Üretime girecek olan bu Honda MPV, Fit'ten bile daha fazla yakıt tasarruflu Buick GL8 baskı altında mı?
Hondanın birçok insan üzerindeki ilk izlenimi, "motoru satın al ve arabayı al" adı verilen V-TEC motorunun getirdiği zevktir. Öte yandan, Honda'nın "MM" otomobil yapımı konsepti, yani mekanik minimum (Mekanizma Minimum) ve maksimum alan (Maksimum Adam) da çok farklı.
Yeni otomobilin ön yüzü, Japon versiyonuyla tamamen aynı olan yeni tasarlanmış bir şekle sahip. Hava giriş ızgarası aşağıya doğru uzanır ve üzerindeki krom kaplama şeritlerin sayısı dörde çıkar. Farların tarzı da LED ışık kaynaklarına sahip sis lambaları ile değişti. Sis farlarının orijinal konumu LED gündüz yanan farlarla değiştirildi. Ani krom kaplama olmadan, Odyssey'in görünümü çok gelişti.
(Resim Japon Odyssey'i göstermektedir)
Odyssey'in yan çizgileri değişmedi ve kimliği belirtmek için ön çamurluğa hibrit bir logo eklendi. Gövde altındaki krom kaplamanın kenarları sadece sportif hissi vurgulamakla kalmaz, aynı zamanda iş atmosferini de vurgular. Yeni otomobil, aralarından seçim yapabileceğiniz 16 inç ve 17 inç alüminyum alaşım jantlara sahip. 17 inçlik lastik boyutu 215/60 R17.
Kuyruğun şekli de mevcut yakıt versiyonuyla tutarlıdır, ancak sağ altta kolay tanımlama için hibrit bir isim plakası vardır. Mevcut modellere göre artmış olan toplam gövde boyutu 4847/1820 / 1712mm'dir ve alan daha da büyümüştür. Dingil mesafesi 2900 mm'de değişmeden kalır. Uzay, Hondanın gücüdür. Odysseyin üçüncü sıradaki sihirli koltuğu etkileyici bir saklama yöntemine sahiptir: geriye doğru yatırılarak "balık taburesi" olarak kullanılabilir veya katlanarak kuyruk bölmesinin "eksi birinci katına" gizlenebilir. Alan gerçekten büyülü.
Aynı zamanda, Odyssey'deki ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının tamamı, tamamen düz bir platform oluşturmak için tamamen aşağıya indirilebilir. İkinci koltuk sırasının kayar rayları da daha geniş bir alanı genişletmek için yeterince uzundur. Maksimum alan mekanik yapıdan dönüştürülür ve yedek lastik ön koltukların altına hareket ettirilir.
Jiang, yeni otomobilin, konfigürasyonu mevcut modellerin konfor versiyonu ve ekstrem versiyonu ile uyumlu olan iki modeli piyasaya süreceğini tahmin ediyor. Üst düzey versiyon, çift sunroof, arka gizlilik camı, 360 derecelik panoramik görüntüler, otomatik park ve diğer yapılandırmalarla donatılacak. Düşük kaliteli sürümün amacı, fiyatı düşürmek ve tüketicilere daha fazla seçenek sunmaktır.
En önemli güç parçası olan yeni Odyssey hibrid, bir LFA 2.0L Atkinson döngüsü motoru ve çift motorlu güç sistemi ile donatılmıştır.Spirior / Accortex hibrit modeli ile üçüncü nesil i-MMD hibritidir. Maksimum beygir gücü 215 beygir gücüdür. Çift motorların yardımıyla, yeni arabanın toplam yakıt tüketimi sadece 5,8L / 100km olup, bu da saf benzinle aynı yakıt tüketim seviyesidir.Enerji tasarrufu ve verimlidir ve evsel ve ticari kullanım için çok pratiktir.
Şu anda Odyssey'in aylık ortalama satış hacmi 4.000 civarında ... Konfor ve lüksü artırabilirse tüketiciler tarafından daha çok aranacağına inanıyorum.
Aynı zamanda 7 koltuklu bir MPV olan GL8, Odyssey'den daha büyük bir gövde boyutuna ve daha lüks bir iç mekana sahip.İş aracı olarak amortismana uğramış gibi görünmese de fiyatı, Odyssey'den onbinlerce daha fazla olduğu anlaşılabilir.
Odyssey'in Japon versiyonu ve ABD versiyonu, sırasıyla 2016 ve 2017'de hibrit modelleri piyasaya sürdü ve güvenilirlikleri ve yakıt tasarrufu yetenekleri uzun süredir kanıtlandı. Odyssey'in benzinli versiyonunun güç deneyimini hesaba katarsak iyi, i-mmd hibritini değiştirmenin avantajları sadece yakıt açısından verimli değil, aynı zamanda yakıt açısından da verimli, arabanın günlük maliyeti daha düşük ve uzun ömür çok para tasarrufu sağlayabilir. Peki bunun için on binlerce dolar daha fazla ödemeye razı olur musunuz?
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
