Bir kez 700.000'e satıldığında, şimdi şüpheleniliyor, 160.000 Lexus IS300 almaya değer mi?
Herkese merhaba, araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu.Ben, altın sopası ve parlak gözleri olan bir müfettiş Yalan Dou'yum Bugün sizlerle bir Lexus IS300C hakkında ilginç bir gerçeği paylaşacağım. Bu arabanın efsanesini geniş bir alanda tanıtmayacağız Sonuçta yeni araba değerlendirmesi yapmıyoruz. Daha çok ikinci el araba alanına odaklanıyoruz.Aracın kaza, su veya başka sorunları olup olmadığı konusunda daha çok endişeliyiz.
Yalandou IS300C'nin sıradan IS'den çok daha pahalı olan iki kapılı üstü kapalı bir üstü açılır araba olduğunu öğrendim.Bu arabanın satış hacmi büyük değildi ve ülkede çok az araç var. Bugün, bu araba kişisel bir kaynak ve sahibinin fiyatı piyasa fiyatından biraz daha düşük. Müşteri Bay Zhao, mal sahibi ile uzun süre görüştü, mal sahibi, arabanın kullanımda olduğunu, arabanın önünün değiştirildiğini ve birkaç küçük onarım yapıldığını, ancak diğerlerinde bir sorun olmadığını söyledi. Bay Zhao, fiyat ve kilometre sayısı konusunda daha şüpheci, ancak yine de, arabanın durumu gerçekten iyi ise, gerçek arabaya bakmanın gerekli olduğunu düşünüyor!
Arabanın sahibi Yalan Dou ile randevu aldım ve Bay Zhao ile arabaya gittim ve bugünün kahramanıyla tanıştım. Arabanın sahibi bize anahtarı verdi ve cep telefonuyla oturup oynamaya gitti, arabanın durumuna çok emin görünüyordu. İlk bakış açımı takip ederek, bu IS300C'nin içine ve dışına daha yakından bakın.
Öncelikle araçla ilgili temel bilgileri sağlayın:
Model yılı: Lexus IS 2009300C
Teslim tarihi: 2009-09
İlan tarihi: 2010-01
Tablo kilometre gösterir: 97041KM
Yeni araç rehberi fiyatı: 673.000
Satıcının teklifi: 160.000
Test yeri: Foshan, Guangdong
Öncelikle aracın renginin değiştiğini ve elimle görünümün kenarına dokunduğunu doğruladım, bu değişen renk jarse değil, sprey boya yöntemiyle değiştirilen renktir. Arabanın ön tamponu, farları ve tekerlekleri modifiye edildi ve eskisinden daha agresif ve ölümcül görünen yeni bir görünüme dönüştürüldü. Tüm arabanın boyası belirlendi Daha sonra sac ile çarpışma veya kesme ve kaynakla herhangi bir çarpışma olup olmadığını görmek için detaylara tek tek bakın.
Kapağın kenarları arasındaki boşluk farklı, yeniden şekillendirildi mi? Boya kalınlığını ölçtükten sonra kaput kenarına yakın değer oldukça yüksek ... Deformasyon daha önce tamir edilmiş gibi görünüyor .. Deformasyon derecesine gelince, motor bölmesine baktığımızda cevabı açıklayacağız.
İki kapıyı açın, kapıları sökün, kapıların içini ve dışını boyayın ve kapı çerçevesinin içi de beyaz ... Tsk tsk, rengini değiştirme tavrı çok sıkı!
Çatı, arka ve sol ve sağ ABC sütunlarının boya kalınlığı normaldir. Kapak haricinde tüm görünümde herhangi bir kesim veya sac tamir izi kalmaz. 10 yaşında bir araba 90.000 kilometreden fazla yol kat etti ve görünümünü korumak hala çok zor!
Tüm araç camının üretim tarihi aracın fabrika prosedürlerine uygun olup, çevresinde yeniden yapıştırma izi kalmaz, orijinal cam olarak teyit edilir. Ön camın altında bir düğün davetiyesi var ... Bu araba düğünlere de katılmış ... Görünüşe göre göz kamaştırıcı görüntüsü fark ediliyor.
