Başkan Mao, Yangtze Nehri üzerine 20 ila 30 köprü inşa edileceğini söyledi, bugün Çin'de birkaç Yangtze Nehri Köprüsü var.
Jiangsu Edebiyat ve Sanat Çevreleri Federasyonu başkanı Zhang Jianhua, Çin Finansal Bilgi Merkezi'nde bulunan "Lujiazui Forumu" nda Yeni Çin'in endüstriyel gelişiminin muhteşem resminde Çin halkının Yangtze Nehri Köprüsü'nü inşa etmedeki zorlukların üstesinden gelmesinin hikayesini anlattı. Aşağıda dersin ana içeriği yer almaktadır. (Resim Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nü göstermektedir)
"0'dan 111'e kadar mucize"
Neden "The Bridge Trilogy" kitabını yazdığımdan bahsedeyim.
Aralık 2018'de Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü, 27 aylık tamamen kapalı bakım ve yeniden yapılanmanın ardından yeniden trafiğe açılacak ve trafiğe açılmadan önce 3 gün boyunca halka açık olacak ve yürüyerek ziyaret edilebilecek. Üç günlük açılış sırasında, Nanjing'deki Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'ne her gün on binlerce insan akın etti. O sırada onu görmeye gittim ve köprüde fotoğraf çektim.Geri döndüğümde köprünün tarihi malzemelerine baktım ve birden yazma dürtüsü uyandı.
Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü. (Profil fotoğrafı)
Bizim neslimiz için Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü silinmez bir anı ve bir dönemin işaretidir. Gençken, Jiangsu'daki küçük bir ilçeden eyalet başkenti Nanjing'e her gittiğimde, hatıra olarak köprüde bir fotoğraf çekmek zorunda kaldım. Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü tamamlandıktan sonra yabancı devlet başkanları olduğunu ve Başbakan Zhou'nun onları neredeyse her zaman ziyaret etmek için Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'ne götürdüğünü hatırlıyorum.
"Köprü Üçlemesi" kitabı esas olarak Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşaatı ile ilgili insanlar ve hikayeler hakkındadır.
Yangtze Nehri, Çin'in en büyük nehri ve dünyanın üçüncü büyük nehridir. Ancak 1970'lerden önce dünyada dördüncü sıradaydı. Çinli bilim adamları Yangtze Nehri'nin kaynağını 1970'lere kadar bulup Yangtze Nehri'ni 500 kilometre ileri itti ve o zamandan beri dünyanın üçüncü büyük nehri haline geldi. Aynı zamanda Yangtze Nehri yakınlarındaki Zhejiang'daki arkeologlarımız, atalarımızın pirinç yetiştirmeyi uzun zaman önce öğrendiklerini keşfettiler.Bu, Yangtze Nehri'nin aynı zamanda Çin medeniyetinin doğum yeri ve Sarı Nehir'in de Çin ulusu olduğunu kanıtlıyor. Mother River. Bu nedenle, "dünyanın üçüncü büyük nehri" ve "Çin'in ana nehri" unvanları ancak resmi olarak 1970'lerde oluşturuldu.
Yangtze Nehri, Çin ulusuna bol miktarda su kaynağı ve su taşımacılığının rahatlığını getirdi. Aynı zamanda birçok dezavantajı da beraberinde getiriyor. Örneğin, Çin'i neredeyse ikiye bölerek bir hendek oluşturur. Bu nedenle, kadim insanlar her zaman Yangtze Nehri üzerine bir köprü inşa etmek istediler. Ancak eski zamanlarda köprülerin çoğu savaş için inşa edilmişti ve o zamanlar gerçek anlamda köprüler değil, çoğunlukla geçici yüzer köprüler inşa ediliyordu. 1911 Devrimi'nin zaferine kadar, Sun Yat-sen bir ulus inşa stratejisi formüle etti ve Wuhan'da bir Yangtze Nehri köprüsü inşa etmeyi önerdi. O dönemde Ulusal Hükümet buna büyük önem verdi ve Yangtze Nehri'ni incelemek ve tasarım planları yapmak için ABD ve Almanya'dan yüksek maaşlı köprü uzmanlarını işe aldı. Fakat sonunda hepsi bir sonuca vardı: Yangtze Nehri üzerine bir köprü inşa etmek imkansız. Yangtze Nehri çok derin ve geniş olduğu ve nehir çok çalkantılı olduğu için bir köprü inşa etmek imkansızdır. Bu nedenle, Yeni Çin'in kuruluşundan önce Yangtze Nehri üzerinde bir köprü inşa edilmedi.
