Artık Çin Seddi çekirdek teknolojide ustalaştığına göre, kimse bunu reddetmemeli.
Çekirdek teknoloji ancak aşırı Ar-Ge ile ustalaşabilir.Düşük getirili ve uzun geri ödeme süreleri olan bir üretim sütunu endüstrisi olarak, otomobil endüstrisi "aşırı Ar-Ge" terimini nadiren duyuyor.
Sütunlu endüstrilerin zorluğu büyük ölçekli operasyonlarda yatmaktadır. Ar-Ge yatırımı, sistem planlaması ve teknik değerlendirme standartları diğer imalat endüstrilerinden çok daha yüksektir. Sütun endüstrileri daha iyi bir Ar-Ge yatırımı durumunu koruyabilirse, uzun vadeli kalkınma durumunda olacaktır. Ölçülemez bir getiri oranı getirin.
Great Wall, "aşırı" Ar-Ge yapabilen birkaç Çinli otomobil şirketinden biridir.Kesin Ar-Ge yönü, aşırı Ar-Ge yatırımı ve paranoyak üretim tutumu nedeniyle, şirket operasyonlarda sıklıkla öne çıkabilmektedir.
2019'da Great Wall Motorun Ar-Ge yatırımı yıllık% 55,8 artışla 2,716 milyara ulaştı. Geçen yıl Çin binek otomobil pazarı% 7den fazla azaldı. Şirketler, sektör aşağı doğru geliştiğinde Ar-Ge yatırımını garanti edebilir. Bu, teknoloji ve büyüme konusundaki paranoyasını gösteriyor arzu etmek.
[01] Çin Seddi Huşu
Çin binek otomobil pazarında yüzden fazla otomobil şirketi var ve sektörde hayranlık uyandıracak çok fazla şirket yok Gerçekten ustaca bir tarzda çalışabilen birkaç Toyota ve Honda dışında, Great Wall kendi markalarının da bir "alternatifi". .
Çin Seddi'nin farkı kurumsal stile yansıyor.
Bu, teknik rezervlere büyük önem veren bir girişim. Geçtiğimiz beş yıl içinde Great Wall, Pierre, Gerhard Henning, Yan Si, Alexander ve Wei Jianjun da dahil olmak üzere dünyanın en iyi tasarım ve Ar-Ge yeteneklerini bir zamanlar çok para ödedi. Syders, BMW, Volkswagen ve GM'den dünyanın en iyi mühendisleri bunun için çalışıyor.
Bu, Çin Seddinin hararetli teknoloji arayışının olduğunu gösteriyor. Aslında, bir iş olmak teknoloji yapmaktır. Çekirdek teknolojiye duyulan hayranlık, pazarın dehşetini temsil eder. Ayrıca, otomobil markasını operasyonda aynı dikkatle kesmek de kör bir hareket değildir. Reese China Strategy Consulting Agency O yıl Çin Seddi'nin yapıcı planı, geliştirmenin avantajlarına bağlı kalmak ve ağır üretim hattını kesmek idi.
Bugün itibariyle Great Wall, Haval, WEY ve Pickup'ın dört büyük markası endüstri lideri haline gelmiştir.Daha da ilginci, sert finansal rapor verilerinin analizinden, Great Wall en iyi finansal rapor verilerine ve kendi markaları arasında en az neme sahip şirkettir. 100 milyar yuan net kar 4.4 milyara ulaştı.
Çin Seddi'nin hayranlığı, teknoloji arayışından ve pazara olan samimiyetinden kaynaklanmaktadır. Pazar için daha iyi teknoloji ticareti yaparak son kullanıcıların bakış açısından aşamalı bir başarı elde etmiştir.
[02] Şutlar büyük hamlelerdir
Üçüncü "Longpan Kupası" Dünya İlk On Şanzıman Seçiminin sonuçlarına göre, Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 7DCT şanzıman bir kez daha listede yer aldı. DCT grubundaki dişli kutuları, Volkswagen'in DQ500 ve Getrag gibi tüm sektör oyuncuları. 7DCT300, endüstrinin güçlü teknik desteğini temelde yansıtan ödüller için dünyanın en iyi şirketleriyle aynı arenada durabilir.