Ön kapağı açın, motor bölmesi çok dolu görünüyor, 3.0L deplasmanlı V6 doğal emişli motor çok yer kaplıyor, bu motor birçok Toyota modeliyle paylaşılıyor, maksimum çıkış gücü 170kW, maksimum tork 300N · m 100 kilometreye kadar hızlanma süresi 7,7 sn. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile otomobilin maksimum hızı 260 km / saate ulaşabilir.
Önce ön kapağa bir bakın, her iki taraftaki sabitleme vidaları çıkarıldı ve kapağın içine de beyaz boya püskürtüldü.
İki ön çamurluk yan kirişini ve sprey boyanın su deposu çerçevesine uzanan kısmını görün.Ön algılama makinesi kapağında sac onarım var.Su deposu çerçevesindeki metal plaka çıkarılmış, ancak su deposu çerçevesinin, kondansatörün, su deposunun sol ve sağ taraflarında sac onarım izleri yok Radyatör fanının demonte olmaması ön kazada hasar ve deformasyon olasılığını ortadan kaldırır.
İki ön amortisör kulesinin tepesine bakıldığında, bir toz silindi, siyah, bu arabanın orijinal rengi olmalı! Amortisör, rengini değiştirmek için boya püskürtmedi ve renk değişikliğinin zehirine kemik iliğine nüfuz etmedi. Kulenin tepesinin boya yüzeyi normaldir ve sac metal sprey boya onarımına dair iz yoktur.
Bu 3.0L motor, daha az sorun ve düşük bakım maliyetleri ile herkesin bildiği gibi dayanıklıdır. Ama bugün bu araba on yaşında, bakalım araç sahipleri bu arabayı nasıl önemsiyorlar. Sol ve sağ vana odalarının kapak pedleri çıkarılır ve kaplama parçalarında da sökme işaretleri bulunur ve birden fazla su borusu çıkarılır. Bu sadece 90.000 kilometreden fazla Efsaneye göre, supap kapağı rodaj döneminden önce çıkarıldı, yağ sızıyor mu? Yoksa başka bir sır mı var?
Motor ayağının, emme manifoldunun ve egzoz manifoldunun sökülmesi, bu biraz fazla! Lei Che'nin "on yıldır vidasız" satış noktasıyla tamamen tutarsız! Tüm motor demonte edilecek mi? Sonra aşağı bakarız.
Jeneratör, kompresör ve kasnak seti demonte edilerek krank mili kasnağı da demonte edildi. Motorun söküldüğü yöne gittikçe daha fazla gidiyor.
Soğutma sisteminin su boruları, su ısıtıcıları, termostat tutucular vb. Tamamı çıkarılmıştır. Görebildiğim her şeyi gördüm.Motor kaldırma şüphesi çok yüksek ama yine de tam olarak sonuca varmak imkansız.Kapsamlı bir yargıya varmak için şasiye bakmak gerekiyor.
Bu arada, tüm araç yağına bir bakın.Motor yağı kirli ve değiştirilmesi gerekiyor; fren yağı kirli ve değiştirilmesi gerekiyor; soğutma suyu seviyesi düşük ve değiştirilmesi gerekiyor; akünün% 100 kalan ömrü var ve iyi durumda.
Sonra iç mekanı, tanıdık Lexus stilini kontrol edin! Uzun yıllar boyunca, araba yalnızca uzaktan görülebiliyor ve üst düzey atmosfer, uzaktan yüksek dereceli ve kir ve aşınmanın rengi daha yakından bakıldığında sapma. Ana sürücü koltuğunun rengi değişti ve halı da kirli.
Direksiyon kolonunda pas izi yok ve fren pedalı ciddi şekilde aşınmış.
Direksiyon simidi değiştirildi ve ana sürüş hava yastığı ve gösterge paneli de söküldü. Aracın önü ile arkası ile sağ ve solu arasında kaza sonucu çarpışma olmadığı için hava yastığının zıplama koşulları sağlanamadı Takata Hava Yastığı geri çağrılmış olabilir mi? Herhangi bir geri çağırma bilgisi olup olmadığını görmek için daha sonra bakım kayıtlarını kontrol edin.
Tüm araba koltuğu sökülmüş ve yıpranmış durumda Mevcut durumda, gösterilen 90.000'den fazla kilometreyi karşılamıyor. Koltuk kızak rayı ve çerçevesi üzerinde sökme ve pas izi kalmaz.