1949'da Başbakan Zhou Enlai, Mao Yisheng ve diğer köprü uzmanlarını kuruluş törenine katılmaya davet etti. Bu uzmanlar çok heyecanlandılar ve birlikte tartıştılar ve sonunda Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşasını öneren "Wuhan Anı Köprüsü İnşası Önerisi" ni merkezi hükümete sundular. Bu öneri merkezi hükümete gönderildi.Başbakan Zhou ona baktı ve bu önerinin çok iyi olduğunu söyledi.Sadece eski dünyayı kırmakla kalmamalıyız, aynı zamanda yeni bir dünya da inşa etmeliyiz.Yangtze Nehri üzerinde bir köprü inşa etmek çok muhteşem bir vizyon.
Bugün, Çin'deki Yangtze Nehri'nin ana akıntısı üzerinde 111 köprü var. 0'dan 111'e kadar, gerçekten harika, bu bir mucize.
"Köprünün arkasındaki büyük ustalar"
Yangtze Nehri üzerine inşa edilen ilk köprü, Sovyet uzmanlarının yardımıyla inşa edilen Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü oldu. İkinci Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü tarafımızdan inşa edildi. Yangtze Nehri Köprüsü'nün yapımının arkasındaki 50'den fazla köprü uzmanı ve esnaf yazdım, bugün bunlardan birkaçını kısaca tanıtacağım.
Gençlik Mao Yisheng. (Profil fotoğrafı)
Önce Mao Yisheng hakkında konuşmama izin verin. Mao Yisheng, Jiangsu, Zhenjiang'ın yerlisidir ve çocukken, Konfüçyüs Tapınağı yakınlarındaki Nanjing'de ilkokula gitti. Bir Pazar günü sınıf arkadaşları geldi ve onunla takılmasını istedi, o gün soğuk ve ateş yüzünden gitmedi, sonuç olarak Konfüçyüs Tapınağı'nın köprüsü o gün çöktü ve sınıf arkadaşlarından birkaçı maalesef öldürüldü. Bu nedenle, genç Mao Yisheng büyüdüğünde asla yıkılmayacak bir köprü inşa etmeye karar verdi. Daha sonra Southwest Jiaotong Üniversitesi'nden mezun oldu ve art arda Cornell Üniversitesi'nden yüksek lisans derecesi ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Carnegie Teknoloji Enstitüsü'nden doktora derecesi alarak Çin'de tanınmış bir köprü uzmanı oldu. Mao Yisheng bir zamanlar Çin demiryolu köprülerinin tarihinde bir kilometre taşı haline gelen, Çinliler tarafından tasarlanan ve inşa edilen ilk modern büyük ölçekli köprü olan Qiantang Nehri Köprüsü'nün yapımına başkanlık etti. Mao Yi, 1955'ten 1957'ye kadar Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü Teknik Danışma Komitesi başkanlığına terfi etti ve Yangtze Nehri-Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü üzerinden Çin'in ilk köprüsünü inşa etme görevini kabul etti.
İkincisinin adı Peng Min idi. Xuzhou, Jiangsu'dan. Kurtuluş Savaşı sırasında, Dördüncü Saha Ordusu Demiryolu Sütununun üçüncü müfrezesinin kaptanı olarak görev yaptı. Asıl görevi, demiryollarının ve köprülerin sorunsuz akışını sağlamaktı. Yeni Çin'in kuruluşundan sonra Demiryolu Kolordusu'nun üçüncüsüydü. Komutan yardımcısı ve baş mühendis daha sonra Kore Savaşı'na katılmak üzere Kuzey Kore'ye gönderildi. Bir savaşta ağır şekilde yaralandı Yaralı iyileşme döneminde, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nü inşa etmek için Demiryolları Bakanlığı Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü Mühendislik Bürosu müdürü olarak Çin'e dönmesi emredildi. 1958'de Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün yapımını organize etti.
