişli hissediyor.
3. Ters video görüntüsüne bir göz atalım.Fox beni yine şaşırttı.Tüm serinin standart konfigürasyonuna ulaştı.Angkersaila, 128.900 kılavuz fiyatı ile 2017 sedan 1.5L manuel lüks model ile donatılmaya başlayacak ve 2018 Bu golf sadece GTI ve 280TSI otomatik amiral gemisi modellerinde mevcuttur.
4. Aydınlatma yapılandırması açısından, Enclavein LED farları, 129.9002017 sedan 1.5L manuel lüks modelden elde edilebilen yüksek penetrasyon oranına sahiptir ve golfün 157.9002018280TSI manuel R-Line'da bulunması gerekir. Sadece LED far satın alabiliyorsunuz ancak Fox herhangi bir LED far bulamıyor.
5. Ek olarak, tüm Angkersera serileri standart olarak çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır, tüm Fox serileri standart olarak 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmıştır ve tüm golf serileri tüm araba camlarının tek tuşla kaldırılmasını destekler.
Xiaoya, Focus'un üç otomobil arasında fiyatının yüksek olmadığını, ancak konfigürasyonun penetrasyon oranının çok yüksek olduğunu düşünüyor.Yukarıdaki performansla birlikte, üç otomobil arasında en uygun maliyetli olanı.
Dört, sonuç
Elbette arabanın sonu yok, üçünün en büyük eksiği mekanın ideal olmaması. Sonuçta bu onların ana odak noktası değil.Ayrıca golfün fiyatı, özellikle 200.000'den fazla kişiye satış yapan GTI nispeten yüksek.
Ama her neyse, herhangi birinin direksiyonunu tutarak, yardım edemezsin ama bir süre kaçarsın, değil mi?