Emniyet kemeri, emniyet kemeri tokası ve çakmakta pas izi kalmaz. Kapsamlı iç ortam koşulları, temel olarak araçların suya batma olasılığını ortadan kaldırır.
Ortadaki kol dayama kutusu ciddi şekilde aşınmış ve bir kare kirli. Daha sonra yenilenmesi gerekiyor! Aksi takdirde, başlık açıldığında genç bayan bu pisliği görecek ve bu da ruh halini etkileyecektir.
Arka koltuklar hasarlı ve arka koltuklarda fazla yer yok, insanlar sık sık onlara mı oturuyor? Yoksa keskin bir cisim koyup kazayla kestiniz mi?
Renk değişikliği nedeniyle, arka bagajın trim panelinde ve tavandaki trim panelinde sökme işaretleri bulunur. Yol testini beklerken, iç mekanın anormal gürültüsünün her taraftan pusuya düşürülmesi gerektiği düşünülebilir.
Kuyruk kutusunun alt kısmında pas var ve su sızıntısına dair bariz işaretler var Arka kısımdaki hasar ve deformasyon giderilirse, daha sonra tamir edilmesi gereken kuyruk kutusu kauçuk şeridinin eskimesi sonucu oluşan su sızıntısı olmalıdır. Yedek lastik kanalında sac tamir izi kalmamış, yedek lastik ciddi şekilde eskimiş ve tekerlek göbeği deforme olmuş ve değiştirilmesi gerekiyor ve bazı eksik aletlerin doldurulması gerekiyor.
Bu Mark Levinson stereo, bu arabanın bir başka satış noktası. Araba ne kadar eski ise, stereo o kadar pahalı. Şimdi bile 20,000 yuan değerinde.
Araç çalıştırıldığında, aletin kendi kendine kontrolü arıza ışığı her zaman yanar, çünkü far değiştirilir, ışık açıldığında yanar ve bu da gerçek kullanım üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Her bir işlev düğmesini test ettikten sonra, her iki taraftaki koltuk ayarlama düğmelerinin kısmen geçersiz olduğu ve sağ taraftaki gündüz yanan ışıkların yanmadığı bulundu.
Bir sonraki adım, bu arabanın ana satış noktalarından biri olan üstü açılır arabayı test etmektir. Anahtarda herhangi bir anormallik yok, açılma sürecinde anormal ses sıkışmamış ve dönüştürülebilir işlev normal. Sevişiyor musunuz millet?
OBD bilgisayarı, geçmiş bir arıza olarak görüntülenen ve şimdilik göz ardı edilebilecek bir navigasyon sistemi arıza kodu buldu.
Daha sonra şasiye bakma zamanı Motor bölmesinin üst kısmında geniş bir sökme alanı tespit ettik Şasi en iyi doğrulama. Önden arkaya, belirgin bir destek ve petrol sızıntısı bulunamadı. Görünüşe göre aracın sürüş ortamı hala çok iyi. Ne de olsa bu araba ya şehir içinde ya da deniz kenarlarında sürülüyor, yollar iyi.
Ön tampon sonradan değiştirildiği için yüzey boyanmış ve güzel görünüyor ama içeriden tampon işçiliğinin çok pürüzlü ve ucuz olduğunu görebiliyorsunuz.Sol ve sağ kenar dikişlerinin takıldığında farklı olmasına şaşmamalı bu aksesuar kalıbı. Düşük doğruluk nedeniyle ödediğinizin karşılığını almanız ebedi bir gerçektir.
Arka çarpışma önleyici kiriş söküldükten sonra arka panelde sprey boya izleri vardı, çevredeki deformasyona ve lehim bağlantılarına daha yakından baktım ve herhangi bir anormallik olmadı ama renk değiştirme yöntemi beni meraklandırdı. Değişimin rengi olduğu kadar iyi değil Tüm kalbinizle söyleyin bu pozisyon püskürtülür, öyle değil de ön amortisör kulesinin tepesi aynı kalıyor, çok yaramaz.
Şasiyi kontrol edin, tek kelime silin! ovmak! ovmak! Aksi takdirde, bu durumda vidanın çıkarılıp çıkarılmadığını anlayabileceğinizi düşünüyor musunuz?
