Kalbim çok büyük! 210.000 kadın sürücü ikinci el BMW 4 serisini sızdırdı
Herkese merhaba, araç müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar görüşecek, takma adım Shake! ~ Bu sayıda kullanılmış araba testiyle ilgili eğlenceli gerçekleri izlemeye hoş geldiniz. Bugün gerçekleşen bu ilginç testin size ikinci el araba satın alma konusunda yeni bir anlayış kazandıracağı tahmin ediliyor.
Rüzgar kuru değil ve güneş tam doğru. Yaoyao, Dongguan ikinci el otomobil pazarında bir Mercedes-Benz C200'ü kısa süre önce inceledi. İki öğün yemek yemek üzere ve bir BMW 4 Serisi 420i olan müşteri hizmetleri bayanından yeni bir görev aldı; hemen Yaoyao Hayranlarla temasa geçtim, beni şaşırtan şey hayranın çok güzel bir sesi olan genç bir bayan olmasıydı! Kısa bir sohbetin ardından test saatinin bu öğleden sonra saat iki olduğu ve konumun Guangzhou'daki bir otomobil bayisinde olduğu belirlendi. Zaman kısıtlaması nedeniyle bir parça ekmek satın aldım ve Guangzhou'ya giden hızlı trenle aceleyle gittim. (Burada, bu kadar hızlı koşan genç bayan yüzünden olmadığını beyan ediyorum! Bunun nedeni, hayranların arabayı almaya istekli olması ve satıcının depozitoyu tekrar ödemeye çağırması!)
BMW tarafından otomobil fuarında tanıtılan yeni 4 Serisi'nin ön yüzünün çok değiştiğini ve tarzın oldukça değiştiğini herkes biliyor.Sence önceki 4 Serisi mi yoksa en son 4 Serisi mi? BMW Forum'u en son yanlışlıkla gördüğümde, yeni 4 Serisi'ni beğendim ve şunu da söyledim: Ne Mercedes-Benz E, Mercedes-Benz C, Audi A44 Serisi'nin önünde kafalarını kaldıramıyor! Hey! Bilmiyorum doğru değil mi? Buna gücüm yetmez ve sormaya cesaret edemem!
Hızlı tren hızlıdır! Bir süre sonra, Yaoyao, küçük kız kardeşimle üzerinde anlaşmaya varılan denetim yerine zamanında geldi ve bugünkü incelemenin baş karakterini gördü. Guangzhou'da bir sokakta XXX ikinci el otomobil bayisinde, bu, Mayıs 2014'te teslim edilen bir BMW 420i modelidir. Mevcut sayaç kilometreyi gösterir: 123.000 kilometre, yeni araç rehberi fiyatı: 48.8W, satıcı teklifi: 21.5W. Küçük kız kardeşime göre: Fiyatın oldukça uygun maliyetli olduğunu düşünüyorum.Sadece ufak bir kaza ve ufak tefek sorunlar ise kabul edilebilir çünkü araba satıcısı arabanın büyük bir sorun olmadığını ve içtenlikle 5.000'e kadar daha ucuz olabileceğini söyledi.
Ama satıcının 215,000 yuan fiyat verdiğini öğrendiğimde, bu genç bayanın biraz fazla basit olup olmadığından hala biraz endişeliydim? Çünkü bu arabanın piyasa fiyatı 230.000 ile 240.000 arasında olmalı ki bu açıkçası piyasa fiyatından çok daha düşük! Satıcı, genç bayan güzelken eti kesip kârla satmaya istekli olduğu için mi? Bu sırada araba satıcısının satıcısı geldi ve genç bayana şöyle dedi: Hey, bu arabanın güzelliği biraz arka tarafta ve sonra arabanın vites kutusunda bir sorun var, sonuçta 100.000 kilometreden fazla koştu! Sonra ön tampon demonte edildi ve değiştirildi, sadece bu birkaç küçük sorun, aslında, kontrol edecek birini bulmaya gerek yok, bu da zaman kaybına neden olur.
