Güvercinler 14 yıl serbest bırakıldı, Hint Donanması ölüm emri çıkardı ve uçak gemisinin 2 ay içinde inşa edilmesi gerekiyor
Son zamanlarda Hindistan basınında çıkan haberlere göre, Hindistan'daki Cochin Tersanesinin bitmek bilmeyen gecikmelerinden ve hatalarından duyulan memnuniyetsizlik nedeniyle, Hindistan Donanması tersaneye ölümcül bir emir verdi ve kesinlikle Hindistan'da yerli olarak üretilen ilk uçak gemisini iki ay içinde kurmasını istedi. Rand tamamlandı ve çeşitli deniz testleri için Hindistan Donanması'na teslim edildi. Görev tamamlanmadıysa ve Hindistan Donanması'nın 2021 giriş planı ertelenirse, sonuçları kendi sorumluluğunuzda olacaktır.
Vikrant yapım aşamasında
Haberlere göre, bu uyarı eskisi gibi sadece sözlü bir uyarı değildi, Hindistan Donanması doğrudan Cochin Tersanesi'ne bir bildirim mektubu yayınladı ve yazılı bir uyarı yayınladı. Ayrıca, görevi tamamlayamaması da dahil olmak üzere önerilen cezalandırma önlemleri, Hindistan Donanması artık uçak gemisini kabul etmeyecek veya ceza için inşaat maliyetlerini durdurmayacaktır. Raporlara göre, mevcut Hindistanın yerli olarak üretilen ilk uçak gemisi "Vikrant", jeneratörler, güç sistemleri, pervaneler vb. Dahil olmak üzere hala kurulmamış birçok ekipmana sahip. Dahası, gücü daha önce açığa çıktı. Üniteyle ilgili sorunlar da var ve kalbi kırık büyük bir projeyle yüzleşmek zorunda kalabilir. Bu, Cochin Tersanesi için gerçekten çok zor. Cochin Tersanesi'nin fazla mesai yapmaya başladığı söyleniyor ancak durum hala iyimser değil Bazıları Cochin Tersanesi'nin birkaç kat fazla mesai ödediğini söylüyor ancak inşaat süresinin Hindistan Donanması'nın gerektirdiği sürede tamamlanması hala zor.
Vikrantın "fırlatma töreninin" bir adası bile yok
Hindistan Donanmasını yapım sürecinden daha fazla endişelendiren şey, bu uçak gemisinin inşa süresinin çok uzun, tam 14 yıl olmasıdır! Bu kadar uzun bir inşaat süresi, bir uçak gemisinin hizmet ömrünün neredeyse üçte birine eşittir. Dahası, uygun olmayan depolama ve sıcak hava nedeniyle, bu uçak gemisinin birçok parçası çoktan paslanmaya başladı ve en ciddi parçaların bile tüm parçalar halinde değiştirilmesi gerekiyor. Örnek olarak pervaneyi ele alalım: Önceden takılmış olan pervane uzun bir süre kullanılmadan sonra ciddi şekilde aşındığından, Hindistan ilgili pervaneyi kendisi üretemiyor, bu yüzden Rusya'dan yalnızca bir tane satın alabiliyor, bu da çok fazla para ve inşaat süresi harcıyor. Hindistan'ın uçak gemisi projesi bir kez daha gölge düşürsün.
Üçüncü kez denize indirilen Vikrant'ın bir gemi adası bulunuyor.
Vikrant gemi adasının inşaat sahası
Ve utanç bundan daha fazlası ... Hindistan uçak gemisi ilk ateşlendiğinde, yetersiz bir elektrik kazası oldu Çözüm, ya iki gaz türbini ünitesi daha eklemek ya da motoru yeniden kurmaktı, ancak bu, projeyi zamanında tamamlamayı imkansız hale getirecekti. . Bu beklenmedik bir şekilde yapılabilse bile, bir sonraki sorun hala Hindistan Donanması'nı bekliyor ... Son teslim tarihini dolduran bu uçak gemisi Hindistan Donanması'na katılırsa, başka sorunlar çıkıp çok sayıda kazaya neden olur mu? Açıkçası, Hint Donanması'nın kendisinin hiçbir fikri yok, ama şimdi Hint Donanması bu kadar kontrol edemediğine göre. Bu uçak gemisi artık hizmette değilse, o zaman Hindistan Donanması'nın rakibi, Çin Donanması'nın 004 numaralı uçak gemisi ilk önce gitmek zorunda kalabilir. Suyun içine.
Çin'in yerli üretim ilk uçak gemisi Shandong
Daha da ilginci, Hindistan Donanması'nın Cochin Tersanesi ile son derece hayal kırıklığına uğraması. Bildirim mektubunda ayrıca Vikrant'ın planlandığı gibi hizmete girmemesi halinde Hindistan Donanmasının Cochin Tersanesi'ni tamamen terk edip Wei'ye izin vereceği yazıyordu. Krant II, "Vishal" inşaat için Avrupa yakasına taşeronluk yaptı. Ağır baskı altında cesur bir adam olması gerekse de, savaş gemisini bu şekilde "bastırmaya" kimin cesaret ettiği hala bilinmiyor.
Editör, bu uçak gemisinin biletleri atlamasının beklendiğine inanıyor ...