Baisuishan ile silindikten sonra vidanın izleri net bir şekilde ortaya çıktı.Bu, ön aksın tespit vidasıdır.
Motorun birinci ve ikinci yağ karterleri ve motor ayaklarının tespit vidaları çıkarılır. Bunu görünce, motorun kaldırılmasından ve bakımından% 80 eminim.
Motor ile şanzıman arasındaki bağlantıda bulunan sabitleme vidaları sökülmüş, bununla birlikte motor kaldırma ve sökme revizyonu teyit edilmiştir. Bir bütün olarak ön aks ile iniş yaptığı için dişli kutusu ayakları, tahrik mili ve çevresindeki alanların tamamı demonte edilir.
Aniden aracın fiyatının neden piyasa fiyatından daha düşük olduğunu anladım.Başlıca nedeni bu olmalı.Araba sahibi daha önce fiyatı sormak için araba satıcısına gitmiş olmalı ve araba satıcısı ona motor revizyon fiyatı vermiş. Kabul etmedi, bu yüzden şansını kendini satmak için denedi ... Benimle tanışmak isteyen her kimse, daha sonra tekrar harekete geçmek zorunda kalacak gibi görünüyor.
Dört egzoz gerçekten güçlü görünüyor, ancak iki egzoz aptalca Bu bir modifikasyon sonrası ve dekoratif egzoz.
Dört tekerlek göbeği ve lastik modifikasyonu, dört amortisör demontajı ve modifikasyonu.
Şasiyi okuduktan sonra nihayet kulisten gönderilen 4S mağazasının bakım kayıtlarına bir göz attım.Elbette hava yastıkları rekorları geri çağırdı ama 2009'dan 15 yıla kadar olan araçların kayıtları mükemmel. Bakım ve onarımlar düşmedi. 2015'ten sonra el değiştirildi. Bu araç sahipleri pek umursamıyor. İç mekanın aşınması ve yıpranmasıyla birleştiğinde, aracın kilometrelerce çok nemi var ve motor revizyonunun dışarıda yapıldığını gösteren rekorda motor revizyon kaydı bulunmuyor. Montaj sürecini, içinde neyin tamir edildiğini ve hangi kaliteli aksesuarların kullanıldığını söylemek zor ve hala gizli tehlikeler var.
Basitçe arabanın durumunu düzeltin ve müşteriye Bay Zhao'dan sözlü olarak bahsedin. Araç ayarlandı, rengi değiştirildi, değiştirildi ve motor ve şanzıman kaldırıldı ve onarıldı. İç kısmı ciddi şekilde aşınmış. Bu araba 60 yaşında bir teyzeye benziyor, hariç birkaç kez evlenmiş. İlki mutlu bir şekilde yaşadı ve bir sevgili ile hiç tanışmadı. Sonra şimdi 28 yaşındaki görünümümü oluşturuyorum (saati ayarlıyorum), modaya uygun kıyafetler giyiyorum (arabanın rengini değiştiriyorum, farları ve ağı değiştiriyorum), daha önce bu teyzeyi düşünmüş olan havalı ayakkabılar (modifiye tekerlekler) giyiyorum Kalp köprüyü (motoru tamir ederek) ve böbrekleri (vites kutusunu tamir ederek) geçti ve iç et gevşek (iç kısım ciddi şekilde aşınmış). Teklifi aldıktan sonra yaşlılığın sonu hala çok uzaktaysa! İyi değil. Kalp baypasını, miyokard enfarktüsünü veya karaciğer, dalak, akciğer ve böbreği iyi yapmadım. Her gün hastaneye (tamirhaneye) koştum. Yiyecekler tatsızdı ve atmak üzücü oldu.