Aslında, objektif bir bakış açısına göre, 7DCT450 şanzıman daha yaygın hale geliyor Baş tasarımcı Gerhard Henning birkaç yıldır çekirdek teknolojiyle hizmet veriyor.Bu çift kavramalı şanzımanı Çin Seddi için inşa ederken, Çin Seddi için çok daha fazlasını bırakıyor. Birçok üretim konsepti.
Teknik bir bakış açısından, 7DCT450 şanzıman,% 95,6'lık kapsamlı bir aktarım verimliliği ile maksimum 450 Nm torka dayanabilir. Kitap verileri güçlü avantajlarını yansıtamıyorsa, o zaman gerçek şanzımana bir göz atalım. Performans etkisi.
Geçen yılın sonu itibariyle, 7DCT450 şanzımanda 1 milyon kurulu kapasite biriktirildi.Haval H6, F7, WEY VV7 ve diğer modeller bu yeni şanzıman ile donatılmıştır.Piyasadaki itibarın analizi, Great Wall yakıt tüketimi sorununu çözmüştür. Şanzımanın güç avantajlarıyla daha iyi oynayın.
Yeni F7x, 7DCT450'den ayrılamayan Pekin Altın Limanı pistinde 6.2 saniyelik efsanevi bir sonuç verdi.
Aslında, Great Wallun teknik rezervleri bundan daha fazlasıdır. Yepyeni 1.5T motoru, "China Heart" ın yılın en iyi on motoru unvanını kazandı. Kapsamlı bir yenilikçi teknik performansa ve daha iyi bir tork çıkış platformuna sahiptir. Sektör açısından bakıldığında, bu motor olmuştur. Bağımsız markalar arasında lider olun ve Great Wall için gereksiz sorunları çözün.
Yukarıda da söylediğim gibi, aşırı araştırma ve geliştirme konusunda ısrar etmek, kaçınılmaz olarak uzun vadeli kalkınmada daha iyi bir getiri oranına yol açacaktır ve bu, Çin Seddi'nin son beş yılda aşırı araştırma ve geliştirmede ısrar etme kararından kaynaklanmaktadır.
03 Çinli markaların statükosu
Otomobil Değerlendirme Enstitüsü'nün ithal ettiği verilere göre bağımsız dişli kutularının pazar payı sadece% 20, bağımsız markaların pazar payı ise% 40 civarında ... Bu da çoğu bağımsız marka dişli kutusunun çekirdek teknolojiye sahip olmadığı ve yabancı yatırıma dayandığı anlamına geliyor. ciddi.
Bu yılın başında, parça endüstrisi büyük ölçekli bir birleşme ve satın alma başlattı. BorgWarner, Delphi'yi satın aldı ve parça endüstrisi birleşmeye başladı, bu da temel teknolojilerin değerini gerçekten ortaya koydu.
2020'de Çin otomobil pazarı kutuplaşmanın başlangıcı olacak.Küçük balık yiyen büyük balık oyunu giderek daha belirgin hale gelecek.Zayıf rekabet gücü, teknoloji eksikliği ve mali açıkları olan şirketler tamamen ortadan kalkacak ve çekirdek teknolojilere hakim olmanın avantajları daha büyük hale gelecektir. Buluş açıktır, aksi takdirde zor olacaktır.
Şimdiye kadar, yüksek olasılıkla parçaların ablukasından kurtulabilen birkaç bağımsız markadan biri olan Great Wall, dişli kutuları, motorlar, Pi4 ve şasiler ile iç ve dış tasarım, kalite kontrol ve fabrikalar için eksiksiz ve kapsamlı Ar-Ge teknolojilerine sahiptir. Parça endüstrisinin düzeninde ve destekleyici planlamasında da daha iyi gelişmeler oldu.
Sektör açısından bakıldığında Great Wall, rakip şirketlerle gerçek anlamda rekabet edebilmek için hızlı şeritte duracak en umut verici oyuncudur. Yatırımını artırmış ve etkili teknolojik atılımlar gerçekleştirmeye devam etmiştir. Great Wall son beş yılda araştırma ve geliştirmeyi artırdıysa, önümüzdeki beş yıl içinde, Gelir çarkı hızla dönmeye başladı ve şirketi ileriye doğru itti.