Bayan kardeş biraz şaşırmıştı: Size daha önce söyledim, hiçbir şey anlamıyorum. Sadece görmeme yardımcı olması için araba almayı bilen birini bulabilirim. Şimdi davet ettiğim usta burada, test etme izniniz yok mu? Bayi müdürü konuştuktan sonra çaresizdi, bu yüzden gelişigüzel cevapladı: O kadar da ilginç değil! Bunu size çok ucuza satıyorum.Sıcak havaysa, hızlı bir şekilde anlaşma yapmak istiyorum. Bana inanmıyorsanız, lütfen doğrulayın!
Beni dinledikten sonra yönetici biraz sabırsız görünüyordu. Ama tespit edilebildiği için acele edelim ve bu arabanın nasıl olduğunu görelim? Aracın görünümü uzaktan iyi görünüyor, ancak yakından baktığınızda birçok bariz renk sapması var Beyaz gövdede zamanla hafif bir renk sapması olacak, ancak bu o kadar ciddi olmayacak.
Ayrıca aracın dışı M kitleri ile modifiye edilmiştir Ön ve arka tamponlar, her iki taraftaki dikiz aynaları ve iki ön çamurluk şu anda modifikasyon ve değiştirme aşamasındadır.
Aynı modelden Yaoyao daha önce birçok birimi test etti.Orijinal arabanın normal boya yüzey değeri yaklaşık 120um ve üst ve alt üçte bir normal. Şekilde gösterildiği gibi: araç kapağının boya yüzey değeri 245um'a ulaştı ve Görsel gözlem, boyamadan sonra kalan belirgin parçacıkları ortaya çıkarabilir ve ön inceleme, makine kapağının boyandığını doğrular. Aslında, kapağın ekipmansız boyandığını doğrulayabilirsiniz, çünkü izler gerçekten çok açık, ancak hayran kardeşimiz hala görmedi.
İncelemeden sonra, otomobil gövdesinin sol tarafındaki dış kaplama, sprey boya izleri buldu ve boya yüzey değeri yaklaşık 200um idi, ancak hiçbir sac metal onarım izine rastlanmadı ve belirgin renk sapması, dikkatli bir gözlemden sonra görüldü. Bunun nedeni, yanlış sprey boya işçiliğiydi.
Sol alt taraftaki dış kaplamanın boya yüzeyinde belirgin çatlaklar var Genel olarak kırışıklık olgusunun tek bir nedeni vardır: kazıma macunu sprey boyasının tamiri yerinde değildir Bu arabayı alırsanız, başladıktan sonra tamir etmeniz gerekir. Ama küçük kız kardeşimin ne dediğini düşündüğümde, fiyatın ucuz olması önemli değil, bu kusurları kabul edebilirim.
Aracın bagaj kapağının üstünün boya değeri: 443um, sac tamiri kapsamına gelmiş ancak bagaj kapağının yan tarafında sac tamir olgusu yok Bu durum gerçekten biraz tuhaf, hava paraboliklerine çarptığı için mi? Önce bu soruyu saklayın ve ardından kontrol etmeye devam edin.
Aracın sağ arka çamurluğu tespit edildiğinde de anormallik bulundu Sağ arka çamurluğun boya yüzey değeri: 459um'a ulaştı, bu da sac tamir kapsamına ulaştı ve alan genişti.İlk belirlendiğinde bir darbeden kaynaklandı ve daha sonra kokpitte kontrol edilecek. İç gövde yapısı bileşenlerinin hasar görüp görmediğini veya tamir edilip edilmediğini görmek için iç kısımda ayrıntılı bir inceleme gerçekleştirin.
Araba gövdesinin sağ yan kapağının boya yüzeyi test edildi ve anormal boyama izleri bulundu Boya yüzey değerlerinin tamamı 200um + idi ve çıplak gözle bariz boyama izleri bulunabiliyordu.
Sonra gövdeyi tekrar inceledim: gövdenin sağ iç tarafı deforme olmuş ve onarılmıştı ve sağ arka çamurluğun iç astarı olan iç sağ tarafta onarılan kaynak lekelerinin izleri vardı! 7 dolar olmadan tamir edilemez. Bu, temelde ulusal standart tarafından tanınan kaza aracının kapsamıdır ve buna genellikle büyük kaza aracı diyoruz.