Bay Zhao'yu dinledikten sonra mantıklı düşünmesi gerektiğini hissetti. Arabanın sahibine sordum, bu araba sizin elinizde olalı ne kadar oldu? Sahibi bir yıldan fazla bir süredir bir arkadaşından aldığını söyledi. Kullanım sırasında motorun tamir edilip edilmediğini sordum. Sahibi hayır dedi, o zamanlar bir arkadaştı ve ondan aldı, kendi eliyle tamir etmemişti. Ayrıca neden arkadaşınıza geri satmadığınızı da söyledim, uygun oldu ve ondan geri alındı. Arabanın sahibi, arkadaşının onu bir insanı satmaya çağırdığını, böylece daha fazla satabileceğini, fazla teklif edemeyeceğini, bu yüzden kişiyi bağladığını söyledi! Sahibine motorun tamir edildiğini söylemedim, dostluk teknesinin teste dayanamayacağından korktum.
Birçok arkadaş, kişisel bir ikinci el araba satın almanın, fiyatın daha uygun olması, fark yaratacak hiçbir aracı olmaması ve araba satıcılarının rutini olmaması nedeniyle dolandırılmanın pek olası olmadığını düşünür, ayrıca sahibi aracın durumunu da net bir şekilde anlatacaktır. Ama aslında, bireysel otomobil satıcıları, otomobil satıcıları ile aynıdır ve her zaman iyi bir fiyat peşinde koşarlar.Birkaç satıcı da otomobillerinin koşullarını daha iyi koyacaktır, örneğin, kat edilen kilometre sayısı nispeten düşüktür ve büyük bir sorun yoktur. Ama söylediklerinin doğru olduğundan emin misin? Bir kişinin ilk elden arabası için sorun değil, ancak bazı araç sahipleri ikinci el araba alıyor. Arabasının gerçek durumunu baştan sona anlamıyor olabilirler. Onun masum olduğunu söyleyebilir misiniz?
Bireysel satıcılar için, gerçek otomobil koşullarını bilmenin yanı sıra, arabanın prosedürlerine de dikkat etmeliyiz, çünkü bir arabanın birden fazla otomobil satıp satmayacağını veya aracın ipotekli olup olmadığını önceden bilmeniz zordur. Bu durumlar en çok acemi arkadaşlar tarafından aldatılır. yerel. Acemi arkadaşlar için, fiyat biraz daha pahalı, ancak nispeten daha güvenilir olsa bile, büyük ikinci el araba pazarında araba satın almak için daha güvenilir araba satıcıları bulmayı öneririm. İlk olarak, araba satıcısı arabayı teslim alırken arabanın prosedürlerini dikkatlice okumalıdır; ikincisi, ne yazık ki prosedürler veya aracın durumu ile ilgili sorunlarla karşılaşsak bile. En azından onunla tartışacak ve ona karşı hak iddia edecek araba satıcılarını bulabiliriz. Ancak bireysel bir satıcıysa, bu kişiyi bir araba satın aldıktan sonra asla bulamayabiliriz.
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben Yaoyao, bir araba müfettişinden ikinci el araç muayene teknisyeniyim. Esas olarak ikinci el arabaları inceliyoruz. İkinci el araba alırken makul bir zihniyete sahip olmalısınız. Aşınan bazı parçalar araç yaşlandıkça tüketilir ve giyilir. Ufak bir çizik yapmak kaçınılmazdır, hatta kaplama parçalarının bir miktar sac metal boyaması zararsızdır, yeni bir araba gibi isteyemezsiniz! Ama önemli konulardan ödün vermemelisiniz.İkinci el araba alırken sadece fiyata değil, arabanın durumuna bakmamalısınız.Aracın durumuna daha fazla dikkat etmeli ve yemeğiniz olup olmadığını belirlemek için fiyatı birleştirmelisiniz. Test etmek istediğiniz veya araba ile ilgili sorularınızı kullanmak istediğiniz bir arabanız varsa bizimle iletişime geçebilirsiniz. Belki sorunu sizin için çözebiliriz!
Kimse 30.000 yuan'lık Toyota RAV4'ü istemiyordu. Arabayı izleme süreci heyecan vericiydi ve alıcı sonunda pes etti
Audi A6L satmak, 500.000 yuan'a bir Porsche Palamela satın almak, netizenler: hayatın zirvesinde
Yarım ton tablosu! Bu V8 Audi A6L'yi 60.000'e satın almanın resmi nedir? Netizen: en az 400.000 kilometre
O sırada 600.000'e ulaştı ve şimdi 450.000 Porsche Macan harcamak uygun maliyetli mi? Netizen: depozitoyu hızlı ödeyin