Üçüncüsü Nanchang, Jiangxi'den Mei Yangchun. 1923 yılında Tsinghua Üniversitesi İnşaat Mühendisliği ve Elektrik Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra daha ileri çalışmalar için Amerika Birleşik Devletleri Purdue Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümüne gönderildi ve dilediği gibi Amerika Birleşik Devletleri Philadelphia Bridge Company şirketine girdi. Ancak kısa süre sonra kararlılıkla anavatanına döndü. Mei Yangchun'un Çin'e döndükten sonra kendisini inşaata adadığı ilk köprü Qiantang Nehri Köprüsü idi, ancak Japon işgalcilerin güneye gitmesini önlemek için inşa edildikten sadece 89 gün sonra yıkıldı ve Lancang Nehri Changgan Köprüsü de trafiğe açıldıktan sadece 42 gün sonra yıkıldı. Japon işgalcileri engellemek için tekrar havaya uçurulması emredilen Liujiang Köprüsü de var. Köprü üç kez inşa edildi ve üç kez yıkıldı ve Mei Yangchun'un köprü inşaatı işi sefil olarak tanımlanabilir. Ancak Yangtze Nehri üzerine bir köprü inşa etme kararlılığı hiçbir zaman sarsılmadı. Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, kendisini aktif olarak Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün yapımına adadı.O sırada baş mühendis yardımcısıydı.Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü inşa edildiğinde başmühendisti.
Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün ilk baş mühendisi Mei Yangchun. (Profil fotoğrafı)
Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü, yerli malzemeler kullanan ve tamamen Çinliler tarafından tasarlanan ve inşa edilen Çin'deki ilk büyük Yangtze Nehri Köprüsüdür. Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşası çok zordu ve o sırada Çin'in "üç yıllık zorlu dönemi" idi. Köprünün inşası geçici olarak askıya alındı, bu nedenle basınç çok yüksekti. 1962 ilkbaharının başlarında bir gün, Mei Yangchun, büyük ölçekli bir beyin kanaması nedeniyle şantiyede çöktü, bir daha asla uyanmadı ve Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlandığını göremedi. Bu tanınmış köprü uzmanı gerçekten "elinden gelenin en iyisini yaptı ve öldü."
Li Hongzhang'ın torunu Şanghay'dan Li Jiaxian da var. Shanghai Jiaotong Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü'nden mezun olduktan sonra, o ve bazı sınıf arkadaşları Şangay'da iyi işler buldu. 1950'de, ülkenin Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nü inşa edeceğini ve Pekin'de bir tasarım ekibi kuracağını duyduklarında, sınıf arkadaşlarından bazıları bu inşaata katılma niyetlerini dile getirdi. Aile oybirliğiyle itiraz etmesine rağmen gitmeye karar vermişlerdi. Sınıf arkadaşlarından beşi birlikte Pekin'e geldi, Demiryolları Bakanlığı'nı kendilerine tavsiye etmek için buldu ve daha sonra tasarım ekibinde kaldı. Li Jiaxian, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü, Zhicheng Yangtze Nehri Köprüsü, Jiujiang Yangtze Nehri Köprüsü ve diğer köprülerin tasarım ve yapımına katıldı. 80 yaşından büyükken Jiangsu Sutong Köprüsü'nün yapımına da katılmış ve tüm hayatı boyunca köprüyü inşa etmek için mücadele etmiştir.
Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün tasarımcısı, arka sırada Li Jiaxian olmak üzere 6 öğrenciden oluşan bir gruptur. (Profil fotoğrafı)
Ve Tongji Üniversitesi'nin eski başkanı Li Guohao. Li Guohao, Tongji Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü'nden mezun oldu ve ardından Almanya'da köprü mühendisliği ve yapısal mekanik okudu. O zamanlar çok dikkat çekiciydi, "İkinci dereceden teoriye göre asma köprünün pratik hesaplama yöntemi" gibi önemli bir makale yayınladı ve "Asma Köprü Li" olarak biliniyordu. O yıl Li Guohao sadece 26 yaşındaydı. Li Guohao, 1946'da Çin'e döndükten sonra, Şangay Belediyesi Bayındırlık İşleri Bürosunda mühendis olarak ve aynı zamanda Tongji Üniversitesi'nde profesör olarak görev yaptı. 1955'te Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü Teknik Danışma Komitesi üyesi olarak görev yaptı. Eğitim çalışmalarının yanı sıra, Çin'deki hemen hemen tüm önemli köprü inşaatı projelerinde gösteri ve danışmanlık çalışmalarına katıldı.
Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün titreşim problemini incelemek ve çözmek için çok önemli bir katkısı var. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanıp trafiğe açıldığı 5 Ekim 1957 günü, araçların köprüden geçmesiyle köprü aniden sallandı.Köprüde bulunanlar bir süre çok gergindiler ve ne olduğunu bilmiyorlardı. Açılış töreninden sonra kimse bundan bahsetmeye cesaret edemedi. Ancak tuhaf olan, köprünün yapımının ilk aşamasında sarsılmasına rağmen, trafiğe açıldıktan sonra normal şekilde çalışmasıdır. Li Guohao bu konuyu inceliyor. Daha sonra, "Kültür Devrimi" sırasında, bir ahırda tutuldu ve hala Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün neden sallanacağını gizlice araştırıyordu. Sonunda sebebini buldu ve Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün trafiğe açıldığında sarsılmasının, burulma rezonansı oluşturan köprü üzerindeki insanların yükünden kaynaklanan köprünün bükülmesinden kaynaklandığı ve köprünün yapısının sorunlu olmadığı sonucuna vardı. Bu, gelecekteki köprü tasarımı ve inşası için gizli endişeleri ortadan kaldıracaktır.
Çin'deki Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşası, dünyaca ünlü başarılara ulaşmış büyük ülkelerden bu köprü inşaatı uzmanları ve zanaatkarlar grubunun sıkı çalışmasına dayanmaktadır.
"Köprü yapımındaki şeyler"
Köprü inşaatı hakkında birkaç hikaye daha sunmama izin verin.
İlk hikaye, Sovyet uzmanı Xilin tarafından yapılan yeni köprü kurma yöntemidir. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü inşa edildiğinde, başlangıçta kendimiz tasarladık, ancak tasarımdan sonra emin değildik, bu yüzden tasarım planını sertifikasyon için Sovyetler Birliği'ne götürmeye karar verdik, çünkü o zamanlar Sovyetler Birliği'nin köprü kurma teknolojisi bizimkinden çok daha gelişmişti. Sovyetler Birliği buna büyük önem veriyor ve Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü planını göstermek için ülke çapında uzmanlar düzenliyor. Değişiklikler yaptıktan sonra nihayet bir plan belirlendi. O dönemde Çin'in köprü kurma deneyiminin olmaması nedeniyle, Sovyetler Birliği de rehberlik için Wuhan'a bir uzman grubu gönderdi.Uzman grup lideri Xilin'di.
Xilin Wuhan'a gelip Yangtze Nehri'ni yerinde inceledikten sonra, orijinal tasarım şemasındaki keson yönteminin çok tehlikeli olduğu için işe yaramayacağını önerdi. Bu yüzden araştırmadan sonra, boru dizisi yöntemi adı verilen yeni bir yöntem önerdi. Bu yöntem önerildikten sonra, Çinli uzmanlar tarafından kabul edildi, ancak beklenmedik bir şekilde, diğer Sovyet uzmanları muhalefetini dile getirdi ve Xilin'in tasarım planındaki değişikliği Çin'e bildirdi. Raporu aldıktan sonra, Sovyetler Birliği'nin üst düzey liderleri buna büyük önem verdiler ve Xilin'i gözden geçirmesi için hemen ülkeye geri çağırdı ve hatta partiden ihraç etti. Daha sonra, Xilin'de aynı zamanda tanınmış bir köprü uzmanı olan bir öğretmen vardı. O sırada Sovyetler Birliği'nin Politbüro'yu buldu. Politbüro bir komite üyesi gönderdi. Xilin ve öğretmeninin şikayetlerini dinledikten sonra, bunların makul olduğunu hissetti, bu yüzden Xilin'in Wuhan'a dönmesine izin verdi. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü yapımına başkanlık etti. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün başarıyla tamamlanmasının ardından Xilin, Stalin Madalyası da kazandı.
Xilin gerçekten şaşırtıcı. Daha sonra Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü inşa edildiğinde Çin-Sovyet ilişkileri bozuldu ve Sovyetler Birliği tüm uzmanları geri çekti, ancak yine de masrafları kendisine ait olmak üzere köprü alanında rehberlik etmek için Nanjing'e koştu. Çin'e karşı hisleri çok derin.