"Sürpriz"? Biraz arkanıza yaslanmadın mı? Ve bu onarım teknolojisi arabayı izleyenler için çok aşağılayıcı ... Daha önceki incelemelerde bu tür birçok durumla karşılaştım, ancak kıyı bölgesindeki onarım seviyesi harika ama bu arabanın tamiri biraz formalite icabı!
Yaoyao, aracın görünüşünün ön incelemesinden sonra derin bir nefes aldı, çatı hariç tüm dış kaplama parçaları boyandı, kısmi sac tamir fenomeni ve yapısal parça kesildi, neler yaşadı? Şu anda, küçük kız kardeşim için sadece biraz şanslı değildim, neyse ki gerçekten test edecek birini arıyordum, aksi takdirde onu satın almak için acele ederdim, bu zamansız bir bomba! Ancak satış ekibi şu anda Bayan Sister ile çok mutlu bir konuşma yaptı.Arabayı test etmeyi bitirmedim ve mevcut durumdan Bayan Kardeş'i bilgilendirmek uygun değil, o yüzden teste devam edelim!
Daha sonra araç camı incelendi ve ön camın anormal olduğu tespit edildi Aracın son montaj tarihi 2014, ön cam 2017 yılında sevk edildi. Ön camın değiştirilmesi gerektiği belirlendi. Bu camın aracın önündeki bir kaza nedeniyle mi değiştirildiğini bilmiyorum, önde de bir sürpriz var mı?
Yaoyao'ya çok kötü bir ilk izlenim vermek için aracın görünümü ve iskeleti incelendi.Bu araba zaten bir kaza arabası olarak değerlendirilebilir. Bir sonraki adım motor bölmesini incelemektir.Kaputu açın ve kabin temiz ve düzenli.Satıcı tarafından hazırlanmış olmalı.Sonuçta iyi bir görünüme sahip olmalı, ancak anormal bir şekilde hasar görmüş veya tamir edilmiş gibi görünmüyor.
Öncelikle araç kapağının sabitleme vidalarının kontrolünden sonra anormal sökme, vidalama, yerinden çıkma ve bitirme izlerine rastlanmadı ve kapak içinde boyama olayı görülmedi.Kapsamlı inceleme kapağın orijinal fabrika olduğunu doğrulayabilir. Bundan, kapak boyandığında kapağın kaldırılmadığı da doğrulandı. Boyama işleminin o kadar zayıf olmasına şaşmamalı ki makine kapağının bile kaldırılmaması! Bu kesinlikle bir 4S onarım standardı değildir.
Makine dairesinin her iki tarafındaki çamurluk kirişleri ve darbe emici paketler de incelemeden sonra herhangi bir anormallik bulamadı Boya yüzeyi pürüzsüz, kırışıklık tamir ve çarpma izi yok.Aynı zamanda boya yüzey değeri de orijinal otomobil standardını karşılıyor.Temel muayene orijinal fabrika olarak belirlendi. Ciddi kaza etkisi.
Aracın iki ön far sabitleme vidasının açıkça söküldüğüne dair işaretler var ancak farların fabrika tarihi: Araç montajının üretim tarihi ile uyumlu olan ve orjinal fabrika olduğu belirlenen Mayıs 2014. Tekrarlanan inceleme ve analizler sonucunda ön tamponda yapılan değişiklik nedeniyle farların söküldüğü tespit edildi. .
Ön çarpışma önleyici kiriş ve araç gövdesinin önündeki enerji emici kutuda da herhangi bir anormallik bulunmadı. Tespit vidalarında anormal sökme ve yerinden çıkma işaretleri yok.Fabrika tarihi, araç montaj fabrika tarihiyle eşleşiyor. Orijinal fabrika olarak belirlenebilir. Şimdiye kadar temelde ortadan kaldırılabilir. Araba gövdesinin önünde ciddi bir kaza etkisi. Bununla birlikte, kesinlik yoktur, ayrıntıların sonuçlandırılması için şasi üzerinde yine de test edilmesi gerekir.
Makine dairesinin yapısal bileşenlerinde herhangi bir anormallik bulunmadı, daha sonra aracın çekirdek parçaları incelendi.İlk olarak, motorun sağ tarafındaki sabit braket, makine dairesinin tepesinden gözlemlendi ve sökme izine rastlanmadı.Motor kaldırma olgusu, önceden dışlandı ve sonra aşağıya bakıldı.
Motorun üst kısmındaki valf kapağı da sökme izi bulamadı Valf kapağının teslim tarihi araç grubunun teslim tarihi ile aynı zamana denk geldi, ancak emme manifoldu tespit vidaları çıkarıldı, ancak değiştirilmedi. Aracın kilometre sayısı arttıkça, emme manifoldundaki karbon birikintilerinin temizlenmesi ve temizlenmesi normaldir. Sonuçta, bu araba şu anda 100.000 kilometreden fazla
Sıralı incelemeler, motor bilgisayar kartının sabitleme vidalarının söküldüğüne dair bariz izler olduğunu, ancak teslimat tarihinin aracın teslim tarihiyle tutarlı olduğunu ve değiştirmenin mümkün olmadığını ortaya çıkardı. Motor bilgisayar kartı emme manifoldunun üstüne takıldığından, bilgisayar versiyonunun vidasının çıkarılmasına emme manifoldunun çıkarılması neden olur.
Motorun yan tarafındaki yağ radyatörünün sabitleme vidası da herhangi bir sökme izi göstermez, ancak yağ radyatöründe yağ sızıntısı vardır, bu BMW için normaldir ve sonraki onarımlar için yaklaşık 1.000 yuan'dır.
Motorun üst kısmından motorun sol yan braketine bakıldığında, belirgin sökme izleri vardır.Vidalar sadece sıkma değil, iki yönlü kuvvete maruz kalırlar.Görüş hattı engellendiği için motor braketinin fabrika tarihi gözlenemez.Yaşlanma değişiminden mi yoksa başka nedenlerden mi kaynaklandığı belirsizdir. Sadece şasi rafta test edildiğinde belirlenebilir.
Motor şanzımanının eklem yerindeki sabitleme vidalarını makine dairesinden gözlemlemek, belirgin sökme izlerini ortaya çıkarır.Bu arabanın motor şanzımanı dikey olarak monte edildiğinden, şanzımanın özel durumu motor odasından tam olarak gözlemlenemez, ancak mevcut inceleme şanzımanda bir kaldırma olgusu olduğunu doğrulayabilir. Bu aynı zamanda satıştan önce bahsedilen dişli kutularının "küçük onarımlardan" geçtiğini doğrular. Ancak bunun küçük bir onarım mı yoksa büyük bir onarım mı olduğu hala belirsiz, bu satışların doğru olduğunu düşünüyor musunuz?
Makine dairesi incelendikten sonra, ön kısımda büyük bir kaza bulunmadı, ancak şanzımanın tamir edildiği ve bazı yerlerde yağ sızıntısı olduğu ve başka hiçbir şeyin anormal olmadığı doğrulandı. Ardından, araç kokpitindeki bileşenleri test etmeye başlayın.
İç kısımda bariz değişiklikler olduğunu görmek için kapıyı açın.Koltuk ve çöp kutusu kapağı da dahil olmak üzere kapı kaplamasının tamamı yeniden sarılır ve kayış direksiyon simidi değiştirilir, ancak aşınma hala küçük değildir.
Şimdi Yaoyao, ayrıntıları incelemeye başlıyorum: önce gösterge panelinin yan kapağını çıkarın ve gösterge paneli tertibatının sabitleme vidalarında bariz sökme izleri olduğunu görebilirsiniz. Durum biraz rahatsız edici. Ön inceleme büyük kazalar olasılığını bulamadı, bu yüzden mevcut değil. Durumu onarmak için gösterge panelini sökmek gerekir ve ön camın değiştirilmesi gösterge panelinin sökülmesini gerektirmez. Bu biraz ilginç ve gösterge paneli iskeletinin metal parçalarında anormal pas izleri olduğunu dikkatlice gözlemleyin.