İkinci hikaye, Başkan Mao ve Yangtze Nehri Köprüsü'nün hikayesidir. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü inşaatı sırasında Başkan Mao oraya üç kez gitti. Köprü alanını belirlerken bir kez oraya gitti.O sırada Peng Min'e defalarca sordu: Şu anda Sovyetlerin yardımıyla Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nü inşa ediyoruz Sovyet uzmanları katılmazsa, gelecekte kendimiz inşa edebilir miyiz? Peng Min ona şunları bildirdi: "İnşaat Topluluğu" adında bir sloganımız var Sadece Wuhan Yangtze Nehri Köprüsünü değil, aynı zamanda kendimiz inşa etmeyi de öğrenmeliyiz. Başkan Mao üçüncü kez gittiğinde, köprü yapılmış ve köprü tabliyesi trafiğe açılmıştı. Başkan Mao mutlu bir şekilde bir köprübaşından diğerine yürüdü ve "Gelecekte Yangtze Nehri ve Sarı Nehir üzerine bu tür 20 veya 30 köprü inşa edeceğiz, böylece dolaşabilirler" dedi. Şimdi Yangtze Nehri üzerine 100'den fazla köprü inşa edildi, ancak o zamanlar Yangtze Nehri üzerine düzinelerce köprü inşa edileceğini söylemek çok etkileyiciydi.
Üçüncü hikaye, Başbakan Zhou Enlai'nin köprübaşı tasarımını seçmesinin hikayesidir. O zaman, uygulama sürecindeki birçok sorunun çözümü de dahil olmak üzere, köprüyü inşa etme kararı şahsen verildi ve Başbakan Zhou tarafından kararlaştırıldı. O zaman, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün köprübaşı için birçok tasarım planı tüm ülkeden toplandı.Son olarak, uzmanlar 25 plan seçti ve model olarak Zhongnanhai'ye gönderdiler.Başbakan Zhou ve diğer liderlerden birlikte gözden geçirip onaylamaları istendi. Sonunda, Başbakan Zhou 25 numaralı planı seçti. Neden 25 numaralı planı seçmelisiniz? Birincisi, bu planda Qing Hanedanı'nın "sivri uçlu köşk tarzı" olan Sarı Vinç Kulesi'nin mimari tarzını yansıtan Çin unsurları var, diğeri ucuz olması ve köprübaşının daha az parayla inşa edilmiş olması. O zamanlar ulusal ekonomi çok zordu, bu nedenle Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün köprübaşı nispeten küçük inşa edildi.
Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü inşa edildiğinde, Başbakan Zhou köprübaşının tasarımının genel rotayı yansıtması gerektiğini önerdi, bu nedenle köprübaşının tasarımını üç kırmızı bayrakla belirledi. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşası yalnızca 2 yıldan fazla sürdü, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü ise 1957'den 1967'ye kadar tam 10 yıl boyunca inşa edildi. Neden bu kadar uzun sürdü? Bunun ana nedeni, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü projesi başlatılır başlatılmaz ülke için zor bir dönemle karşılaşması ve parasız birçok işçi ve malzemenin bulunmamasıdır. Bu arada, Yangtze Nehri'nde büyük kazalara neden olan birkaç büyük sel meydana geldi.Son olarak, acil kurtarma işleminden sonra, köprü iskeleleri nihayet kurtarıldı. Daha sonra "Kültür Devrimi" ile karşılaşıldığında şantiyenin askıya alınması gerekti. İşe devam etme kararı verildiğinde, parasızlık ve insan eksikliği ikilemiyle karşı karşıya kaldı. Daha sonra, Başbakan Zhou, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşaatına devam etmesini sağlamak için özel olarak Başbakan Fonu'ndan 150.000 yuan ayırdı.
Zhang Jianhua derste. ("Lujiazui Forum" tarafından sağlanmıştır)
Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşası sırasında, şu anda sorun olmayan pek çok şey var ama o dönemde gerçekten kolay değil, kaç kişi bunun için hayatlarının ve hatta hayatlarının bedelini ödedi. Ben de düşündüm: Köprü Yangtze Nehri'nin bel kemiğidir ve köprünün inşaatçıları da Çin'in endüstriyel yapısının bel kemiğidir. Bunları kaydetmek istiyorum, özellikle tarihi kaydetmek, ama aynı zamanda Çin'in bu "omurgasını" övmek için.
Köşe Editörü: Gong Danyun Metin editörü: Xu Bei