Resimden, gösterge paneli iskeletinin yoğun pasla kaplı olduğunu açıkça görebiliyoruz.Nemli bir ortamda normal arabaların gösterge paneli iskeletinde de paslanma olacaktır.Bu kısım açığa çıkmayacağı için yeni araba temelde korunmuyor. Pas tedavisi, ancak bu arabanın paslanması biraz fazla abartılmış. Nemli ortamın pası bile değil.Hava yastığı tabanı ve sabitleme vidalarının hepsi paslanmış. Bu vidalar galvanizlidir. Normalde olmayacaklar Paslı ve bu, onarım sırasında sökme sırasında tahrip olan paslı galvanizli tabakadır.Bu işaretler, bu arabanın suya maruz kalmış olması gerektiğini doğrulamak için kullanılabilir!
Araç koltuğunu daha da inceledim ve araç koltuğu tespit vidalarının belirgin sökme izleri olduğunu buldum.Koltuğun sökülmesinin sünnet derisi ile belirli bir ilişkisi var, ancak şekilde gösterildiği gibi kesin değil: Koltuk kızak metal parçalarında anormal pas izleri var , Ve pas izleri de belli ki suya batırmaktan kaynaklanıyor Bu, sırılsıklam arabanın doğrulandığının kanıtı!
Koltuk altının metal parçalarındaki anormal bloklu pas izleri de dahil olmak üzere, temelde koltuk kızak rayının paslanması ile çakışır, koltuğun altındaki sünger serttir ve koltuk braketinin altındaki yay üzerinde anormal oksidasyon izleri vardır. Başka bir kanıt buldum!
Yaoyao, başka sürprizler olup olmadığını kontrol etmeye devam ediyorum Ana sürücü koltuğunun altındaki yüksek ve alçak hoparlörlerde aslında pas izleri var, sabitleme vidaları da çıkarılmış ve hoparlör kapağı şu anda hasarlı durumda. Popüler bilim, koltuğun altındaki yüksek ve alçak hoparlörler, değiştirilmedikçe veya tamir edilmedikçe kolayca sökülmeyecekler.
Tüm araç emniyet kemerinin teslim tarihi, aracın son montajının teslim tarihi ile uyumludur.Vidaların sökülmesine dair iz yok Emniyet kemeri orjinal fabrika olarak belirlenmiş ancak emniyet kemerinin kökünde kum ve küf izleri var. Bu arabanın uzun zamandır sırılsıklam bir araba olduğu belirlenmesine rağmen, kokpitte yarım saat geçtiğini bilmeden her ayrıntıyı kontrol etmeye devam ettim.
Şu anda, genç bayan arabada bu kadar uzun süre koştuğumu görmek için sabırsızlanıyordu, bu yüzden yanıma geldi ve sordu: Usta, herhangi bir sorun var mı? Dönüp içeriye baktığını nasıl görüyorsun? Yaşam yerine aşina olmadığım ve gereksiz çatışmalardan endişelendiğim için genç bayana daha fazla konuşması için sinyal vermek için gözlerime baktım Genç hanım arabaya bindikten sonra ona şunu söyledim: Arabanın durumu pek iyimser değil. Şu anda sağ sırtta kesik olduğu ve kabarcık izlerinin olduğu tespit edilebiliyor.Sorun küçük değil. Tüm arabanın bilgisayar veri akışı ve arıza kodu ile ilgili herhangi bir sorun olup olmadığını hemen kontrol etmek için OBD bilgisayarını kullanacağım.
Genç bayanı dinledikten sonra ifadesi anında sertleşti ve kalbinde biraz kabul edilemez hissetti.Yaklaşık iki üç saniye sonra arabanın yanından geçip aramaya devam etti. Muhtemelen arkadaşıma arabanın fiyatının 20.000 ila 30.000 yuan daha ucuz olup olmadığını soruyordum, ama o arabanın kaza olduğunu ve su olduğunu zaten biliyordu. Şimdi ne yapacağımı bilmiyorum ve depozitoyu ödemek istemiyor. Her neyse, biraz yanlış hissediyorum. Hey! Leydim için ilk kez kullanılmış bir araba almak çok üzücü ~
Sonra aracı tekrar çalıştırdım ve gösterge paneli kilometre sayısını şu şekilde gösterdi: 120.000 kilometre Aracın mevcut kapsamlı muayenesi ile temelde kilometre sayısının normal olduğu ve herhangi bir sayaç ayarı olgusunun olmadığı belirlenebilir (gösterge paneli değiştirilir ve daha sonra değiştirilir)
İç incelemeyi bitirdikten sonra, OBD incelemesine bir göz atalım: vücut sistemindeki tüm sensörleri ve bilgisayar kartlarını tespit etmek için teşhis aletini kullanın. Sonuçlar, aracın halihazırda birden fazla arıza koduna sahip olduğunu, araç ıslandıktan sonraki devrenin, çeşitli sensörlerin ve Bilgisayar kartı kesinlikle etkilenecek ve sorun kodlarına neden olacaktır. Yaoyao tek başına arıza kodunun yaklaşık 20 fotoğrafını çekti. Korkuyor musun?
Suya batırıldıktan sonra yapılan tamirat, gövde içindeki bilgisayar kartlarının% 90'ının değiştirilmesini gerektirdiğinden, teslim tarihi aracın son montaj tarihinden daha sonradır.Genellikle, araç normal haldeyken gövdenin bilgisayar versiyonu nadiren değiştirilir.
Kokpitte herhangi bir tortu bulunmamasına rağmen, bunun nedeni, aracın kabarcıklardan sonra temizlenip tamir edilmiş olmasıdır.Pas analizine göre, araba yeni bir kabarcık değildi, yerinde inceleme ve analizden, kabarcıklar o sırada bulundu. Konum, neredeyse koltuktaki gösterge panelinin alt kısmında bulunan yukarıdaki Mercedes-Benz'in konumuna benzer olmalıdır.
Bu statik tespitin sonu. Sırada yol testi ve şasi tespiti, bu yüzden durumu açıklamak için bayana gittim. Bu sırada bayan da statik tespitimin bittiğini gördü ve endişeyle sordu: kabarcıklar hariç. Başka sorunuz var mı? Bu soruyu neredeyse cevaplayamadım.
Bu yüzden ilk önce küçük kız kardeşime bu kabarcıklı arabanın tehlikesinin hala oldukça büyük olduğunu söyledim, bir bakıma kaza arabasından daha tehlikeli, önce ona haber vermeliyim. İkinci el bir araba satın alırsanız, istemeden istemediğiniz halde sırılsıklam bir araba, büyük bir kaza arabası ya da yanmış bir araba satın almamaya çalışın. Bu sağduyu, bu arabanın sağ arka tarafında, gövde yapısına zarar veren ve büyük kaza arabaları kategorisine giren bir kesik var. Bu, suda ıslanmanın yanı sıra büyük kazalar olduğu anlamına gelir. Diğer küçük sorunlar, ön camın değiştirilmesi, vites kutusunun onarımı, araçtaki birden fazla bilgisayar kartının değiştirilmesi, gösterge panelinin modifikasyonu ve neredeyse tüm araba boyasıdır. Özet, büyük kaza araba + blister araba + vites kutusu onarımıdır.
Bayan Kardeş gerçekten anlayışlı biri olarak kabul edilebilir, dinledikten sonra şok olmuş görünüyordu! Sonra ifadesi öfkeye dönüştü, araba satıcısı ona güzel küçük sorunları, küçük sorunları anlattı ve şimdi pek çok büyük sorun keşfedildi! Sonra sordum: Şasiyi daha sonra yolda denemek ve kontrol etmek zorunda mısın? Yaoyao, sakince cevap verdim: evet evet! İnceleme sürecimize göre bir sonraki adım, şasinin yol testi ve raf muayenesidir. Küçük kız kardeş basitçe şöyle dedi: Gereksiz, bu arabayı satın almayacağım, 30.000'den ucuz olsa bile ona ihtiyacım olmayacak.
Bu sırada otomobil bayisinin satışları mağazadan çıktı ve sordu: nasıl? Şimdi okuyun! Genç bayan şahsen şöyle dedi: Bu arabayı, bu kabarcıklı arabayı ve kaza arabasını satın almayacağım, neden daha önce netleştirmediniz? Tamam? Satış ağabeyi çok doğal davrandı ve masumca: Ne? Blister araba? Asla! Mağazamızdaki değerleme uzmanına sorayım, merak etmeyin, değerleme uzmanınızın bir hata yapması da mümkündür. Bu en büyük kardeş bana baktı ve bana "ister inan ister inanma, seni öldürdüm" diye baktı. Güpegündüz değilse kesinlikle dövüleceğimi hissediyorum ~ Neyse ki, genç bayan açık bir şekilde yanıtladı: İzlemeye gerek yok! Arabanın durumu nedir Şu anda usta sorunu resimlerle bana anlattı bile! Bu arabayı kendine saklamalısın ~
Sonunda, hayran abla ve benim aceleyle araba galerisinden öfkeyle ayrıldığımızı herkes öngörebilir. Yaoyao, bugün yine "pornografiyi karıştırmayı" başardım. Utanıyorum ~ utanıyorum! Bununla birlikte, güzel hayranımızın böylesine "üstün" sorunlu bir araba satın almaktan kaçınmasına başarılı bir şekilde yardımcı olabildiğim için çok şanslıyım. Bu tür bir araba gerçekten satın alınırsa, gelecekte satıldığında çılgınca amortismana ek olarak, satması zor olacaktır. Önemli olan, kendimin ve ailemin hayatını tehlikeye atacak olması. Bunu düşündüğüm için, biraz şiştim, haha ~ çok güzel ~
Aslında bu arabanın piyasa fiyatı 230.000 civarında ve aracın durumunun fiyatı da doğal olarak daha yüksek.Geçen ay 2014 sonunda kaliteli plakalı bir araba tespit edildi.Müşteri incelememizi buldu ve sonunda sattı. 25 civarı. Bugün satıcının teklifi: 215.000, fiyat gerçekten yüksek değil, ancak bu fiyat sadece kaza arabasının fiyatı olarak alınıp satılabiliyor. Kabarcıklı araba + kaza arabası + vites kutusu tamiri denilirse 215.000 fiyatı en az% 30 indirimli olmak zorundadır.Kabarcık araba saatli bombaya eşdeğerdir.Acil bir durumda sorun çıktığında araç içindeki insanların hayatları tehlikeye girer. Güvenlidir ve genellikle daha sonra on binlerce dolarlık bakım maliyetleriyle karşı karşıya kalır.
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben Yaoyao, araba müfettişinden ikinci el araç muayene teknisyeni. Esas olarak ikinci el arabaları inceliyoruz. İkinci el araba alırken makul bir zihniyete sahip olmalısınız. Aşınan bazı parçalar araç yaşlandıkça tüketilir ve yıpranır. Bundan kaçınamamanız kaçınılmaz, herkes böyle yeni bir araba isteyemez! Ama önemli konulardan ödün vermemelisiniz.İkinci el araba alırken sadece fiyata değil, arabanın durumuna bakmamalısınız.Aracın durumuna daha fazla dikkat etmeli ve yemeğiniz olup olmadığını belirlemek için fiyatı birleştirmelisiniz. Test etmek istediğiniz veya araba ile ilgili sorularınızı kullanmak istediğiniz bir arabanız varsa bizimle iletişime geçebilirsiniz. Belki sorunu sizin için çözebiliriz! #İkinci el araba#
3 yıllık bir Megana satın almak 290.000 değerinde mi? Alıcı: Bu araba Çin'de çok nadir, çok değil
Dört yılda 200.000 kilometre gittikten sonra, 40.000'e bir Nissan Sylphy almaya değer mi? Netizen: Didi'yi geç
Geçmişte 900.000 yeni araba indi, ancak şimdi 60.000'i kayıp mı? Bu V8 Audi A6L'nin bir hikayesi var
8 yaşındaki bir Rolls-Royce satın almak için 2,45 milyon harcayın. Gust, netizen: Yeni Maybach hoş kokulu değil mi?
